チューニング - コンピュータ - 整備手帳 - スープラ
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プロの整備手帳
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e-manage ultimateA/F計ワイドバンド信号線の接続用応急端子の作成
e-manage ultimateには、オプションでA/F計のワイドバンド信号線が接続できるのですが、専用のハーネスを買い忘れたので応急的な端子を作成し、接続をしてみました。 ログ取りに成功したため、アップします。 電子工作で扱うブレッドボード用のジャンパーワイヤー（配線用ワイヤー）を使って応急端 ...
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2016年3月28日 00:59 H@iさん -
ECUの空燃比補正を使った空燃比の調整
私が付けている空燃比計（イノベート）には純正O2センサーのエミュレーション機能とやらがあり、純正のO2センサーと同じような信号を出力できます。また、その信号の特性をある程度自由に変更できます。 この機能を使って、空燃比の調整をしてみました。 画像はeマネの空燃比補正マップです。 マップの緑色の範 ...
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2016年1月23日 14:41 めびうす01さん -
eマネージアルティメイトでの空燃比セッティング
画像は燃料を増減するための補正マップの’I/J補正MAP1’です。 前期はDジェトロ式でエアフロがないので、縦軸が過給圧、横軸がエンジンの回転数です。 eマネージはサブコンですので、金プロなどのフルコンのように一から燃料マップを作る必要はありません。（私には作る能力もありません…orz） ECUの ...
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2016年1月19日 19:51 めびうす01さん -
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ECUセッティング 2015最終Ver
現在での仕様での2ヶ月間の醜態生（笑）です。 ・燃料メインマップ 縦軸はスロットル開度。 要はスロットルスピード制御（α-N制御)です。 数値は１＝噴射時間0.1ｍｓ 最大値は5500ｒｐｍ。（インジェクターのデューティサイクル自体はこれ以上の回転でも多少上がります） それ以上は６スロでもノーマ ...
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2015年12月30日 14:36 ムラッた！さん -
ECUセッティング インジェクションタイミング（モーテック）
今回は普通じゃ余り聞く事の無い、マニアックな作業です。 今まで全く手を付けてなかった、インジェクションタイミングを弄って見ました。 ※以降、独学の為、誤りあるかも・・・ インジェクションタイミングは、燃料噴射をどのタイミングで行うかを決めるもので、この設定は燃焼室に入った時の混合気の状態を変 ...
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2015年10月28日 20:08 ムラッた！さん -
燃費向上ECU燃調セッティング（モーテック）
久々のECUセッティングネタです。 先週のオプミ往復でムラッた！号は非常に燃費が悪い事が発覚したので、少しでも燃費を向上させようと小一時間走りながら燃調を再セッティングしてきました。 チューニングエンジンは燃費が悪いのはしょうがない事ですが、どうせなら出来る限り良くしたいって事でチョイと考えて ...
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2015年10月18日 22:36 ムラッた！さん -
燃調セッティング（Ｄジェトロ+スピードスロットル？？）
無知な素人ゆえいろいろ間違ってたら御指摘下さい┌|-.-|┐ 6スロの同調も多少良くなったので、少しずつセッティングをしようかと思いました。 取り敢えず走れる様な燃調にはしてあるのですが、スロットルパーシャル時に空燃比がとっても濃くなりすぎているので、再調整したいと思います。 ノーマルエンジ ...
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2015年1月19日 22:20 ムラッた！さん -
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ノックセンサー交換（機械式→電子式）
上の純正ノックセンサーを、DSPノックアナライザー DK1s取り付け用に電子式のセンサーに交換します。 純正ノックセンサー取り付け部分のボルトサイズはM12-1.25なのでM12-1.25＆M8-1.0の変換ボルトをM12-1.25ボルトから旋盤とダイスにて作成しました。 ノックセンサーはインマ ...
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2015年1月2日 18:45 ムラッた！さん
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スポーツプラス（SPORT PLUS） モード追加
例によってゴニョニョすると、モードセレクトに「スポーツプラス」が追加されます。 その為、以下の３つになります。 ・ノーマル ・スポーツプラス ・インディビジュアル（スポーツ） インディビジュアルでは、デフォルト設定では「スポーツ」ですが、各項目毎に変更が出 ...
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BimmerCodeでコーディング スポーツプラス+ASDキャンセル
https://youtu.be/7OIaM9n2U5E こちらを参考にさせてもらいました💡 4Lさん有益な情報ありがとうございます☺️ ※写真はコーディング前の画面で個人設定…という直訳っぽい日本語😅 以前、アイストキャンセルやゴング音変更など目的 ...
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