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  • 20230224 レスポンスジェット配管と経路変更 その2

    ジェットにBKT取付 クランプも取付 A/C配管にCOT巻きつけ その上から クランプ巻き付けて ジェット固定する 車両前側配管完了 車両後方側も配管完了 配管組付完了 こんな感じにした これで 試走したけど あんまり変わらないかな わかったことは ショーワガレージ製 スロコン 設定スポーツ5で ...

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    2023年2月24日 21:15 sniper Gさん
  • 20230224 レスポンスジェット配管と経路変更 その1

    2速で ブーストが 常時0.5かかるようにしたい (現状0.3~0.4) 3速で 0.9 常時 掛かるようにしたい  (現状0.5) 4速で アクセル開度87%(全開)しないと0.9掛からない その原因がソレノイドから出てきて 三又の壁にぶち当たってから 分配されるので ジェットに素直に流れてない ...

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    2023年2月24日 21:08 sniper Gさん
  • 其の2☆ターボインレットパイプ2個1磨き

    ターボインレットパイプ内研磨き☆ 其の2です^^↗ 2021年の6月に初製作ポリッシュ加工したヤツを自車に取付け装着から~1年半使い続けて今現在も調子好く走れてます^^♪ ←コレはそん時に交換外した純正鋳肌ザリザリ状態パイプ内壁です# 予備ストックとして仕舞い込むモノってw多分そのままタダタダ置き ...

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    2022年12月6日 14:00 ホーナーさん
  • ブローオフインレット再装着テスト&インテークラムエアータンク準備

    さぁ(^^♪ インレットパイプをセットします! 2本スタッドボルト立ってるトコロにナット締めてイキマス♂ 画像の下側で見えないんですけど..パイプ本体ウラ側にも6㍉ボルトでエンジンに共締めするポイントがありますので..計3箇所の固定&ブローオフ配管ラインとのジョイントホース接続して取り付け完了させ ...

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    2022年1月18日 14:18 ホーナーさん
  • ブローオフインレットパイプ溶接漏れ修復再溶接♪

    半年前の夏頃に取り付けたブローオフインレットパイプです。 2つに輪切り分割し→パイプ管内側の梨地ザラザラ肌面をツルピカ磨き加工して→再び2個1に溶接繋ぎ合わせたモノです♂ タービン圧&エアインテーク搬送がスムーズ絶好調♡快適走行してます♪ 何気に..ふと’見たら👀??? 溶接部の巣穴(矢印のトコ ...

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    2022年1月13日 03:49 ホーナーさん
  • powerエディータ・データ変更再び

    1日だけHKSさんのデータで試しましたが、全体でのパーワー感がデフォルトのデータの方が良かったのて゛戻してました。笑 ピークで9.5位 今回、試しで途中+12%UP最終+10%で書き換え。 ピークで1.1位 常時平均0.9位 で様子見です。 今の所、エラー無しですが自己責任なので…。笑 前回 ...

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    2021年4月11日 16:19 5lbさん
  • トラスト GReddy エアインクスキット遮熱カバーの改善

    トラスト GReddy エアインクスキットに付属しているアルミの遮熱板ですが、今回アクチェーターの交換によりこのカバーが付いているとターンバックルでブースト圧力の調整が出来なくなります。 特にこのカバーは無くてもそれほど大勢に影響は無さそうですが、せっかく有るものなので不要な所をカットしました。 ...

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    2021年2月2日 14:07 デコちゃん64さん
  • ブローオブバルブの調整(その1)

    取付け時は8.6mmでした。確認のため10.0mmまで緩めてみたところ、アクセルオフでの失速が気になったので、8.0mmまで締め込んでお試し中です。バックタービン音が出るポイント、アクセルオフでの失速具合は許容範囲かなぁと思います。

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    2020年8月17日 23:24 ぴエールさん
  • ポーーーーーーン!

    先日 桃の買い付けに片道100Kmの旅に…。 帰路 についた瞬間 ポーーーーーーン! …と言う音とともに ブースト圧が0!! 矢印のとこのメクラ蓋が すっ飛んだw‬w ‪100Km NA状態で下道山道を帰還www‬ ペットボトルキャップ と ビニールテープ  ↓ ホイールナット を ホースバンド ...

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    2020年7月27日 19:25 健 坊♪さん

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