エアバッグが作動しない！？ - ランドクルーザー

 

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  コメントID：986970 2007/01/12 15:21

  しかしこの板は何なんだ＾＾
  
  立ち読みしてきたけどこれは正面衝突してないと思うけど。ハンドルに顔ぶつけたって書いてあるけどハンドルも写真が実車のだとしたら曲がってもいないじゃん。俺はシートベルトせずに斜めに突っ込んでハンドルじゃないところに顔ぶつけたんだと思うけど。
  相手が自転車らしいけどあの写真の交差点で自転車が突っ込んできたらまともな運転してたらよけるか止まるかできるんじゃない？
  
  俺はおまわりでも保険屋でも車関係の者でも出版関係の者でもありません。当事者に何の関係もありません。記事を読んで勝手な感想を書いてます。念のため。

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  コメントID：986969 2007/01/12 08:34

  ところで板親はこの板で、何が言いたいんだろうか？
  
  ただ記事を紹介しただけ？

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  コメントID：986968 2007/01/12 00:02

  >写真ではラジエーター本体は確かに損傷が少ないが、その前方にあるフレーム？は斜めに大きく傾いています。
  
  場所的にフロントバンバーの裏側に位置するフレームのことでしょうか？
  それとも、ラジエーターの上方に位置する部品のことでしょうか？
  
  

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  コメントID：986967 2007/01/11 23:39

  記事の最後に編集者の言葉として、
  「メーカーがユーザーに正しい情報を与えることは義務なのだから。」
  という内容で締めくくっています。
  ここでの正しい情報とは、エアバッグの作動状況に関してのことであろう。
  しかし、私の過去レスにも記載しているが、そのことについては取扱書にも掲載されいるし、メーカーのホームページでも紹介している。
  http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/5806/M60B61_5_1.pdf
  
  この記事の編集者に言いたい。
  思い込みでこのような記事を書き、ランクル所有者に不安を与えるようなことはことは控えて頂きたい。
  

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  コメントID：986966 2007/01/11 22:04

  シートベルトをしていても、ハンドルにかなり近い姿勢で運転していたり、前方を確認する為にダッシュボード越しに前を覗き込んだ時、衝突をすれば顔面を強打してしまいます。
  それを防ぐ為にもシートベルト・プリテンショナーとエアバックとがセットで上手く機能しなければいけませんよね・・。
  また、オフロード車は激しい悪路の走行時のショックでエアバックが開くと危険な為、通常の車よりセンサーの数を増やす必要場合もある為、どうしてもコストが掛かるらしい。
  単純にコストを安くする為ならセンサーの感度を落とす方法もあるようですが、ランクルは後者という事でしょうか・・？

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  コメントID：986965 2007/01/11 21:54

  >・ラジエータ周り破損小→スピード小
  >　　　　　　　　　　　→電柱食い込み無し
  写真ではラジエーター本体は確かに損傷が少ないが、その前方にあるフレーム？は斜めに大きく傾いています。
  また、電柱の当たった左フェンダー周りはひしゃげていてフロントサスとドライブシャフトは大破しています。
  
  これを低速でぶつかったというのはかなりムリがあります。
  
  
  >シートベルトをしていなかった・・・ならば辻褄が合う？？？
  エアバッグが作動しないほど低速なら、たとえシートベルトして無くても頭打ってイタタで済むのでは？

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  コメントID：986964 2007/01/11 11:28

  ＞シートベルトをしていなかった・・・ならば辻褄が合う？？？
  
  私も実はそう思っています。
  
  もしもシートベルトをしていて、そんなダメージがあったのだとしたら、エアーバッグがどうこうよりもシートベルトに欠陥があったのでは？ということの方が気になるのですが・・・。
  

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  コメントID：986963 2007/01/11 00:15

  事故の経過説明について、次のように紹介されています。
  
  どういう経過でおきた事故だったのだろうかＡさんに聞いてみた。
  「８月２６日の午後７時４５分ごろでした。・・・激突したのです。・・・２日間意識不明になりました。結局、下あごを２９針縫い、脳内出血、むちうち、右手握力の低下などで入院したのです。」
  
  この事故後、Ａさんは○○○警察署から「今回の事故は正面衝突だね。エアバッグが作動しなかったのはセンサーの異常ではないの？」と指摘を受けたこともあってクルマを購入した○○トヨタ自動車へ出向いた。
  
  ８月３０日から９月３０日の間に数回、エアバッグが作動しなかった理由をディーラーに尋ねたそうだがＡさんいわく
  
  となっていますので、
  
  Ａさんは８月２６日から２日間意識不明。
  意識を取り戻した翌２９日には、警察からＡさんは指摘を受ける。
  ３０日にはＡさんはディーラーを尋ねた。
  
  というふうに解釈してもよろしいのでしょうか？
  

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  コメントID：986962 2007/01/10 22:22

  >→かなり、低速（１０～２０km/h）で衝突したということでしょうか？
  
  板親さんから反応が無いようですので、私から。
  そういうことではない、と思います。
  
  ＞電柱が折れて頭に当たって、
  
  これも違うと思います。
  というのは、車の写真を見ると、運転席側の屋根に
  ダメージを全く受けてたような跡を見ることはできませんので。
  
  
  
  

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  コメントID：986961 2007/01/08 21:30

  ＞3)トヨタ本社のCは”そもそもエアバッグは真正面からフレーム部分に当たらないと作動しないものです。”この内容は車両注意書きには載せておりません。詳細は企業秘密です。（一部割愛させて頂きました。）
  
  と記事には載っていますが、ランクル100の取扱書には、以下のような記載があります。
  「ＳＲＳエアバッグは、車両前方左右約３０°以内の方向から乗員に重大な傷害がおよぶような強い衝撃を受けたときに作動します。」
  この他、ＳＲＳエアバッグが作動しない４つの事例を挙げて説明をしていますが、トヨタ本社の方はこのことを知らないのでしょうか？