過給器系 - 整備手帳 - アルト
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見た目ちっちゃい の 合体練習。
途中の画像なんて無理でした。 前から～ 斜めから～ アウトレット、溶接してたら ちょこっと反ってしまったので 炙って曲げて戻しました。 で、本題？のゲート取り付け。 ターボとゲートの大きさの比率 1：1
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2011年1月24日 18:24 backyardbuilderさん -
フランジ
端材にガスケット当ててネジ穴と出口の穴をあけて。 5ミリくらいのスペーサーを入れて パイプさしてボルトが入らないとこ3点ほど点付け。 ひっくり返して全周を溶接。 じっくり時間がたったら あたり面の面だしで完成！ ここからも知恵の輪？
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2010年9月24日 18:49 backyardbuilderさん -
ぶった切り＆暴発。
デカ三角フランジ？は無事にぶった切れた。 変な事を思いついて、 今度は縦にぶった切ろうとしたら、 半分いったところで 暴発！ 次は負けねえからね。
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2010年6月26日 20:34 backyardbuilderさん -
ちょこっと、小さく。
なんのかわからないけど、落ちてたフランジ（出口つき）を カット～！！ 比較 緩いよりキツい方がいい？ で、こんな風に。
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2009年10月18日 22:19 backyardbuilderさん -
ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ化⑩＆リアディスク化④
４ＷＤディスクホーシング♪ ちなみに今回ぺラシャは取り付けません ぺラシャ取り付けの為には センターベアリングブラケットマウントを 移植しないといけないのですが これはスポット溶接でフロアに取り付けられているため これを剥してしまうと こんどＣＳがパーツ移植で公道復帰する際に ちょっと大変なこと ...
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2009年5月11日 01:05 ＴＲＥＫ@鈴菌感染者さん -
ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ化⑨＆リアディスク化③
なんとか降りました♪ 多分３０キロ以上は確実にあります ついに後ろ足まで無くなりました んでここでサイドワイヤーも交換です 上がドラム用 下がディスク用 長さと先っぽが違います ＣＳにはＦＦホーシング装着 んでこれも移植 リヤブレーキ配管です ドラムブレーキは 右側一本だけにしかホースが繋がってお ...
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2009年5月11日 00:47 ＴＲＥＫ@鈴菌感染者さん -
ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ化⑧＆リアディスク化②
こいつがそのクリップ 結構飛んでっちゃうんで 要注意です 続いてラテラルロッド取り外し 何気にノーマルですｗ ブレーキパイプ取り外し あとはアームブッシュと ショックのボルトを抜けば 降りてきます んで僕が５ドアをやってる間に Ｚ６６６さんがＣＳにキャブエンジンを乗っけてましたｗ 速っｗ 一応転が ...
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2009年5月11日 00:35 ＴＲＥＫ@鈴菌感染者さん -
ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ化⑦＆リアディスク化①
ついにエンジン掛ける準備が完了しました！！ さぁ６年の眠りから覚めることができるのか！？ 緊張の一瞬です！ キュキュヴォンオオオオオオ・・。 白煙凄っ （プラグホールからオイル垂らしたため） ってか ・ ・ ・ ウチのワークス達のドレよりも かかりいいですけどｗ なんとも簡単に目覚めてくれましたｗ ...
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2009年5月11日 00:19 ＴＲＥＫ@鈴菌感染者さん -
ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ化⑥
３日目最終日 なんとしてでも 本日中に走れる状態まで 持っていかなければなりません 最終日最初の作業はシフトレバー移植 左がＦＦのシフトレバーで 右が４ＷＤのシフトレバー まったく構造が異なります シフトレバー移植 ＦＦのレバーマウント位置では 穴位置があわない為 追加で穴を開けます 後ろの ...
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2009年5月11日 00:00 ＴＲＥＫ@鈴菌感染者さん -
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ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ化①
ついにこの時が来ました。 ５ドア君ツインカムターボ化です！！ まずこの車はベースがキャブ車なので 配線をすべてワークスの物と入れ替えなければなりません なのでダッシュボード剥ぎ取り～ んで出てきたもの これなんだと思います？ まぁ見りゃ分かりますが キャブコ ...
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ﾂｲﾝｶﾑﾀｰﾎﾞ化⑩＆リアディスク化④
４ＷＤディスクホーシング♪ ちなみに今回ぺラシャは取り付けません ぺラシャ取り付けの為には センターベアリングブラケットマウントを 移植しないといけないのですが これはスポット溶接でフロアに取り付けられているため これを剥してしまうと こんどＣＳがパーツ移 ...
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ノーマル部品のファインチューニングｗ その②
エアルーターで削った部分から奥側に向けて、なだらかになるように電動ルーターを当てて削ります。 １番の写真のアップです。 傾斜がキツくならないよう、全体的に同じくらいの傾斜になるように気をつけて削りましょう。 後はパイプの中に削りカスが残らないよう、エアーで ...
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