三菱 コルトラリーアートバージョンR

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サスペンション関連 - 整備手帳 - コルトラリーアートバージョンR

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    8Ntt ローダウンには必ず付属...正しい姿勢はこれしか方法はありません。

    お問い合わせを頂き、リクエストを頂きました。 今回のリクエストは、モディファイとリフレッシュとセットですね。

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    2019年5月29日 20:11 大人の秘密基地エルフさん
  • ショック・スプリング交換 72430km

    ラリーアートのサスペンションキットから 2年使用した ラリーアートサスペンションキットのショックを ネオチューンSPL仕様に施工したものに スプリングは YRアドバンスのアイバッハの ダウンスプリングに交換 SPL仕様はローダウン向きのセッティングなので ダウンスプリングと組み合わせてみます ...

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    2014年3月9日 23:49 だなもさん
  • タイロッドブーツ交換

    車高調導入時に見つけてしまいました。 タイロッドブーツのひび割れを・・・ 車検はパス出来そうですが、このままでは嫌なので・・・ タイロッドブーツを交換する事にしました~~~!! タイロッドブーツ交換に必要なのがこのタイロッドエンド・プーラーです。 この後何回使うのか???と思いながらネット通販で ...

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    2014年2月27日 17:49 ボコ之助さん
  • 減衰力調整ケーブル

    減衰力調整がめんどくさいため、延長ケーブルを取り付けました。 300mmだったかな?? さっきの画像の赤丸部分にリーマーで穴開け加工。 ドリルがないため人力で鉄板に挑みました(´;ω;`) 穴を開けたら、ダイヤルのイモネジを緩めて外し、ケーブルを通します。 両方やるとこんな感じ。 ワイパーモータ ...

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    2013年12月8日 15:21 うぃるとさん
  • 車高調リヤスプリング4k→3k

    いつもどおり完成写真からw リヤ4kのスプリングでできる限り乗り心地を良くするってのを目標に足廻りをいじってきましたが、何となく3kのスプリングも試してみたくなり、装着しましたw 気に入らなかったらまた戻しますw コルト乗りの方々は大体スプリングを固い方向に変更しますが、僕は完全に反対側に突 ...

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    2013年10月27日 22:21 ぶっこ身さん
  • 車高調リヤスプリングマウント他 交換

    完成した状態がこちら どうしてもストローク初期の突き上げを改善したかった為施行 恐らくマウント部のゴムもバネとしての役割があり、最初につぶれる部分だろうと考えました(全て推測w) ちなみに車高調付属のゴムは厚さ3~5㍉、硬度高め、オマケに使ってると段々切れてきますw ハイトアジャスターとボデ ...

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    2013年9月28日 18:12 ぶっこ身さん
  • 車高調整覚書(フロントのみ)

    調整前:30.6ミリ 調整前:30.2ミリ 車検時5ミリ上げる。

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    2013年9月22日 17:05 CARPさん
  • リアアッパーマウントのピロボール化

     コルトのショックアブソーバーはスプリング別体式です。 ボディにゴムブッシュを介して直接取り付けてあります。  関連情報のURLにもありますが、プリロードを意図的に掛けるという点でこの「ブッシュを介して」と言うところがやっかいになります。  車高が一定であったり、プリロードも少量であるのなら問題 ...

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    2013年8月14日 16:53 きむきむ☆彡@充電中(87%)さん
  • CUSCO STREET ZERO S に交換

    ラリー選手権で優勝経験のあるプロの方にやってもらえる事に成ったのでお任せしました! やはり、色々外さないと交換できないようですw CUSCOはやっぱり青です。色が入るとテンションが上がります!! 前日夜に持ち込みで、翌日昼には交換・アライメント調整が終わりました。 リアは減衰量の調整が可能なので、 ...

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    2013年7月20日 22:26 元COLT Rさん
  • 車高調整覚書(フロントのみ)

    調整前:30.8ミリ 調整後:30.6ミリ

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    2013年6月23日 23:33 CARPさん

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