取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - シグナスX SR
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プロの整備手帳
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ウエイトローラー重量調整 強化ベルト交換
上が純正ベルト 下がアルバ強化ベルト ウエイトローラーの重量9ｇでスタートダッシュから中間まで鋭い加速しました。立ち上がりで加速がヤバいです。頭打ちするので9と10ｇを入れました。 加速と最高速度重視しました。 遊びが出てたので交換しました。 気になる商品たっだので購入しました。
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2021年11月28日 13:31 えむトレックさん -
クラッチスプリング交換
今回交換するのはクラッチスプリング 1000回転アップの白 Amazonで1000円ちょいでした 使用する工具は クラッチレンチ 46mm ラチェット ソケット プーリ側17mm クラッチ側19mm クランクカバー10mm プーリーロック トルクレンチ これと別に クラッチのEリング外すマ ...
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2021年11月27日 21:38 えらんなさん -
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ウエイトローラー、ベルト交換
kn企画補修用アウター状態 クラッチ表面がちゃんと食いつきがいいですね。 アンドバンスプロローラー10ｇからデイトナローラー11ｇ。 グリスアップ。 ベルトが伸びてるので交換しました。 走行中にベルトが暴れて加速が鈍い。 ついでにスターターギア廻りグリスアップして清掃しました。 ワンウエイクラッチ ...
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2021年10月24日 19:54 えむトレックさん -
ずぅなすX125燃費のことを考えましょう・・・ガソリン代高過ぎやろ
加速は文句なし、高回転で繋がるので排気音は大きくなった気がします。 でもずぅなすX125は、トロトロ走る低燃費車を目指しているので、ウェイトローラーを重くします。 プーリーを外すには、セカンダリー側のベルトを食い込ませます。 そしたらプーリー側のベルトが弛みます。 これでプーリーナットを外して ...
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2021年10月23日 12:56 なんで～さん -
ずぅなすX125純正ではガマンできん・・・CODOプーリー交換
やっぱり純正ではガマンできませんでした。 Vベルトが劣化して、交換ついでにネットを少し。 やっぱり純正のプーリーでは、ガマンできませんでした。 実測値です。 実測値です。 実測値です。 Vベルトの減り具合。 ぼくなすに付けていたKN企画のVベルトと急遽交換となったずぅなすのVベルト 1㎜ ...
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2021年10月6日 12:10 なんで～さん -
キタコ クランクケースフィルター交換
近くのサイクルワールドに在庫あり。 ひょんなことからインパクトドライバー入手。 全然外れなかったネジがあっという間に取れたので、 交換を思い立ちました。 まっくろ笑
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2021年9月26日 16:52 ぺぽかぼちゃさん -
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ずぅなすX125そろそろだと思ってた・・・Vベルトの交換
オークションでエンジンを購入後、スワップに没頭していて、ついつい後回しにしていたVベルトの交換をします。 KN企画の7026-SHORT-NS シグナスXの純正ベルト長に近い強化版です。 回転方向あります。 右がセカンダリ側になります。 やっとこ開けることになった、クランクケース。 亀裂 ...
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2021年9月26日 11:42 なんで～さん
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セカンダリーの交換
どうにもこうにもプーリーを使い切れない＝最高速が伸びない。 という原因を解明したく、いろいろ調べました。 まず４型シグナスはプーリー、セカンダリー、ファイナルギアすべてがローギアード化されているようです。 ヤマハのサイトから部品番号を拾っていくとものの見事に ...
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クラッチセンタースプリング＆ベアリングスライダー取り付け
シグナスの通勤快速仕様も出来上がり、実に満足していますが、このエンジン、ハイカムによっておそらくは高回転高出力な特性になっていることは間違いありません。 具体的には純正状態だと９５００回転でレブリミッターにあたってそこで頭打ちします。 それでは全然おいしい ...
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ロングベルトその後～高精度ランプレート取り付け
ロングベルトにして、とりあえず中速から上が全域でダメ、最高速も出ないという状況になりました。 ベルトの全長が長く、しかも回転数が８５００～最大９０００回転ほど回しているにも関わらず最高速が出ないという現象から察するに・・・ １ 「ベルトが不必要に長いためプ ...
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