録画

　カレンダー通りに動く今年のゴールデンウィーク、谷間の平日のうち1日はメーデー参加という、やや特殊なスケジュール(苦笑)であるが、充実の日々を過ごした。

　メーデーは昼前に集合となっていたため、午前中の空き時間を利用して我がゲレンデをお世話になっているショップへ回送。或る作業をお願いして預ける。

　メーデー中央集会が終わり、代々木公園から出発した行進の影響で渋滞する原宿駅前の山手通りにて、白いランドレーを目撃。本物を見るのは初めて。



　「XXL」や「6×6」に比して、エクステンドされたボディが醸す”間延び感”が希薄で格好いい。

　既に旧モデルとなったW463にとって、掉尾を飾るスペシャルなモデルとなったことは間違いのないところ。
　せめてミニカーだけでもコレクションしたい。


　明けて今日は、朝から通常勤務。
　出勤者の少ない閑散とした職場で、連休前にやり残した仕事の消化、連休後に工期を迎える仕事の仕込みを精力的に進める。
　休日の谷間は、クライアントや関係企業の方々もお休みされている場合が多く、電話の着信や来客が少ないので仕事が捗る。

　予定の仕事が早めに切りあがったところで、早退を申請し1500時に職場を退出。我がゲレンデを受け取りにショップへ向かう。


　お願いしていた作業は、初めてのドライヴレコーダ―装着。
　いろいろ比較検討した結果、筐体が大きいものの駐車中の録画や、バッテリー保護回路など機能が充実した「Driveman GP1」を選択した。

　警察車輌向けに納入したデヴァイスをベースに民生用として販売したモデルだそうで、確かに同じようサイズの筐体が、覆面パトカーや被疑者を護送するワンボックスカーなどに装着されているのをニュース画像等で見掛ける。

　まるでポケットWi-Fiのような大きさで、はたして広くは無いゲレンデのフロントウィンドウに納まるか心配だったが、そこはプロ。とてもスマートに取り付けていただき、死角も増やしていない。

　なお、使い方については、帰宅後にマニュアルを参照しながら鋭意学習中(笑)



　帰路の首都高上で、傷んだジョイント部分を通過した際の振動でショックセンサーが作動、何度か自動録画が始まっていた。フレーム構造で車高のあるゲレンデに装着すると、一般的な乗用車よりも過敏に反応してしまうのかも知れない。

　また日常的にはシャッター付きのガレージ保管なので、駐車中の録画機能は不要だか、買い物や旅行に出掛けた先などで、機能させたい場面を早々に迎えることになろう。

　この辺り、早急にカスタマイズを進めなければなるまい。


　追々、パーツリストや整備手帳等に水平展開するので、ご笑覧のほど。