EP82とEP91で迷ってます。 - スターレット

 

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  コメントID：203783 2004/08/17 00:08

  サーキット走ればわかるけど、初期状態で車重軽いことはとても重要。
  テクニカルコースでシビックやスターレットが圧倒的に速いのはこのため。
  あまりお金かけなくてもそこそこ速いし、
  タイヤやパッドのサイズが小さい分ランニングコストも安い。
  スポーツ志向の車は多いけど、
  実はまともにサーキットに持ち込める車種は限られる。
  スターレットは貴重な存在といえる。

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  コメントID：203782 2004/07/03 10:28

  友人が９１の後期に乗っているので単純比較させて頂きます。
  ①ボディ剛性
  やはり９１の方が良いです。ドアの閉りとか全く違います。
  ②室内快適性
  もともとスターレットに快適性など極端に求めてはいけないのですが…
  ８２の方が室内は広いです。特に後席が広いです。
  ちなみに、私の８２には大人が７人のった事がありました。
  内装は、８２の方が、お金がかかっているような気がします。
  じゃっかんリッチ仕様です。
  ③速さ
  飛ばしていて安心感のあるのは９１です。エンジンに若干ながらトルクがあるように感じられます。
  ただ、乗っていて楽しいのは８２です。
  ③まとめ
  スターレットは、速い・安い・意外に広い の言葉に尽きると思います。
  峠道でﾍ、敵無しです。コーナーリングとか楽しいですよ。
  けど、決して高速とかでは頑張りすぎては駄目です。
  ターボが付いているとはいえ、1300ccですからね…。
  
  追記
  ８２後期のアイラインはZEP RACING FACTORYという所で発売されております。ボディ剛性UPパーツもあるので ご覧になったらいかがでしょうか！！

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  コメントID：203781 2004/06/08 18:42

  へたれAT野郎さん ご返答ありがとうございます。
  
  うーん・・・自作するしかないようですね（＾＾；
  機会があったら自作してみます。

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  コメントID：203780 2004/06/06 16:58

  ８２後期型のアイラインは売ってないじゃないかなあ。
  
  アイラインを自作している人も結構いるみたいなので、そういったサイトを参考にしてみてはどうですか、

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  コメントID：203779 2004/06/03 03:34

  ＮＥＧＩさん またまた返事ありがとうございます。
  
  僕も今は８２後期型を中心に考えてます。周りはインプレッサだのVIPだの何だの（インプは同じ学科同じ学年の人（＾＾；））「こいつほんとに学生か？？」って思わせるような車に乗ってる人が多いですね。そんな車を８２であおり食らわせたいですねｗ。いろいろネットで検索してみたら８２でもかっこいいエアロとか売ってたんでゆっくりじっくり自分好みに仕上げて生いきたいです。
  
  ちょっと話し変わりますが８２後期の丸目型のアイラインって売ってるんですかね？サイト探し回ってみてもつけてる人はいたけど売ってるメーカーが判らなくて（＾－＾；；；

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  コメントID：203778 2004/06/03 00:13

  じつは私も学生をやってます。
  学生向きの車だと思いますがね。車も楽しみたいけど、他の事も楽しみたいって人に、もってこいだと思います。
  まあ、まわりでスカイラインＧＴ－Ｒとかに乗っているのを見ると、時々羨ましくなりますが…。
  でも気持ちはわかります。ですから、８２の後期（ライト丸目）なんかどうですかね？８２前期に比べれば、比較的新しいので、状態が良いのが見つかるかも。欲を言えば、たとえ走行距離は長くても、前オーナーが丁寧にメンテしてきた車が欲しいとこですね。
  学生にとって、思わぬ修理費はキツいはず。（経験あり。）
  まあ、後悔の無い車選びをしてください。

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  コメントID：203777 2004/06/01 12:12

  あまかんさん、ＮＥＧＩさん 返答の方ありがとうございます。
  
  僕は恥ずかしながら今現在学生をやってる身分なんですよ。バイトもやってお金をためてる最中なんですが、やっぱり価格というのはネックですね～。正直グランツァはきつめなんですよね（＾＾；友達に中古車屋さんがいるんで多少は安く購入できるかも知れないんですけど。安くて早くて小さい車ったら自分のなかではスターレットしかなくて（＾＾。学生にぴったりの車ってことでGTターボになっちゃうのかな～・・・？？？

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  コメントID：203776 2004/06/01 00:31

  はじめまして。ＥＰ８２前期型乗りのＮＥＧＩです。宜しく。
  流石に８２も古い車ですからねぇ。状態が良いのはなかなかないんじゃないかな。でも安く買えるのがメリットですね。
  そもそも剛性を考えるなら、ハッチバックはあんまお勧めしないですね。
  リアタワーバーでも入れれば剛性アップするのかな？
  自分は入れたこと無いんでわからないですが。
  でも、維持費の安さ、速さ、使い勝手の良さを考えたら、これ以上にトータルバランスの優れた車は、なかなか無いですよ。

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  コメントID：203775 2004/05/31 23:56

  くぼ助さん、はじめまして。ＥＰ８２GT中期型乗りです。
  もうきめちゃいました？
  私は、ほんとは、ＥＰ９１が欲しかったのですが、玉数が少なかったことと
  金額的な問題で、８２にしました。しかし、８２は、玉数はあるものの
  程度のよいものがなかなか見つからず、苦労したのを覚えています。
  長く乗ろうと思うのであれば、９１の方がいいような気がします。
  ８２に比べて重量が増えたとはいえ、十分軽いと思います。
  久々にスターレットの中古車チェックをしてみましたが、
  相変わらず、玉数少ないようですね。（当方関東圏）

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  コメントID：203774 2004/05/31 21:55

  ちなみに私の９１はＭＴでエンジン自体はノーマルで、マフラー・エアクリ交換していて、リッターあたり１４キロぐらいコンスタントに走ります。いいときで１５キロを超える時も！特に意識して走っているわけではないんですが、とても優秀で経済的な車だと思います。まぁ、峠を攻めたりもしないですが…　　ＥＰは街乗りでも十分楽しいです！