整備手帳 - カローラランクス
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ラグジュアリーセダンにして最高のスポーツ。ポルシェ・パナメーラのガラスコーティング【リボルト川崎】NEW
ポルシェといえばスポーツカーの最高峰と誰もが認めるところだと思います。そんな最高のスポーツ性能と、豪華で快適な高級セダンとしての特質を兼ね備えた一台がパナメーラです。外観は誰が見てもポルシェと分かるスタイルですが、５ｍを超える堂々とした全長は各メーカーから出ている最上級セダンと同等の大きさです。
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2025年8月14日 16:43 REVOLTさん -
１２３ランクス：右後タイヤパンク修理
朝、さりげなく１２３ランクスを見ると・・・・ 右後のタイヤが・・・・ (;´･ω･) コンプレッサーでタイヤに空気を入れてみると・・・・ 肩の部分に金属片が刺さっていて微妙に漏れていることを確認。 スペアタイヤに交換をして「いつものショップ」へ移動。 金属片を抜いてもらったところ・・・・ ...
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2024年8月13日 20:03 FX&RUNXさん -
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フォグカバー加工 エアファンネル取付・ダクト取付編
① とりあえず、先週から取付を検索かけ、様々な人の所に足跡を付けまくりましたｗ バッテリーを取り外し作業をしました。 右側の赤丸の所とバッテリー下に取付られてるボルト10mmを取り外すと純正のダクト？がとれます。 ② 純正ダクトを取り外した後、エアダクトホース75φ1mを仮に突っ込みます。 そ ...
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2011年9月23日 19:53 LEN.さん -
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オイルキャッチタンクメンテｗ
オイルキャッチタンクのホースがかなり汚れてきたので新しいものに交換です。 ホースはカチカチになってて外すの大変でした（＾＾； こちらが新しいホースです。 以前予備として買い揃えていたので取り付けもスムーズに行えました。 交換は簡単ですね。 やっぱり綺麗だと気分も晴れますね・・・（＾０＾） 今回キャ ...
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2012年2月5日 20:25 はんだ_33Sさん -
ブレーキフルードエア抜き
サーキット走行後のメンテ。 ブレーキフルードエア抜き作業 ワンマンブリダーを使って一人でエア抜き作業をしました。 フルードはビリオンのスーパーブレーキフルードです。 ちょっとお高いですがエア抜き後はカチっとしたブレーキフイールがたまらないです。
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2013年7月21日 20:05 はんだ_33Sさん -
パナソニック N-75B24L/C4
交換前、オー〇バックスＰＢブランド４６Ｂ２４Ｌ パナソニック CAOS N-75B24L/C4 オートバックスＰＢブランド ４６Ｂ２４Ｌからの容量ＵＰです。 いきなり取付。外すときは－から、取り付ける時は＋から行います。 ＋から外した場合、端子がボディに接触したらショートします。 取付完了 全体 ...
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2013年2月17日 12:04 ymkさん -
Rキャリパースライドピン清掃
以前発生していたFキャリパーのスライドピン固着…まぁどうせ後ろも何かしらあるんだろうなぁ、と思いながら車検の下見も兼ねてブレーキを点検… そしたら案の定、右後ろキャリパーの下側スライドピンの動きが渋くなっていました。取り外して清掃、グリスアップにて摺動OK。 作業時走行距離: 140,435km
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2019年2月13日 19:49 きゅーまるさん -
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ヴァレンティ デイタイムランプ 取り付け part2
前回の続きです 本体とカバーとの隙間が多少ありますが、完璧にやるならパテ等で加工するのが良いと思います。私は時間が無かったのでこのままにしました。 ちなみに、カバーはプラサフ→ブラック→クリヤーに塗装してみました。 カバー裏には良い感じのツメがあったのでステーを作成し、ボルトで固定しました。振 ...
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2015年4月25日 21:24 いぶし猫さん
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ミッションオイル交換
C60系ミッションは5MTと6MTでフィラープラグが2種類あります。フロント側から見て右側の少し高い位置のが6MT用です。6MTが2.3L、5MTは2.0Lが交換目安との事。まずは少し緩めます。17mmですね。 ドレーンプラグはこれですね。24mmのソケット ...
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ヒーターコア洗浄
長年の暖房不良にメスを入れました。 (あくまでも参考に、自己責任の作業です) まずはホースクランプで出入り口ともホースを摘みます。ちなみに写真右側がヒーターコアの入口側のはず。 ホースが固着してて外れません。結局ホースプラッカーを購入してやっと外れました。プ ...
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アルパイン サブウーハー（SWE-1500）の取り付け
まずは、バッテリーから直接電源コードを取ります。 ・エンジンルーム右奥のコードを通す穴のゴムを取ります。 ・ゴムの中央に穴を開けます。私ははさみで無理やり穴を開けました。 ・エーモンの配線ガイドとテープで結んで、エンジンルームから車内にコードを送ります。 ・ ...
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