マフラー - 整備手帳 - アルテッツァ
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プロの整備手帳
GRヤリス(GXPA16)マフラー開発中
後発になりましたが、GRヤリスのマフラーを製品化するため開発スタートしました。 K様ご協力ありがとうございます！
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2022年1月20日 17:14 EXARTさん -
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触媒交換（ＳＡＲＤスポーツキャタライザー）
前側２本、後側２本のボルトを緩めて 真ん中のゴムをはずします。 ガスケットは新品に交換します。 １ヶ所ネジ山がつぶれていました。 タップで修正しました。<`ヘ´> ハンガーステーが長すぎてボディに干渉したので １５ミリ程切断しました。<`ヘ´> 大丈夫かなぁ(ー_ー)
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2006年10月21日 20:42 銀次郎☆さん -
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インナーサイレンサーバージョンあっぷ
隙間があってぴゅーぴゅー言うサイレンサー りゅちょんさんからのアドバイスを元に作業してみました 耐熱アルミテープをまきまきして、隙間を減らします 工作してる気分 出来上がったサイレンサーをみるとゴミにしか見えない(笑) なんでこうも適当にやってしまうんだろう(笑) だいぶ隙間が無くなり ...
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2014年10月29日 17:59 Κさん -
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純正マフラー→Power Extreme Ⅱ
純正マフラーはずすのに苦戦。 ボルトはとても締まってたし、マフラーハンガーもCRC吹いても取れないし・・・ 完成。 付けるのはすんなりできました。
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2009年2月6日 17:13 kazu&yukiさん -
パーフォーマンスバーと純正触媒の干渉について
C-ONEパフォーマンスバー(ﾘｱ)と純正触媒(ｻﾌﾞﾀｲｺ)との干渉について観察します。 C-ONEのHPに画像があるとおり、四角の真ん中にハの字に張られたバーは、サブタイコに干渉しないように設計されています。 横から見た写真はこんな感じです。 細かい位置関係を示すとこのようになります。 （手書 ...
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2008年5月3日 21:40 ぼちぼち。さん -
フロントパイプクラック修理
純正とは思えないような音を発していたうちの車、エキマニが非純正ということで仕方ないと思っていたところ以前に同型車を所有していた知人により排気漏れを指摘され早速修理。 遮熱板に覆われたY字に分岐する部分がパックリと割れてました。 溶接にて修復。 アルテッツァはうるさいとよく言われているけれどもい ...
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2016年10月11日 23:19 JUP Hokkaidoさん -
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欲しいは正義！自分好みのマフラーを作る（HKS改）
私が３号機用のマフラーに求める理想の条件は下記の三項目。 ①性能（抜け）重視。 ②迫力あるテールエンド。 ③音量は極力静かに。 （インナーサイレンサーなんて面倒なものは使いたくない。） そんなワガママが通じる物にはなかなか出会えません。 となれば答えは ...
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A'PEXi・ECV取り付け
この製品は出来るだけマフラーのタイコに近いカ所に装着とのコトなので、触媒パイプとリアピースの間に設置します。 純正触媒パイプの後ろ側を測ると51φだったので(マフラーで測っちゃダメ。理由は分かりますよね)、フランジ付き51φ汎用タイプ(155-A020)を使 ...
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自作&加工 フロントパイプ（63φシングル）とダウンパイプ
またまた自作シリーズ。 GXEターボ勢の皆さんは絶対やった方がいいやつです。 今回はざっくり言うと ①ダウンパイプ（タービンとフロントパイプの間のやつ）を加工 ②フロントパイプを製作 の２点を実行しました。 かわりになる部品が無いので、作業を始めたら ...
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