整備手帳 - TF
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オススメ記事
車・防音・デッドニング
デッドニングしようぜ！！be on soundはデッドニング材のブランドです。独自の吸音、制振、断熱技術を駆使した製品を販売しています。
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2023年11月15日 be on sound®さん
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プロの整備手帳
高級車の新基準 レクサス LS460のガラスコーディング【リボルト高崎】
【施工事例：レクサス LS460（経年車リバイバル）】 「もう古いから仕方ない」と諦めていた愛車に、新車のような「鮮烈な輝き」を取り戻す。時間を巻き戻すリバイバル施工のご紹介です。 【レクサス LS460について】 レクサスを代表するフラッグシップセダンとして、高級感と快適性を追求した一台とい ...
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2026年5月30日 13:27 REVOLTさん -
ローバーK シリンダーヘッド面研（番外編）
VVCではないヘッドを面研してもらったが、傷は完全に取り切れていない。 左下の赤丸部分はガスケット吹き抜けの原因にはならない。 ちなみにVVCエンジンはこの赤い箇所がある程度削られている。
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2026年5月30日 21:01 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり（続7）
IN側でバルブリングの嵌め合い部で出っ張りがあった。こちらはアルミを削る。 バルブリングに合わせた。 問題はこちら。リングが出っ張っているため吸気の妨げになっている。 バルブリングは合金のため簡単に削れない。しかもアルミ側は削れやすい。 多少は吸気抵抗が減ったはず。
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2026年5月23日 02:44 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり（続6）
燃焼室側の排気ポート部のカーボンをガスケットリムーバーで落とす。 その後、240番、320番のペーパーで手作業（人差し指に両面テープでペーパーを貼り付けた）で表面を滑らかにした。 燃焼室側の吸気ポート部のカーボンは排気と違ってパーツクリーナーで簡単に落ちた。
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2026年5月15日 22:07 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり（続5）
ヘッドの「砂落とし」が困難を極める。 このあたりならまだ手が入るが、その奥はどうする？ バルブに「砂」がかむことはないだろうから放置しようと思う。 これはエンジンの外側。何も影響しないため無視でいい。 【参考】 ヘッド側鋳砂落とし、水穴・燃焼室加工（http://romeo-hp.hiro.jp ...
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2026年5月10日 18:07 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり（続4）
作業前のEXポート。 カーボンが付着している。 120番、240番のペーパーで手作業（人差し指に両面テープでペーパーを貼り付けた）でカーボンを落とした。 【ポート加工 それぞれの流儀（https://note.com/ah7187/n/n7c64c9e97b7d）】のような鏡面にするつもりはない。 ...
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2026年5月9日 00:42 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり（続3）
非VVC用のINカムはVVCエンジンに使用できない。VVCエンジン専用のカムが必要になる。 カム山に肉盛りするという話は聞いたことがあるが、さすがにここはムリだろう。
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2026年5月7日 18:18 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり（続2）
IN側のバルブリング周辺を清掃した（画像では右のみだが）。いろいろやりたいことがあるが検討中。 EX側も清掃した（画像は清掃前のもの）。 ところで燃料添加剤について、ピストンに付着しているカーボンを落とす効果はあるだろうが、EXバルブに堆積したカーボンを落とせるとは到底思えない。
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2026年5月5日 21:47 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり（続）
これはジョークで、ノーマルエンジンのバルブをVVCエンジンのバルブ穴に入れたもの。 本来はこちら EXバルブの比較 INバルブの比較
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2026年4月27日 20:50 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり
IN＆EXバルブを取り外す際は、傷をつけないようにガムテープで保護し、慎重に作業する。 金属同士の接触を嫌うなら、バルブに直接、バルブスプリングコンプレッサーを当てず、ゴム板をかましてもいいだろう。 こちらがノーマルエンジンの燃焼室。 画像では伝わりにくいが、VVCエンジンの燃焼室の形状のほう ...
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2026年4月21日 09:59 MasaGotoさん
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リアビュー
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