飽きのこないデザイン - CX-5

マイカー

飽きのこないデザイン

パパｓ
マツダ / CX-5
XD_4WD(AT_2.2) (2012年)
- レビュー日：2022年10月2日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：5
燃費：2
価格：5

満足している点: 通勤は短距離だが、お出かけするとかなりの長距離に

北海道だから？かもだが
先日も3日間で1,400㌔走ったりした
過去に道の駅巡りをしてた時は
2日間で1,200㌔を走ったこともあります

それなりに準備すれば余裕で車中泊(大人2名)も可能
とにかく走るのが楽しい車です
不満な点: 確かにシビアユーザーではありますが
納車されてから15㌔/Lを越えたのは一度きり(笑)

まぁ、遠出しても必ず峠越えがあるしな～(^。^;)
これも北海道ならではなのかな～
総評: 乗れるものならもう10年乗っていたいかな(＾◇＾)

必要十分なパワーもあり、ゆったりと長距離走るのも
また気持ち良く思える車かな～(*´ー｀*)
ギア１つ落としての追い越し加速も余裕です

新開発のエンジンと言うことで
何が起きるか分からないが
怖いもの見たさ？
確かに色々ありましたが(＾◇＾)
しっかり対応してくれたマツダには感謝かな
車人生で、こんなにディラー通ったのは初めて(笑)

それでも
結果的に買って良かったと思ってます

デザイン: 4; ボディサイドのくびれ(＾◇＾)
魂動デザインったっけかな
何故やめたのか不明だが(笑)
走行性能: 5; 正直なとこブレーキの甘い車だと思い
そのまま慣れてしまった
鹿の群れに突っ込みそうにもなった(´ー｀A;)

社外のローターとパッドに換えたら
普通以上に使いやすくなった(笑)

真っ直ぐに走るのが楽かな～(*´ー｀*)
あと、冬道での走る曲がる止まるが楽かと
必要以上に路面からの情報を伝えないと言うのか
ある程度の路面のうねりとか段差などは
車が勝手にいなしてくれるって感じかな～

この当たり前の事が長距離走る時の疲労度の差に
繋がると思います。
いちいち当て舵当ててたら疲れますから～(^。^;)
乗り心地: 4; 納車直後の頃は、段差での突き上げ感が凄かったが
適度にショックも抜けてきたのか？
良い感じだと思います(笑)

ただ、シートは色々やってはみたものの
最後まで馴染めず結果的にレカロシートに交換(´ー｀A;)
積載性: 5; まぁ、広い方だと思います
前席を目一杯前に出せば
900×1800のコンパネが数枚積めました(笑)
燃費: 2; シビアユーザーを自覚しています(´ー｀A;)

納車されてから15㌔越えたのは一度きり(笑)
通勤オンリーなら５㌔ちょい
遠出すれば１２㌔越えってとこかな
燃費走行を心掛けている訳でもないので
ドライバーのせいかと(´ー｀A;)
価格: 5; 出始めの頃の購入だったので
乗り出しで300万ちょいだったかな～(^。^;)
サービスプライスでしたね(笑)
故障経験: 改善対策と言うリコール？(´ー｀A;)
まぁ、色々ありましたが健康優良児的な個体でした
当たりが良かったと(笑)
まぁ、10年目にもなると色々(´ー｀A;)
今年３月のミッションのセンサー異常に始まり
エンド周り、ハブベアリング
そしてバイパスパイプ等々