ヤマハ DT50

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    ORCクラッチメンテナンスと自作即興？ツール

    レーシングクラッチと言えば信頼の OGURA CLITCH

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    2018年12月29日 09:37 Ｂｅｅ☆Ｒさん
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    フロントスプロケット１４丁へ

    フロントスプロケットを１４丁に変更しました。 ヤフオクで買ったエンジンに元々ついていたのがこれです。 てっきりノーマルの１２丁だと思っていたのですが、新しい１３丁をはめてから、どのくらい変わるのかと思って古いのを上から重ねたらぴったりでした。 もともと１３丁がついていたのでした。 １４丁の上にこれ ...

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    2017年9月3日 17:31 くぼたさん
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    -ボアアップ→登録

    月曜日の今日は、土曜日の振り替えの貴重な平日休み、市役所へ登録に行ってきました。 別にバイクは持って行く必要ないのですが、この後長男に届けるため積んでおり、ナンバーもその場でつけました。 5月27日(土)エンジンを載せ替えて動作確認した後、28日(日)にボアアップキットを取り付けました。 写真は古 ...

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    2017年6月5日 18:09 くぼたさん
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    DT50 エンジン載せ替え

    長男のDT50のミッションが壊れました。６速に入らず、無理に入れようとするととてもいやな音がします。 片道200km長男のところまで軽トラで取りに行ってきました。 ヤマハのホームページを見ると歯車１枚が一万円近くします。 サービスマニュアルを入手しましたが、とても自分では修理できそうもありませ ...

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    2017年5月27日 17:42 くぼたさん
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    チェーン交換

    まず、ジェネレーター部分のカバーを外す。 連結部分のクリップをはずす。 旧チェーンと新チェーンを仮に繋いで。 旧チェーンを引張って、くるくる回しながら新チェーンを張っていく。 新チェーンが回りきったら、旧チェーンを外す。 チェーンの長さ、リンク数を確認してカット！ 後輪の車軸のナットとアジャスター ...

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    2016年3月5日 23:06 Blue 8さん
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    フロントスプロケットを12Tから13Tへ変更

    ノーマルのフロントスプロケットは12Tなんですが、ローギヤ過ぎて街乗りでは1速の使い道が殆どありません。 そこで13Tにしてみました。普通に走るには良いんですが、ホンの少しでも登り勾配なら6速全開でエンジン回転が落ちてきてしまいます。 なので、今後は12Tに戻してしまうかも・・・。 1T違うだけ ...

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    2014年11月1日 17:31 ATOMICさん
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    スプロケット鏡面加工＆交換

    「安いものにはワケがある」とはよく言ったものです。 オークションで購入した激安スプロケット（１２丁） 何気なく歯当たり面をみると、スパッタのようなものがくっ付いていました（--； その他にもバリや傷がたくさんあるし・・・ まぁ安いから仕方ないよねｗ このまま組み付けるわけにもいかないのでス ...

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    2014年10月7日 02:19 エボイスト@CT9Aさん
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    チェーン新品に交換　RK GP420MS

    チェーンはRK（アールケー・ジャパン）　GP420MS　110L　に交換です。 スタンダードより価格は高いですが、長持ちするらしいです。 420サイズのノンシールチェーン。 価格：2,970円（8%の税別） 購入したショップでコマ数を110から108にしてもらいました。これは無料サービスです。 ...

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    2014年9月9日 17:16 ATOMICさん
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    Frスプロケ交換

    1.スプロケカバーを取り外す プラスネジ4本 2.スナップリングを取り外す 専用工具あると楽ちん 3.スプロケを抜き新品と交換 今回は純正12TからXAMの13Tへチェンジ 4.スナップリングをつける 基本的に再利用不可 5.Frスプロケ交換完了！

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    2014年1月26日 11:12 ふじ@DT50さん
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    クラッチケーブル交換

    1991年モデルのDT50なので発売から22年が経過してます。 これだけ古いのに現役バリバリで日帰りツーリング400kmもしてます。でも不安なのがクラッチケーブル切れ。 まだまだ新品パーツが出るモデルなので、クラッチケーブルを新品に変えました。パーツの価格は2,100円でお釣りが来ました。 これ ...

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    2013年10月19日 15:43 ATOMICさん
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