Ｚの情報交換場・萬相談所 - フェアレディZ

 

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  コメントID：147986 2004/04/20 14:34

  　ＣＺ32のＯＳＳＡＮさん、たけさんこんにちは、芽賀にあたってはご成約おめでとうございます。
  　
  ４３２Ｒ＞４バルブ３キャブ２カムでレーシングバージョンで４３２Ｒですね、聞くところよりますと公道では乗らないとようことで、一般の人にも納車されたと雑誌等で読んだ覚えがあります、当時はＬ型エンジン用のツインカムキットも販売していたそうです（日産純正レーシングオプション、ＬＹヘッド、ＯＳ技研からＯＳヘッド）今となってはお宝ですが、ＬＹの方は知人（中古車社長）のＺが搭載してます、130Ｚですが。
  古い車はちょと得意分野なんで、長々すいませんでした。
  

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  コメントID：147987 2004/04/20 15:42

  プゥーさん どうも有り難うございます。
  なるほど、やはりサーキットを走る事を前提に販売されていたんですね。
  Ｌ型エンジン用のツインカムキットがあったというのは知りませんでした。
  Ｌ型改ツインカムと生粋のレース用エンジンのＳ20、どちらがどうなのか興味のあるところです。
  

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  コメントID：147988 2004/04/20 18:42

  　たけさん＞Ｓ２０とＬ２０のノーマルならＳ２０の方が速いでしょうが、ＬＹヘッドがのるとなれば？知人は２.８にＬＹですし、本気で走って壊れれば部品が無いので本気走行は見ていませんが、排気量の関係もＳ２０はボアアップは２.２ﾘｯﾀｰ？たしかその辺迄でＬ型が２.８ベースで３.２ﾘｯﾀｰ位２リッターベースで２.４リッターですから、いじればＬ型の方が早いかな？とも思います、また人により違う見解も有ると思いますが、元Ｌ型乗りの個人的な見解です。
  　余談ですがＳ－30は（シートベルトは外しますが）座りながらドアを開けリヤタイヤに手を当てタイヤの温まり具合いみれたんですよ。

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  コメントID：147989 2004/04/22 20:24

  皆様、こんばんわ
  
  仕事の都合で少しネット環境を離れておりました。
  
  
  何だか懐かしい話しになっているではないですか。
  Ｓ２０にＬ２８。嬉しくなりますね。
  プゥーさんが詳しく説明していただいているので、興味津々で拝見しております。
  
  Ｌ型のボアアップ幅は１０ｍｍを超えていたとかいないとか。実測なんて出来ませんから噂話ですけど。
  最近のエンジンブロックは小型軽量の傾向ですから、シリンダーとシリンダーの間隔が狭く、ウォータージャケットもシリンダーのごく近くに配されていますので、ボアアップによるチューニングはＬ型に軍配が上がりますね。
  もっとも個人のレベルではボアアップは出来ませんが、チューニングを楽しむ人々には楽しみな素材であったのではないでしょうか。
  
  Ｚ４３２Ｒはレース関係者とライセンス保持者に販売されたそうで、生産台数は３０台とか。
  
  では、またのご利用お待ちしております。

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  コメントID：147990 2004/04/24 18:48

  　皆さんこんにちは。
  　私のＺ33ちょと当りまして、修理に入れたのですがバンパー×、左ライト×（泣）以外とバンパーが安いのに驚き（塗装済み4万）しかし！ライトが部品だけで8万！少し傷が入っただけで交換、（まー相手持ちですが）しかしライトがこんなに高いとは！
  ライトマニュキアを塗ろうか考えていましたが中止に決定しました、しかしちゃんと確認してバックして欲しいもんです、車だったから良かったけど、これが人だったらどうするんだ、ミニバン恐るべし。
  
