センチュリー(GZG50)についての意見等 - センチュリー（セダン）

 

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  コメントID：665191 2005/11/15 23:45

  実はセンチュリー後部座席に子供を乗せると酔ってしまい、３０はＥＲにしました。当初は３０を売りセンチュリーを残すつもりでしたが。家族の反対には勝てませんでした。
  乗り味はかなり違います、どちらかと言えばかなり飛ばしますので。（笑）多分私の意見はこのクラスを所有される方の参考にはなり兼ねると思います。
  今売りに出しておりますので売却代金等又報告いたします。

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  センちゃん [質問者] コメントID：665190 2005/11/15 22:36

  昨日、注文していた「新型車解説書」が届きました。未だ読み始めたばかりですが、内容は詳細なことも書かれており、とても面白いです。これについても、面白いと思うことは後日レポートしたいと思います。
  
  ＞まーくんさん
  動機は「1」のレスを読んでいただければ分かると思います。補足すれば基本的に高級車が好きなんでしょうね。快適で人が乗れ運転しやすいですから。走りも好きですが、そうなるとMT派なので車種は限定されます(輸入車にも惹かれましたし、またセンチュリーを買う時に中古のフェラーリを勧められましたが、走りが良くても人が快適に乗って移動できるとは思いませんので・・・)。因みに、今はセカンドカーで「コペン」を狙っています。勿論MTでI買うのはいつになるかは別として・・・。
  セールスマンの反応、対応についてですが、近所の店で見積もりを出してもらった時には紳士的に対応してくれましたが、話の内容では取りあえずの見積もりということもあり社交辞令的な風にも感じました。また購入した店については、実家でもお世話になっていることもあり、好意的な対応をしてもらってます。ただ、車が車だけに当初は半信半疑に思っているような感じも受けましたが。そして買う段階になると、お客様なわけですから親切丁寧な対応を受けています。担当者もセンチュリーを納車するのは初めてなので、僕だけでなくお互い興味本位で実車を見て触ってました。担当者曰く、「二度とこれを納めることはないでしょうね・・・」。
  
  ＞始めましてさん
  久しぶりですね。しかし、レスの内容がとても寂しいです・・・。
  個人でセルシオを乗っているんですね。できればセンチュリーとセルシオの違いなどもレスしていただければ参考になります。勿論、同じトヨタ車でも開発目的は全く違う車ですが、高級車同士として違いに興味のある閲覧者は多いと思いますので。僕は、セルシオは初代、20系後期、30系前後期の各C仕様を運転したことがありますが、所L者の意見の方が説得力があるでしょうし。
  それと、是非センチュリーオーナーに返り咲いてください。

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  コメントID：665189 2005/11/15 21:16

  久しぶりに覗きました。
  センちゃんさんコンピューター見つかると良いですね、私も散々探しましたが・・・
  実は仕事を引退する事になり、社用車で使っていたセンチュリー手放す事になりました。今使ってる個人用セルシオ（Ｈ12式３０）を後5年乗り又センチュリーに帰りたいと思っています。

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  コメントID：665188 2005/11/15 11:27

  センちゃんさん、ご返答ありがとうございました。もう１つ質問なんですが、センチェリーを「買う」動機はなんでしたか？またセールスマンの反応、対応はどうだったんですか？

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  センちゃん [質問者] コメントID：665187 2005/11/14 22:40

