マフラー - 整備手帳 - エスクード
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プロの整備手帳
GRヤリス(GXPA16)マフラー開発中
後発になりましたが、GRヤリスのマフラーを製品化するため開発スタートしました。 K様ご協力ありがとうございます！
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2022年1月20日 17:14 EXARTさん -
O2センサー交換
以前、パーツレビューした関西エコ・アープのO2センサーを交換します。赤丸の部分の配線がむき出しで、耐熱が不安な為、シリコンテープにて保護してみました。取越苦労なのかもです。今回は、前側のみ交換したいと思います。前後同時に交換すると、初期不良があった場合、どちらかわからず2個とも外すことを避けるため ...
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2022年10月17日 12:04 hottentotoさん -
マフラーの排気漏れ補修・強化マフラーリング取付
ばらしてみてビックリ・・・(*_*) 純正と思われるガスケットを使っていました。 そら～洩れるわなぁ～。 念のため、ＪＡＯＳの取説を確認すると、構成品にガスケットが付属していました。 私の常識では、この組み合わせだと、リングタイプの純正ガスケットは使わないのですがね・・・！！ マフラー側。 この ...
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2016年10月9日 20:34 kadottiv63wさん -
O2センサー交換（リヤ側）
10月16日にフロント側のO2センサーを交換しまが、2週間たって639Km程走行しましたが、異常は見られなかったのでリヤ側も、交換することにしました。リヤ側も関西エコ・アープ製の2S0-218で純正番号は18213-61M00です。 フロント側のみジャッキアップしました。アンダーガードは、外さなく ...
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2022年10月30日 19:06 hottentotoさん -
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マフラーガスケット交換
今日、車検の為D－ラーに持ってく前に自作ガスケットに交換しときます。 市販の５３Φのヤツをもっかいやってみたけどやっぱりﾊﾏﾘﾏｾﾝ… なんでパイプの方が出っ張ってるんだろう・・ 自作です。 ﾁｮｯﾄ穴ﾃﾞｶﾒだけどｲｹﾙだろう… 無事車検から戻ればｲｲｹﾄﾞ… あと、追加メーター外して、ハ ...
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2021年3月14日 10:55 オールＢさん -
O2センサー（リヤ側)プッシュマウントタイ交換
O2センサー（リア側）交換時 O2センサー付属のプッシュマウントタイのサイズが違って取付できなかったので、関西エコ・アープさんにメールを入れてところすぐに新しい物を送ってくれました。 左が純正で右が最初に付属されていたプッシュマウントタイです。 プッシュマウントタイが使えなかったので、家にあったイ ...
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2022年11月10日 19:16 hottentotoさん -
インナーパイプ取外し・・・
先人さんを参考に、インナーパイプの取外し・・・ こんな感じで・・・ インナーパイプ・・・ 取り外すとパンチングのパイプが・・・ サンフレックス 六角軸 50Φ ダイヤドリルカッター 50Φが丁度良いサイズでした。 センターに押し付ける様にして、少しづつ・・・です。
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2016年10月15日 23:23 kadottiv63wさん -
JAOSマフラー音量アップ
ワンオフマフラーを作ろうか迷っていたところ またきちさんの整備手帳を見させてもらって、静かなJAOSマフラーを抜け&音量アップを図ってみます 出口近くにある溶接面に絞りが入ってるようでここを切断できれば絞りが取れるみたいなので、またきちさんの整備手帳を見習いとりあえずリューターを用意 ただダ ...
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2015年10月15日 23:22 まめ。。さん -
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マフラーガスケット自作
マフラーを純正に付け替える時の為に店で５３Φのガスケット（画像一番下）を購入したが、いざ取り付けようとしたら穴が若干小さくうまく中間パイプにはまらなかったのでしょうがなく家にあった材料で自作しました。 ヒマだし・・ 厚紙三枚重ねて貼り付け型取りして切りカッターでボルト穴を切り抜き、ガラス繊維の ...
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2021年3月8日 17:19 オールＢさん
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耐熱ワックス効果と錆チェンジャー 太鼓・たこ足 & カバー
・昨日の検査で、基礎疾患は新たな局面へ 良い局面ではないので、更新・訪問が途絶えた場合は、ご賢察を。 そうなっても、必ず復帰したい。 さて、好評だったトディの不老不死のバッテリー。 下写真が、エスク・スイフトなど四輪車用のEDLCを組ませた電源安定化回路で ...
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整備手帳第350回 マフラー太鼓錆止め焼付塗装
・有毒塗料の在庫使い切りの一環だ。 昨年冬前に施工した塩カル除けの、マフラー耐熱ワックスは未だ有効だった。 表面は、ピカピカしている。 2014.10 車検時に純正新品マフラーの更新をしている。 以後、現在までの走行は2.5万キロ程度だ。 ・久々に３トン ...
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マフラー太鼓 対 塩カル・防錆処理 要ジャッキUP
サビチェンジャーは、太鼓錆部分に塗ったが、錆びのない部分には防錆効果なし。 と言う事なので、スイフトに続きエスクを処理した。 太鼓が奥まっている(中低速トルクUPの為）ので、例の溝での作業は不可だ。 床下に潜っての作業は、スイフトの数倍の時間と労力が要った ...
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