クルマレビュー - クラウン（スポーツ）

マイカー

見た目と大きさと価格と。
- JΛCK
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2025年4月21日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：4
- 価格：2
満足している点

見た目。
カタログ等で見るよりも良い質感。
大きさの割と取り回しやすい。
見やすいHUD。
夜の運転快適性が上がるAHS。

不満な点

ガラスルーフは開かない。
シートのホールド感の少なさ。
LDAが警報のみに出来ない。
LDA,LTAが入っている場合、HUDにハイブリッドインジケーターを表示することが出来ない。
価格は高め。
ナビ下のボリュームスイッチの0/1表示が回っちゃう(笑)

総評

落ち着いて運転ができる車。
速いわけでも遅いわけでもなく良い塩梅かと。
パノラマルーフをつけると無し車より重心高が上がってしまったのを感じるので運動性能を気にされる方は注意した方が良いかもしれません。
もっと見る
マイカー

クラウンなのにスポーティー
- うえし～
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  スポーツ RS_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2025年4月15日
  - 乗車人数：４人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：3
満足している点

クラウンらしからぬレスポンスの良い走り！
そして、乗り心地との両立。

不満な点

ボディサイズの割に、室内は狭い（笑）

総評

クラウンスポーツ RS（PHEV）は、スポーティなデザインと高い走行性能、環境性能を兼ね備えたモデル。
クラウンらしさとドライビングプレジャーが両立されてます。
【THE CROWN】を展開するなど、
クラウンブランドの新たな方向性を担う車で、
CROWNに対するトヨタの気合いを感じます！
もっと見る
マイカー

デザインが最高
- RX→クラスポ
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  スポーツ Z_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2025年4月15日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

デザインと燃費
あと最先端の安全機能や運転支援機能が本当に凄い

不満な点

後席が狭い
内装のデザインは良いが質感は普通
夜は室内が暗すぎて、ランプのスイッチがわかりにくい

総評

デザイン、燃費、安全性能は本当に良いのでとても満足してます
もっと見る
試乗

見た目重視
- しゅー050
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  不明 (2024年)
- - レビュー日：2025年4月7日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：2
満足している点

スポーティな見た目でかっこいい。燃費も良く、一般道を走るにも不足は感じない。

不満な点

後席のリアガラスとトランクのガラスが小さいため
視界がとても悪い。後部座席もあまり広くない。

総評

2人乗り乗車であれば満足いくと思います。
ドアが非常に分厚く、さすが高級車だと思いました。
ですが、ドアを閉める時の音は高級感はありませんでした笑
トヨタのハイブリッド車はブレーキに違和感があるのですが、
改良されて少しは良くなってはいますが、ガッツリ効くのが
好みなら人に対しては不満が出ると思います。
もっと見る
マイカー

格好良い
- Katzsn
- トヨタ / クラウン（スポーツ）
  スポーツ RS_E-Four(CVT_2.5) (2023年)
- - レビュー日：2025年4月4日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：5
総評

外車のHEVも乗りましたが、トヨタのHEV全くの別物。
EVのスタートダッシュは素晴らしく、走行中でもHEV／EVの切替が出来るのが素晴らしい
もっと見る