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Name: トヨタ キャミ
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車高調整の方法　～ねじ式　その②～

続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.（ハイトアジャストシステム）と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん
車高調　その12 多分本当の最終

今の車高です。先日フロントのバネを3.5ｋに変更してから後ろには巨大なアンプが鎮座するようになり、余計リア下がりになったあたりで、満足できる足になりました。乗り心地はなんとか、このあたりで我慢しようかという、許容範囲内かと。何が満足かって、走りがすごく安心できる点。コーナーに突っ込ん ...
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2016年6月6日 01:02 at_okayamaさん
車高調　その9　フロントアッパーシート他

フロントの車高調のアッパーシートです。センターの穴が大きくて不具合があるので、加工するつもりでばらしました。黒いのは、車高調に付いていたパーツか純正部品か？です。本当は加工するつもりでしたがこのパーツを付けてアッパーシートを被せると、そのままドンピシャでセンターも出て高さもピッタリでした ...
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2016年4月27日 02:15 at_okayamaさん
車高調　その6 リアバネ

ダイハツに詳しい人には当たり前かもしれませんがふと、バネのIDに上下があることを思い出しました。写真のバネをノギスでみると上の方が5mmほど広い。広い方を下にしていたので、上下逆にしました。まだ、バネらしき音が時々しますが、以前より減ったような感じです。純正バネとほぼ同じ長さですが、 ...
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2016年3月18日 20:17 at_okayamaさん
車高調　その5　バネ交換

足回りは完成したかに思われましたが、バネの変更です。今回買ってきたバネはS320V純正バネです。送料入れても3千円くらいだったので、一か八かでした。 3kのバネでは人を乗せたときフルバンプして駄目純正では、固すぎて段差で車ごと持ち上がる。ということで、その中間くらいじゃないかと、駄目元で ...
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2016年3月17日 18:02 at_okayamaさん
車高調　その４　まとめ

ちょっとかたいので、夏タイヤ用ですが、一応ひと段落したいと思います。写真は施工前のものです。タイヤは205/50R17のスタッドレスで純正の670mmの外径より約3ｃｍ小さくなってます。本当はダイハツの足ってL600の独立懸架からL900の極端に劣化バージョンのトーションバー方式になっ ...
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2016年3月9日 19:51 at_okayamaさん
車高調その３

この車高調シリーズまだまだ続いていきます。リアのL900S用ダウンサス1巻きカットしました。都合3巻き。約3ｃｍダウンです。フロントはへたって落ちていたと思われますが、フェンダーアーチ部の高さは純正でフロント　70ｃｍリア　　　72ｃｍ車高調を入れて、現状はフロント70ｃｍ・・・ ...
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2016年2月26日 20:40 at_okayamaさん
車高調その１

フロントはクスコ製でL200等に適合とのことで購入。減衰調整付きとのことで買ったけど、非調整でした。返品、同等品への交換も話をしてくれたけど、２０ｃｍ近くある全長調整が気に入ったのでそのまま付けることにしました。アッパーマウントは流用するので、取り外したら走行6.5万ｋｍですが、抜けてまし ...
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2016年2月18日 21:21 at_okayamaさん

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