前軸

　みんカラ運営元であるクルマ総合情報サイト「carview」の配信記事から『メルセデス次期Gクラス最新画像。要となるオフロードメカニズムも公開』に注目。

　昨年11月に弊サイトでもアップした、次期Gクラスに関する続報。今回は擬装したテスト車輌を、オフロードコースへ持ち込んでいる。


　既に、前軸についてはリジッド構造を廃し独立懸架(他モデルと同じダブルウィッシュボーン式)化される旨のリリースがなされているが、記事4枚目の画像で、その変更が確定的であることが明白となった。

　リジッド式を維持する後軸のタイヤは角度が付いているのに対し、独立懸架となった前軸のタイヤは、地面に対する角度が無いままに左側が接地／右側が浮いている。
　左右の車輪が相互に干渉することなく、独立して動く様が読み取れる。



　文字面だけでなく、こうしてリアルな画像を見てしまうと、いよいよ来るべきものが来たかとショックを受ける。
　リジッド式独特の乗り心地の悪さ、特に轍掘れの酷い路面でハンドルを取られる感覚は、独立懸架化である程度解消されるものと想像する。しかし、そもそもそこが気になるのであれば、最初からゲレンデなど乗らなければいいこと。メルセデスであればGLS以下の強力なSUVラインナップが控えているし、日本人ならレクサスの快適さを堪能するべきかもしれない。


　商品としてのキャラクター、その強固なバックボーンとなるストーリー性を減殺してまで改良すべき部分なのか。
　一抹の寂しさと併せて、ゲレンデの未来に大いなる危惧を抱くところである。