  Ｚ33＞なぜ？ＶＱはＬ型の様に簡単に圧縮比など上げられないのか？と友人に尋ねたところ、ＶＱの場合カムカバーが本体と一体型になっていてどうしても段さが出てしまう？？それが問題とか？
  面研したりガスケットを薄くしたりするとカムカバーが収まらなくなるそうで？私今一つ理解してません。
  　それではＶＱの2.5や3.0の組合せでなにか出来ないのと尋ねると、たとえばＶＧなどは2.0も3.0も同じＶＧ型だが流用できる物はほとんど無いそうで、違う設計とか、おそらくＶＱもそうなんじゃないかと言っておりました、しかしＲＢなどは輸出用のＲＢ30Ｅのブロックを使うとＲＢ3.1ＤＥＴが作れるそうで。
  　雑学でしかも聞いた話で、長々すいませんでした。

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  コメントID：147991 2004/04/24 20:50

  プゥーさん
  皆様、こんばんわ。
  
  綺麗に直るといいですね。プゥーさんの仰るとおり、人だったら～人が間にいたら～と考えないでクルマを動かさなければいけませんね。相手の方が、今後同じミスを起さない事を祈ります。
  
  ワタクシの自論ですが、『ＲＶブームは、マアイッカで大うけし、世の中がマアイッカで済ます風潮になった』
  
  さて、
  バンパーフェーシアが４万円は確かに想像より安価ですね。最近のクルマはヘッドライトが大きいので８万は想像通りかな。けど、せっかくの愛車・新車を傷付けられた心の傷は治らないですね。
  
  ＶＱ／ＶＧ／ＲＢのお話しありがとうございます。
  形式名のみ一緒のエルのＶＱ３５とＺ３３のＶＱは、圧縮比が違いますよね。どうやって圧縮比を変えたのだろう？？？
  
  ６／６を目指し愛車を磨き始めました。なかなかコンディションの良い天候に恵まれず、左半分しか磨けませんでした。屋内にガレージが持てれば良いのですが・・・。宝くじでも当たらないとねエ。
  
  
  文末になりますが、Ｚ４３２Ｒの製造／販売台数を資料で調べてみましたが、どれも曖昧な表現で製造が３０台～５０台と幅があります。協議出場者／関係者への販売とはどの資料にも記載はりました。ただ、徹底的に快適装備を外し、フロント以外の窓はアクリルとのことなので、オンロードでの使用は考えていなかったのでしょうね。
  
  
  では、またのご利用お待ちしております。
  
  
  

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  コメントID：147992 2004/04/24 21:22

  　ＣＺのＯＳＳＡＮさまこんばんは、
  圧縮比の違い＞どうやらピストンとヘッドに秘密があるようですよ、それぞれの物が異なるようです、
  
  6/6＞会社の休みを6/5と6とれました、あとはお金の準備がもんだいっす。晴れますように、
  
  ４３２Ｒ＞スパルタンで神秘？的な現車を見てみたいですね、当時のＧＴ－Ｒもヒーターがオプションと聞きましたが、３３ＺでＲが出てくるか楽しみです、個人的にはＺＧ切望しますが。
  
  シルビア240ＲＳなんかも結構好きなんです、ロールゲージ、ＳＲ2.4のソレックス２連でリヤシートレスでそのまま販売してましたから、この車も調べるとおもしろいですよ。
  
  失礼します（サービス残業終了のため）家に帰ります。
  
  

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  コメントID：147993 2004/04/25 01:15

  プゥーさん
  お仕事お疲れ様です。
  
  シルビアって歴代ドキッとする綺麗な車ですよね。
  ２座のとても綺麗な、確かボディは手で叩き出していた曲面を持つ・・・あああ、懐かしいい。
  
  Ｚ３３でＲそしてＺＧですか。
  ２８０ｐｓ自主規制を自ら打ち破っての登場を期待してます。各チューニングショプ(NISMO含)でのチューニングが活発で、ここら辺でカタログモデルとしてドーンと登場してもらいたいです。数社からフロントマスクを変更するパーツも出ていますが、まだＳ３０ＺＧにはかなわないかな。と思ふ。
  
