調整・点検・清掃 - 過給器系 - 整備手帳 - セリカ
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プロの整備手帳
FD3Sブーストトラブル例 ターボコントロールソレノイドバルブ
FD3SのCPU現車セッティング中に発見したトラブル。
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2014年2月27日 17:22 R Magic おーはらさん -
ﾀﾞｲｱｸﾞﾉｰｼｽ点検とＩ/Ｃの補水
走行中、メーターパネル内の「エンジンチェックランプ」が点灯しました。 だいたいの予想は付いていますが、ダイアグノーシス（自己診断機能）でチェックしてみます。 イグニッションスイッチを「ＯＦＦ」にし、空調のスイッチも切ります。 エンジンルーム内の「ダイアグノーシスコネクター」を開き、「ＴＥ1」と「 ...
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2008年1月26日 19:06 くろネコさん -
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タービン単体検証・取付け①
タービン単体検証。 Ⅰ型CT26とⅡ型CT26の比較からスタート。 まず、オイルフィードとリターンの形状ですが、 全く同じ。 フィードアダプター取り付けボルトピッチも、 全く同じ。 ウォーターフィードの形状、 ボルトピッチも全く同じ。 つまり、 タービンのベアリングユニットは全く同じ。 一応、計測 ...
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2021年8月7日 14:36 とっさん165さん -
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ロード オブ ブーストカットの解除②
この時点でもう無理かな～？と、 思い出し・・。 結果、ドナー用カルディナくんを調達。 その後、長期出張、 衝撃のエスコートくん不動車事件。 セリカのエンジン乗せ換え工程に入ると、 私、マイカー無くなっちゃうのよ状態へ、 突入。(^_^;) なにが、なんでもエスコート復活までは、 エンジン積み替えで ...
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2021年8月18日 08:20 とっさん165さん -
タービン単体検証・取付け②
Ⅱ型のリリースバルブ部。 そうなんです。 ツインエントリー化したが故に、 ２つ排気口が必要になってる為、 ココがデカいんですよ。(￣▽￣;) こんだけサイズアップしてりゃ、 ま～、当たりますわな。 う～ん、困ったどうしよう？？？ もう、これなら純正タービンに拘らず、 社外タービンの方が楽な気がし ...
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2021年8月7日 14:42 とっさん165さん -
ロード オブ ブーストカットの解除①
思い起こせば、2017/01/15から、 あまりにも良く回る当りエンジンの為、 なんとか、 本来の性能を引き出してやりたいと、 始まった、ウチのⅠ型3S-GT、 ブーストアップチューンの旅。 ついに完結です。(祝) いや～、長かった。終わってみれば、 なんだそんな簡単だったんだ。 という内容で ...
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2021年8月18日 08:13 とっさん165さん -
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タービン単体検証・取付け③
ヘッド側も、バリ取りと砂目消し、 エッジ消しだけはやっときます。 サクサクとタービン固定終了。 ハチの巣付けに下へ潜る前に、 クラッチフルードのエア抜き。 すっげ～。真っ黒。(￣▽￣;) ヨーシ！潜るぞ～！って、意気込んだら、 来ちゃいましたね雨。 けっこうなザザ降り。(涙) さすがにまだ濡れネズ ...
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2021年8月7日 14:47 とっさん165さん
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ロード オブ ブーストカットの解除③
やりました～！ついに完全克服。 レブだって、ちゃんと7300rpmまで回ります。 のろまなカメが、なんて楽しい車に。 速いっす～。 ダンプバルブの開く音が違うもの～。 終わってみれば、ものの10分ぐらいで、 終わっちゃう作業ってのが笑えます。 後は、プレッ ...
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ロード オブ ブーストカットの解除①
思い起こせば、2017/01/15から、 あまりにも良く回る当りエンジンの為、 なんとか、 本来の性能を引き出してやりたいと、 始まった、ウチのⅠ型3S-GT、 ブーストアップチューンの旅。 ついに完結です。(祝) いや～、長かった。終わってみれば、 な ...
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