200系ハイエースをローダウンしたいのですが・・・ - ハイエースバン

 

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  コメントID：518512 2005/06/04 11:20

  200系Ｓ－ＧＬガソリン乗っています。
  マッスルマジック社の３インチブロックとＫＢＥＥ社の車高調を使用しています。リヤショックはノーマルです。ブロックの選択では強度が十分であることと、傾斜つきのものが良いと思います。マッスルマジック社のものには傾斜が付いていました。ちなみに１４mmＵボルト　+　鉄製ブロックです。
  このリヤの車高に合わせてフロントに車高調をいれましたが、調整幅での低さの限界くらいです。あと１センチくらいなら下げられるかな？！しかしこの状態では車検が通らないのはもちろんのこと(最低地上高確保できません)、ショックストロークが短く乗り心地は悪いです。車重が掛かった状態から残ストロークが４cm位でしょうか？また前方のロードクリアランスが少なくなるため、段差ではフレーム部分がすぐにあたります。リップなんかつける気にもなりません。２インチダウン位がよいと思われます。しかしこのショックは２インチダウンで押さえても、ショックの残ストローク自体は変化ありません。よって車高が上がっても乗り心地の改善にはならないようです。
  

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  仁 コメントID：518513 2005/06/07 13:02

  Ｒｅ：１１ナカシゲさん
  Ｒｅ：１４ｔｏｍｏさん
  
  情報ありがとうございます。
  ブロックの強度計算書付ってのもあるみたいですね。
  これってどんな計算書なのかなぁ・・・。
  普通の材料ミルシートとか、材料の機械的強度くらいなら
  自分でもなんとかなるのですが、ちゃんと強度テストした
  計算書なのかなぁ・・・。
  
  マッスルマジック社のはネットでなかなか見つけられません。(+_+)
  ２インチでいくらくらいなのかご存知ないでしょうか？
  
  ダンパーをノーマルで２インチ下げてどんな感じなのか、
  おりませんでしょうか？
  聞いてばかりですいません。

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  コメントID：518514 2005/06/07 16:42

  仁さん
  先日発刊されたばなりのハイエースパーフェクトブック(芸文社)って本を見て下さい。足回りから何から何まで詳しく載っていますよ。、マッスルマジック社はいろいろとパーツを出されていますが、ＨＰ等ありません。この本にも広告を掲載されていますので、参考にしてみて下さい。ちなみに２インチブロックは12800円でした。

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  コメントID：518515 2005/06/09 00:40

  強度計算についてですが、サスペンション構造が変更されない場合は必要ないと思います。
  ハイエースの場合は、Frトーションバー　Rrリーフスプリングなのでこのサスペンション構造を例えば、コイルスプリングに変更した場合には必要となると思います。
  極端な話リーフを竹の板で作り、折れないで走行できれば車検は合格します。
  但し本来であれば現在の車両寸法±２cm以上の変更があれば
  記載事項変更届けが必要となるはずですが、神奈川では変更届けをしていない車両でも車検で落ちることはまず無いと思います。

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  仁 コメントID：518516 2005/07/14 09:41

  車高を５０ｍｍ（２インチ）下げました。
  バイクを積むのでフロントは６０ｍｍ下げたのですが、ギャップ通過時ひんぱんにタイヤハウスに当たってしまいます。
  下げる前に測定した時にハブカバー上からフェンダーまでの距離で右が３９０ｍｍ、左が３７５ｍｍだったのを、３８０ｍｍセンターとして６０ｍｍ引いて、３２０ｍｍを目標に下げました。
  ３インチ下げた方に聞きたいのですが、タイヤハウスに当たらないようにする為に、どんなことをしてますでしょうか？

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  コメントID：518517 2005/07/14 22:13

  仁さん他皆さん教えてくださいませんか？
  フロントのトーションバーについてですが
  Fタイヤが接地した状態でボルトを緩めるのでしょうか？
  また、ボルトを何回転させれば50mm下がるのでしょうか？
  初心者な質問でスミマセン。

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  ぼけわん コメントID：518518 2005/07/15 23:36

  フロント３インチ下げてます。タイヤはノーマル。
  ９段のショックで、ソフト側では、大きなダイブしたときに付きます。硬めにしておけば付きませんね。バンプストップが適切なら、底付きして、タイヤハウス上部には、当たらないと思います。
  

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  コメントID：518519 2005/07/16 00:26

  ＞まささん
  ジャッキアップしなくても調整できます。がダブルナットがメチャクチャ固いので、できれば上げた方が作業はしやすいです。地下ピットがあればベストです。
  あと、車高は、およその目安でナットを１０ｍｍ緩めると、車高は２０ｍｍ下がります。個体差などもあるかも知れませんので、モノサシなんかで確認しながらされた方が良いと思います。

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  コメントID：518520 2005/07/16 23:31

  ＞タニヤンさん
  分かりやすいアドバイスありがとうございます。
  目安を参考に明日トライしてみます。
  感謝！

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  コメントID：518521 2005/07/22 09:00

  フロントの車高を調整しなおしました。結局、初期値から右は５０ｍｍ、左は４０ｍｍ下げた状態です。これで普通に走ってる分には問題なくなりました。
  ただし、コーナーリング中にギャップを通過すると、タイヤハウスにヒットします。
  ＞ぼけわんさん　のようにダンパーを交換するのが解決方法かなと思います。トーションバー交換は高くつきそうなので・・・。