通勤特急は伊達じゃない - アドレスV125S

マイカー

通勤特急は伊達じゃない

わかばやし、
スズキ / アドレスV125S
V125S (2013年)
- レビュー日：2020年9月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：3
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: ・125ccスクーターの中では、コンパクトな車体。
・パワフルなエンジン。
・時計内蔵の多機能メーター。（腕時計見なくて済む）
・セキュリティーアラーム（自分の車にも付いていないのに・・）
・社外パーツが豊富。
不満な点: ・以前乗っていたシグナスよりも、足元が狭い。
（ただ、シグナスはリアブレーキが足踏み式だったので、あまり大差はないかと思う）
・原付スクーターとあまり見た目が変わらない、ハンドル周り。
・ホイールがスチールホイール。シグナスはアルミホイールでした。
・50ccと同じウインカー音。
総評: 　見た目は原付がちょっと大きくなった感じですが、パワフルなエンジンと軽い車体のおかげで、あっという間に加速して60km台にスピードが乗ります。まさに「通勤特急」で、街乗りでは最強の部類かなと。

デザイン: 4; 　逆スラント形状のヘッドライト周りのデザインが特徴的です。
走行性能: 5; 　60km越えの安定性は、シグナスの方が上かなと。車体の大きさが、シグナスの方が若干大きく、その関係でホイールベースもシグナスの方が15mm長い。その差でしょうか。

　まあ、通勤がメインなので、あまり気にはなりません。

　シグナスも10インチホイールだったので、これも違和感なし。ただ、タイヤサイズが、シグナスは前後共に100/90-10だったのに対し、アドレスは、F 90/90-10、R 100/90-10と異形サイズ。少しフロントが心許ないので、フロントも100/90-10にすれば、少しは安定性が増すかな・・。（メーターセンサーは後輪にあるので、問題はなさそうです）
乗り心地: 3; 　シグナスは、リアがダブルガスサスペンションで、街乗りでも長距離でもあまり疲れは感じませんでした。
　まだ街乗りしか体験していませんが、シグナスとあまり乗り心地は変わらない気がします。
積載性: 5; リアケースを取り付けると、会社帰りのお買い物も難なくこなせます。
燃費: 4; 　30～40km/lで、シグナスと同等なので不満無し。
価格: 4; 　新車価格は、カタログの情報から、30年前に発売されていたシグナス125と全く同じでした。

　自分の車両は、2015年式、ワンオーナー、走行3200kmの下取り車で、小キズはありました。同程度の価格を調べたのですが、10000km越えの車両でも同価格帯の物もあり、ラッキーだったのかもしれません。