  6/5～6に休暇申請・・・お休みがカレンダーと異なるのですね。まあ、ワタクシも変則的な勤務ですが、明けて７日に休みをとっておこうかな。Ｚの興奮が醒ﾟないハズ。
  
  圧縮比の違いの話しありがとうございます。
  Ｚ３３の惚れるのが怖くてＺ３３特集の雑誌等は購入しても熟読していないのです。グラビアをパラパラっとしか。でも。チョットだけ読んでみようかな。
  
  では、
  またのご利用お待ちしております。
  
  
  
  
  

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  コメントID：147994 2004/04/26 17:09

  CZ32のOSSANさん お邪魔します。
  プゥーさん　ご無沙汰しております。ぶつけられたのは残念でしたがお怪我がなくて何よりでした。
  ＞ＶＱの2.5や3.0の組合せ
  同じＶＱでも排気量や搭載車種によって専用の設計になっているのでしょうね。私も排気量の違うＶＱエンジンのパーツを組み合わせれば例えばトルク重視のロングストロークタイプとか逆に高回転狙いのショートストロークタイプができるんじゃないかなと妄想していたんですが・・・・
  
  ＞シルビア240ＲＳ
  日産のラリーカーって魅力的ですね。個人的にはバイオレットのラリー仕様も渋くていいなと思っています。
  でも一番はやっぱりＳ30サファリ仕様ですね。ボンネットのでかい補助灯と華奢なボディに不釣合いなゴツいタイヤに子供の頃、しびれたものです。
  
  ＞座りながらドアを開けリヤタイヤに手を当て
  自分のＺで試しにやってみましたが・・・背中のスジがおかしくなりそうでした。（笑）
  

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  コメントID：147995 2004/04/26 19:58

  皆様こんばんわ
  たけさん、いらっしゃいませ。
  
  >でも一番はやっぱりＳ30サファリ仕様～
  
  って、いいですよねエ～。
  以前、社員旅行にＺで出掛け保養所前の未舗装路で後輩のクルマに追いかけられました。無線から『この路なら負けませんよ～』。『ＺはＳ３０でラリー活動していたのを知っているか！』とアクセルを踏み込んだら・・・フロントスポイラーが粉砕しました。何にも脈略の無い悪あがきでした。トホホ
  
  >座りながらドアを開けリヤタイヤに手を～
  >自分のＺで試しにやってみましたが～
  
  車幅も違いますから、無理です。ハイ
  ドラポジが後ろよりだったのはＺ３１までですね。Ｚ３１の２シーターならば届きますが、Ｚ３２以降キャブフォワードで随ｪリヤタイヤから遠くなりました。
  
  >魅死魔のＺ432Ｒ～
  よく覚えていますね。ワタクシは名前もう忘れていました。沖田のパトがＺＧだったような気がするけど、記憶違いですかね？
  
  
  パトと言えば、第三京浜国道か東名高速の神奈川エリア配備のパトカーがＺ４３２だったと聞きました。また、交通安全協会の資料館に展示されているところがあると聞きました。どこだろう？
  
  プゥーさんの投稿より
  >３３ＺでＲが出てくるか楽ｵみ～
  と、Ｚ３３でＲタイプの話題がありました。
  
  基本プラットフォームをスカイラインと共有しているＺ３３ですが、スカイラインと言うことは今後出てくるであろう“ＧＴ－Ｒ”も共有することになるのですよね？多分。そうすると、４ＷＤ化されるという予測は立たないでしょうか？？？
  ２８０ｐｓ自主規制の引き金であった“Ｚ”が、自ら自主規制を打ち破り、ハイパワー化(ｽｰﾁｰ？ﾀｰﾎﾞ？ﾒｶﾁｭｰﾝ？)と４ＷＤを手に入れる・・・なんて、ちょっと“Ｚ”らしくないですけど、思いついてしまいました。
  
  では、またのご利用お待ちしております。