ブレーキ関連 - 整備手帳 - スープラ
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ブレーキブースターって、どんな構造してんのか分解してみた・・・その②
その①から続き… 抜けない！って思ったら、ロックピンみたいのが有った^^; ピンを抜いて・・・ いらっしゃいませ～(再)( *´艸｀) これが部品構成になります。 この、ゴムブーツみたいのが2枚有りました。 不具合の推定原因 多分・・・私の考え、ですが^^; 車齢20年以上の80スープラさ ...
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2015年11月14日 01:28 ゼフィールさん -
ブレーキブースターって、どんな構造してんのか分解してみた・・・その①
ご存知の方も多いですが、それなりに忙しいトヨタディーラーでメカやってました。いろんな作業してきましたが、コレ。ブースター。 不具合で交換した記憶は1台だけ。 日に、多いと10台以上診てましたから、多分整備に携わったクルマって延べ2万台以上有ると思う^^; 2万台のうちの、たった1台。 その交換作 ...
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2015年11月14日 01:00 ゼフィールさん -
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フロントバックプレート交換☆
ブレーキインチアップで反らせて使ってたバックプレートですが、新キャリパー交換と共に17インチ用バックプレートに交換しました。 ☆バックプレート取外し☆ 本来ですと、ハブを外して取外すところですが道具が不十分なのと時短の為、タガネで一部をカットし取外す方法にしました( -ω-)_╋^☆ｺﾞﾁﾝ こん ...
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2015年11月1日 23:10 プリン大佐さん -
ブレーキスイッチ交換
「クルーズコントロールが時々しか効かない」 この不具合の修理の一環で交換してみる これが原因でクルコンが不調になる車が多数 F31レパードなどは９割がコレ あれだけ踏んだり離したりするブレーキの回数だけ仕事をしてるわけだから、これも消耗品だろう 新品が出るうちに交換がベスト
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2015年5月23日 23:35 80エヒメさん -
ブレーキ重量比較 小さいサイズのブレーキは果して軽いのか！？
ブレーキ交換の際に、重量比較して見ました。 磨耗したロータは磨耗量を測定して磨耗体積分を比重計算により新品時の重量を予想。 パッドは摩擦材の比重が分からず新品の16インチの重量は不明です。参考までにUCF30純正の重量だけ測定したところ、およそ片側分で1キロ。 UCF30フロントキャリパー（ブラ ...
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2015年5月3日 21:24 ムラッた！さん -
ローターのスリット加工
モノブロックキャリパー買った時に付いて来たほぼ新品のロータです。長期保管の為、少し錆びが・・・。 これをベースにスリット加工です。 自加工はチョット危険に感じるかもしれませんが、今までも純正及びディクセルローターを自分で何度もスリット加工していますが今までクラックは皆無です。 NCがあれば良いので ...
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2015年5月1日 21:15 ムラッた！さん -
ブレーキブースタ交換
ブレーキブースタの取り外しを少し載せておきます。 ブースタを外すついでにマスターシリンダーも交換しても良いかも。 ※作業は自己責任です。 ブレーキは命に関わるのでプロに頼むのが一番かと思います。 まず、エンジンルーム側。 ブースタに刺さっているゴムホースを抜きます。 マスターシリンダーにブ ...
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2014年9月28日 11:59 ☆じろぉさん -
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クラッチマスタシリンダASSY交換方法②
⑨写真のように、外したクラッチマスタシリンダASSYと同じ長さになるよう新品の長さを調整します。 ⑩後は外した時と逆の手順で、新品のクラッチマスタシリンダASSYを取付及び内装パネルの復旧をします。 ※可能ならトルク管理をしましょう。 ⑪新品取付後、取付 ...
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JZA80ブレーキマスター流用断念(コスト面で)
JZA70に17/16インチのマスターシリンダーを流用するにはJZX81用が定番ですが、今となっては入手困難かつ内部パーツも生産廃止でオーバーホール不可能なため、生産廃止の可能性の少ないJZA80用のブレーキマスター一式を流用しPバルブ内蔵型にすることで配管 ...
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クラッチマスタシリンダASSY交換方法①
クラッチマスタシリンダASSYの交換方法を紹介したいと思います。 クラッチマスタシリンダはブレーキ同様重要な部品ですので、基本DIYではなくプロに任せた方が良いと思います。 間違った方法で施工してるかもしれませんので、あくまでクラッチマスタシリンダASS ...
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