ハリアーがムラーノよりも良いところを教えてください - ハリアー

 

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  コメントID：588966 2005/07/12 22:48

  10系3.04WD乗りです。この度ハリアー30系購入を決めたのですが、悩んでいる際にムラーノ3.5を試乗しました。が、ムラーノのエンジンはマジでうるさいです。指摘したところディーラー曰く「トヨタの静粛性は特許があり日産はマネできない。エルグランドも苦情を言われる」という一言で退きました。白の車体にフルアイボリーの内装が格好良かったのですが、この価格、グレード、車格であのエンジン音はないだろう。そしてさらにとどめを刺したのはホイールです。18インチしか装着できず「スタッドレスはいくらするんじゃー」状態で、ムラーノは僕の頭から消え去りました。いらんナビは付いているし、下取りはハリアーより悪いらしいし。

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  コメントID：588965 2005/07/12 21:40

  日産 ムラーノ （H16年式） 250XL(AT_2.5)
  
  やっぱ日産が好き さんの評価
  
  不満な点
  
  車重に比してプアなエンジン プレミアムSUVとは程遠い動力性能（エンジン選択謝りました） やはりハリアーの二番煎じかも やはり北米向けエクステリア以外は熟成不足は否めない もう一年お金を貯めて3.5かレクサスＲＸ400を待てばよかったと後悔しています

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  コメントID：588964 2005/07/12 21:37

  日産 ムラーノ （H17年式） 350XV_FOUR_4WD(CVT_3.5)
  
  しゅんぺい さんの評価
  
  不満な点
  
  正直、シートの質感にはガッカリしました。
  安っぽい革、身体を包まない形状で、長時間のドライブは少々辛いものがあります。レカロ等のアフターマーケット品は考慮していませんが、芯材や形状を見直して欲しいところです。ルノーのシートという良い手本があるのですから。
  またダッシュボード等の樹脂もコストを抑えているのか、早速助手席エアバッグの部分にうっすらと埃の痕が出ました。こんな症状は帯電防止剤を含有させておけべ防げる筈です。
  走行性能に関してはCVTが未完成な印象を受けます。発進や後退時に妙に回転が上がる感じで、それだけでがさつなイメージを与えてしまうのはこのような性格のクルマには勿体ないかと。

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  コメントID：588963 2005/07/12 20:57

  例えハイブリッドだけだったにしろ、展示車、試乗車はご覧になられたのですよね？
  なら、インテリアに関しては答えがでているのでは？
  ガソリン車とハイブリッド車でインテリアに違いはないですよ。
  走りにしても他の方も言われていますが、劇的な違いはないでしょう。

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  コメントID：588962 2005/07/12 20:55

  ハリの方が年配向けのって感じるかな？いい意味で高級感ありますけどね。最近の若者にはラグジーな方が受けてるし。私に言わせれば、付けるの忘れて後でポン付けしたようなスピードメーターがムラーノ購入意欲を一瞬にして消し去ってくださいました。文章からいけばムラーノに偏ってるみたいだし、ならムラーノ買えばって感じ

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  のっちん コメントID：588961 2005/07/12 20:29

  すみません　試乗車がＨＶだけで他グレードなしって言う事信じられません　おまけに展示車まであるとは・・・
  広島のトヨペットは１週間ごとに１台を回している状況なのに
  やっと来週試乗できます。
  トヨペットは車を１時間も運転すれば３店舗くらい回れる距離にあると思うので
  どこでも試乗できそうな気がしますけど。
  試乗車がなかったお店で他の店舗に試乗車あるか？くらい聞いてもらってもよかったのでは？
  ただハリアーでない車を宣伝したいだけのようですし
  文面から察するにムラーノに心傾かれてるのではないのですか？

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  コメントID：588960 2005/07/12 19:27

  ムラーノのあのメーターだけは許せないなぁ。

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  コメントID：588959 2005/07/12 19:11

  ＞大きく気になる点は・・・
  ・カタログを見ていると、ムラーノに比べハリアーの方が年配の方向けのデザインに感じるのですが、カタログ通りの雰囲気でしょうか？（特に、インテリア関係の仕事をしている妻が気にしています。）
  ・ふわふわした乗り心地は嫌いで、ムラーノの足回りは、ハーシェスは拾いすぎるものの、しっかりしていて気に入っています。ハリアーはどうですか？
  ・ムラーノの２５００ｃｃのエンジンは思いのほかにトルク豊かで、車重を感じさせずに街乗りでしたら十分なものでしたが、ハリアーの２４００ｃｃでも同じ程度のものを期待できるでしょうか？
  ・ムラーノのシートはゆったりしていてすわり心地もよく、３０分程度の試乗では肩のホールドが足りない以外は違和感を感じませんでした。ハリアーのシートはどのようなシートでしょうか？
  
  全て見事にどんぴしゃり！粗探し報告ですか？

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  コメントID：588958 2005/07/12 18:55

  極論かも知れませんが、サーフvsテラノ戦争に似ているかも知れません。。。（アプロチアングル・デパチャアングル・電子制御トルクスプリトＥＴＳシステム・・・等突き詰めて考えていくとどうしてもテラノ。しかし一般受けは圧倒的に天下のサーフ・・・普通に乗るならサーフで十分・とことん遊ぶならテラノ・・・だったですよね？）

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  コメントID：588957 2005/07/12 17:53

  こればかりは趣味の世界。３.０ならまだエンジンでは引けとりませんとは言えますが、２.４の場合、細かく言えば後だしムラーノに勝っている訳がありません。（逆に後出しジャンケンが「はじめから負けた性能の車」出しても仕方ないでしょう？また、トヨタ真っ向勝負の場合、あへて走り・パワーに振ってくるのが当然の手段です。）
  
  また、運転していて「楽しい」のが日産車の醍醐味（ムラーノは同じＦＦベースながら）であり、トヨタ車全般にそれを求めるのか酷かと思います。トヨタの場合には全般的に「運転が楽ちん」で、いろんな意味での「安心感」なのです。
  
  イン・エクステリアはただの趣味の世界です。主観の世界ですからこればかりは千差万別。私の場合、ＱＸ５６・ＦＸ４５でさえ、クオリティが感じられませんでしたが、それは私の主観です。
  
  北米での、インフィニテイ・レクサスの住み分けは、前者ＢＭチック・後者ＭＢチックというもの（ただしＩＳはＢＭチック）だそうです。わくわくドキドキで運転したい（疲れる）前者と、疲れた体を癒してくれる（疲れない）後者。の違いだそうです。人間誰しも「方向性」違うように。