  ＞まーくんさん
  センチュリーやセルシオの静粛性は有名ですよね。これを文字で表現するにはとても難しいです。他車のレス等を見ても、「とても静かで・・・」「静粛性が高く・・・」等の表現を使用していますが、同じ表現を使えばその違いは分からなくなりますよね。もし、他の車が「静か」という表現を使うなら、センチュリーは「無音に近い」と表現して違いを表すことになるでしょう。同乗者や駐車場に預けた際の店員の表現をそのまま使えば、「滑る様に音もなく走る」「ハイブリッド車のような」という感じになります。
  僕なりの表現を使えば、「無音に近い」ということになりますが、人によっては「無音」と言うかもしれません。エンジン自体は当たり前ですが音はします。ただ、遮音がしっかりしているので、室内に音が入ってこないのです。エアコンオフ、オーディオオフでは、アイドリング650rpmで音は分かります。つまり無音ではありません。しかし、エアコンを作動させ、LOでファンが回った時点でエンジン音は分かりにくくなります。ですから、一般的なエアコンオン、オーディオオンでは、エンジン音は分からなくなります。また、この状態は走行中、ロードノイズが若干入ってくることによﾁてもエンジン音は分かりません(2000rpm以下の走行ではアイドリング時と変化なしと言ってもよいです)。負荷の関係にもよるでしょうが、2000rpmを超えなければエンジン音は聞こえません。因みに一般的な走行では、加速時でも約2000rpmと少し回せば普通に走ります。また、2000rpmを超えてから入ってくるエンジン音も、モーターが回っているような音の感じです。振動は皆無と言ってもよいくらいで、V8エンジンとの違いを感じられます。このことからも、エンジンの鼓動というものが感じられず、走ることを目的にすると楽しくないわけです。つまり、ワクワクさせてくれるものを感じないのです(個人的には日産のRBのエンジンは楽しかったです)。でも、ショーファーとしてはﾅ高でしょうね。
  兎に角「百聞は一見にしかず」、機会があれば見たり試乗することをお勧めします。
  長々となりましたが、結論としては、他の車では感じられない静かさを持っています。敢えて言うならセルシオが一番近いと思います(マジェスタはセルシオと同じエンジンですが、遮音が若干セルシオより劣ると感じました)。

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  コメントID：665186 2005/11/14 11:26

  センちゃんさんへ・・・現行センチェリーは「無音響室」くらいの静けさと聞いた事が有るんですが、アイドリング時の室内音はそんなに静かなんですか？

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  センちゃん [質問者] コメントID：665185 2005/11/13 22:23

  ＞スイングトリーダーさん
  こんばんは。
  センチュリーは寺神社であり・・・という意見には、僕も同感です。
  僕はタバコを吸いませんので分かりかねるところですが、喫煙者としての灰皿の使い勝手についての意見は参考になるお話ですね。
  プレジデント(たぶんJG50だと思いますが)との比較についての意見をレスしていただいていますが、僕としては同じくらいかな？って印象です。というよりも、デザインの関係からプレジデントは圧迫感を感じるので、前後席とも数値ほど広い印象を持てませんでした。勿論、展示車を見ただけで所有して馴染んだ上での評価ではないのですが・・・。
  
  ＞まーくんさん
  CNG仕様に興味おありのようですね。
  さて、どのくらいが販売さ黷ｽのでしょうか・・・。ただでさえセンチュリーの販売台数は少ないですからね。購入するのはハイヤー会社でしょうか？官公庁は燃料補給を考えればあまり購入していないような気がしますし・・・。

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  コメントID：665184 2005/11/12 19:37

  ＣＮＧ仕様のセンチェリーをお乗りの方感想をお聞かせください。

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  スイングトレーダー コメントID：665183 2005/11/12 15:44

  じめまして
  今日で乗り始めて一週間たちましたが細部の異常なまでのこだわりは感動ものですね。
  前はプレジデントに10年乗りこれを葬式に出した後センチュリーにしました。
  プレジデントは今から思えば普通の車を大きくしたもの、センチュリーは電子制御された工芸品といった感じです。
  誰かが建築でいえばレクサスが高級住宅、センチュリーは寺神社であり伝統の継承を目指すといっていましたが、的を射た意見だと思います。
  渋滞の通勤に使うだけなので車にとってはかわいそうですが、信号停車してると窓をあけているのにエンジンがかかっているのかわからないときがあります。
  不満はアクセルが重いのと運転席でタバコを吸うようには設計されていないため灰皿が小さいことぐらいです。
  後席スペースは測っていないので感じだけてすがプレジよりやや狭いような印象を受けます。シートの作りは圧倒的にセンチュリーに軍配が上がりますが・・

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  コメントID：665182 2005/11/11 22:46

  センちゃんさん、写真のご投稿ありがとうございます！
  自然な感じがカタログの写真よりも、とてもいいです。背景の紅葉もいい眺めですが、やはり主人公のＧＺＧ５０には惚れ惚れし、つくづく見入ってしまいます。次の写真も楽しみにお待ちしています！