点火系 - 整備手帳 - スプリンターカリブ
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プロの整備手帳
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「ディストリビューターキャップ、ローター」交換
昨日の続きで、消耗品の「ディスビキャップ」「ディスビローター」を交換します。 その後、「スパークプラグ」も新品に交換します。 「ディスビローター」アップ。 ディスビ本体がエンジンに付いたままだと作業がやりにくいので、エアークリーナーカバーを外す。 実は、分解・点検時に「ダストプルーフカバー」を外 ...
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2012年12月28日 19:24 ２７７２＠さん -
デスビキャップ、ローター、パッキン一式
プラグとプラグコードを交換するためにデスビキャップ一式購入するハメに（怒 まさかあの有名メーカーのプラグコードがあんな風になるとは（謎 普通はこんな部品購入＆交換する必要はありませんので悪しからず ちなみに全てトヨタ純正パーツなので、３点合計で11,450円也 交換作業は後日掲載予定
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2020年6月20日 18:24 GOAさん -
プラグ交換
載せ替えた4AGに付いていたプラグは、いつから使っているのか分からないので、とりあえず新品にしてみようと外してみました。 前オーナーさんはお金かけていいプラグを使っていたようで、HKSのプラグが付いていました。 私はスプリンターの方で使って気に入っている、デンソーのイリジウムパワーにしました。 ...
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2021年9月9日 03:46 BLACK JACKさん -
スパークプラグ交換（12月の車検準備）
前回交換から丁度2年、走行距離で22,000km経ったので交換。 使うのは、NGK ノーマルプラグ BKR5EYA-11。 車検ごとが丁度良い交換サイクルで、メーカー推奨交換時期の15,000～20,000kmを過ぎていますが、エンジンは普段回さないのでOKでしょう。 一番安かったモノタロウ ...
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2014年10月19日 14:38 ２７７２＠さん -
点火時期調整。 オイル交換221281km
点火時期の調整をしてみた 楽天で買ったタイミングライトは 電池2つ・ボタン2つなので、キテレツの如意光みたい。 送料こみ2380円くらいだった まずはTE1-E1を短絡しないで見てみた。 12度くらいかな 短絡 短絡したら8度くらいかな TE1-E1を短絡しているときは、エンジンチェックラン ...
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2013年5月22日 21:18 いわてけんさん -
「スパークプラグ」交換
「スパークプラグ」は車検毎に新品へ交換します。 使うのは、NGKの一般プラグ。 エンジンオイルもそうですが、安いものを定期的に交換する方が好きです。 2年で22500キロ走行し、1.5～2万キロがNGKの交換目安となっており、普段エンジンを回さないので理想的なタイミングだと思います。 良い感じ ...
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2012年12月28日 21:00 ２７７２＠さん -
プラグコード（レジスティブコード）交換
「ディスビキャップ」交換後から交換したいと思っていて、ようやく交換出来ました。 結局「トヨタ純正」を選びました。 青よりも黒を、性能よりも安心を選びました。 「ノーマルプラグ」しか使わないこと、価格差が小さかったことが大きいです。 純正品は意図的に抵抗をつくって、ノイズ対策をしているようですね ...
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2013年1月27日 23:11 ２７７２＠さん -
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プラグコード３種比較
今まで純正以外に３種類のプラグコードを使用してきた 純正→TRD→NGKパワーケーブル→永井電子ウルトラブルーポイントの順だが、今回純正以外のコードを数値で比較した それぞれのプラグコード径を測定した TRD製は５．４ｍｍΦ これはほぼ純正コードと同じ NGKパワーケーブルは５．７mmΦ ...
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2017年11月26日 17:31 GOAさん
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点火時期調整。
車検の未点検項目の1つ「点火時期（点火角度）」の測定＆調整です。 タイミングライトをアマゾンで購入。3582円 バッテリーから電源を取れるタイプで、これが一番安かった。 ピストルみたいで持ちやすい。作りは普通。 （※ドラえもんの道具「進化退化放射線源」に ...
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「ディストリビューター」（デスビ）の分解・点検。その②
「ディスビキャップ」 「分配電極」の白いカスは、こすると簡単に剥がれ落ち、そこが凹むので、再使用は不可と判断しました。 新品と交換します。 修理書には、ローターとセットで交換するよう記載されているので、「ディスビローター」も新品と交換します。 ※ディスビ ...
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「ディストリビューター」（デスビ）の分解・点検。その①
プラグ交換の前にやっておきたかった、「ディストリビューター」（デスビ）の分解・点検です。 特に不具合等ありませんが、年式、走行距離を考えたら必要だと判断しました。本来ならもっと早くやっておくべき所です。 分解・点検は初めてなので、中の状態は全く不明です。 ...
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