競合相手が見当たらないクルマ - 500 （ハッチバック）

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競合相手が見当たらないクルマ

odgo
フィアット / 500 （ハッチバック）
500S マヌアーレ_RHD(MT_0.9) (2018年)
- レビュー日：2018年7月17日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 何よりもまずクルマそのもののキャラが立っている。
「トコトコとしか走りませんよ♪」というルックス。
でも実は５速マニュアルで、しかも２気筒ターボという
メーカーが想定しているターゲットが判りすぎるほど判る。
はい、俺です！

暗がりでキーを刺し損ねてキーホール周辺が傷だらけになるのを
知っていたので。オプションでキーイルミ追加。
USBもシガーソケットに２口つけて、
オプションの底面２発、オリジナルのUコネクト直結の１口で
計5発。十分すぎる。

アイドリングのパタパタ感最高。
女の子はなかなか選ばないだろう、チンクエチェント。
ポジションライトは無いですが、車幅灯が常時点灯なので問題ない。
不満な点: ちょっとパワステが軽すぎると思う。もうちょっとダイレクト感が欲しい。

標準カラーのマット塗装（アルペングリーン／アルピベルデ）の管理は
思っているより面倒そう。
それがアピールポイントでもありますが。
小さいクルマは想像以上に煽られるんだなと知りました。
でもこれはクルマのせいじゃなくて、運転者の問題。

ペダル操作の多いマニュアルで、この小さな小さなゴムペダルじゃさすがに・・ってことで、
早々にアルミペダルに替えました。
総評: 積極的にこれがいいと思われて選ばれるようなクルマだと思います。
長く乗りたくなります。

イタリア+大衆車　という２つのポイントが、少々のことに目をつぶらせる力があります。
手動折りたたみドアミラーも、そもそも車幅が小さいので
畳む必要がないという新鮮さ。
一瞬ナビかと思うセンターユニットは、Uコネクトという名のコンソール。
Bluetooth受信機
車両情報（平均燃費、瞬間燃費、タイヤ圧、トリップA/B）、
外気温、デジタル時計、ラジオ
の機能があります。

面白いのは、ドアミラーにウインカーはついてないんですが、
鼻先のウインカーがドアミラーカバーにめちゃめちゃ反射するので
ついてるかどうかがはっきりわかります。
ドアミラーウインカー要りません。

走行性能: 無評価; 5速MTは見た目からして低中速域に重点を置かれてるんだろうと思いましたが、
そこはやはり欧州車ならではなのか、高速域に快適性が寄っています。
高速道路も快適に走れます。
まだ慣らし中なので元気一杯な状態ではありませんが、
走りに関しての不満を解消させようと思ったら
アバルトになるんだと思います。
乗り心地: 無評価; ２気筒のサウンドと振動を楽しむクルマですが、
予想以上に上等で、ちょっと拍子抜け。
もっともっとポンコツ感を味わいたいとすら思えてくる。
いつか吸排気系もいじりたくなるかもしれませんが、
当分はノーマルを十分に堪能したいと思います。
積載性: 無評価; 想像以上に後席裏に収納空間がありますが、
後部ハッチの形状がかなり傾斜しているので、床面には収まっても
ハッチが閉まらないということが多発します。
ルーフカーゴを実装予定です。
隙間ポケット的な小物入れはアレンジしたほうがいいかも。
燃費: 無評価; 八王子〜八ヶ岳までの中央道下り（標高約1000ｍを上る130km）で、20km/L。
同ルートで八ヶ岳〜甲府までの下りだと33km/Lでした。
これは極端な状況ですが、通常25km/Lまでは伸びるとのことでした。
ちなみにアイドリング状態の表示は、50km/L（2L/100km）。
故障経験: 冷却液まわりの故障は定番のようです。