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鉄ちゃんにはとっくに分かってることですが、小田急電鉄から8000系、東急電鉄からは9000系＆9020系が西武鉄道に譲渡されます😮‍💨

今回東急電鉄から譲渡に向けて大井町線内から運用離脱した（と思われる）5編成が活躍していた頃の写真をご紹介します✋


9003F
左の9013Fは、朝のラッシュも終わり車庫に戻る為に回送されます。






9005F






9007F
本編成は唯一新製時から大井町線に入線したので、8両編成の時代は無く5両編成でした。
なので、9000系の総数は8両×14編成+5両×1編成＝117両となります✌️






9011F






9023F（2020系8両編成から5両編成へと短編成化されました）







今後6020系の導入に伴い運用離脱する編成が増えていくのでしょうね😮‍💨
新製後約30年前後経過しているにもかかわらず、見た目は全く古ぼけてないし車体の歪み等は一切見られません。流石ステンレスカ－かと思います😀

西武鉄道での活躍を心より願っています😀

ネットには東急9000系(9003F&9011F)の西武鉄道移送に向けた甲種輸送のネタが上がっていますね✋

J-TRECから6155Fが出場した情報も有り、そろそろ実運用に入っているだろうと思い、いつもの駅に出掛けました。
今日はちょっと雲⛅が出て、暑さはやや和らいだ感じです🙂


6155F
流石に新しくて車体はピカピカです✋









9000系の赤帯車の3編成（9001F、9013F、9015F）は今のところ健在です✌️

9001F






9013F






9015F






2020系（3編成のみ）から改造された9020系は9023Fが運用から外れて西武鉄道向けの改造に着手した情報も有るようですが、取りあえず9021Fと9022Fは確認出来ました👍


9021F






9022F






東京メトロの8000型はちょっとしか確認出来ませんでしたが、取りあえず8001F（写真には撮れず）、8009F、8015F、8016Fの4編成はこの眼で見れました👐


8009F






8015F






8016F







2026年春までは色々と動きは有るのでしょうね🤷

お盆明けから毎日うだるような猛暑で参ってます🥵
そこでという訳では有りませんが、少しは涼しさを感じられる高い場所と冷たい場所に朝早くから出かけました。

家を6時に出ましたが、東名横浜IC辺りはもう渋滞が始まっていました。

山中湖村に有る花の都公園の開園は8時30分からなので、久し振りに足柄SAにて時間調整しました。
ところが御殿場ICで下りる際にETC出口で「経路を読み取れません」との表示が出て強制ストップを喰らいました🥵　東名川崎で入る時には何の支障も無かったのですが😮‍💨
係員の方が来て入ったとIC時刻を伝え、もう1枚のETCカードで決済しました🙇
このあおりを喰らったのが後にきたクルマでほぼ5分位動けず、申し訳ないことをしました🙏

気を取り直して公園に向かいましたが、8時40分頃に無事到着しました。

目当てのヒマワリは綺麗に咲いてました。
但し富士山🗻はちょっと雲⛅に隠れて全容を眺めることは叶いませんでした😮‍💨















次は鳴沢氷穴に向かいます。
入口で入場券（大人1人600円）を買い求めますが、入場の際にはそのQRコードをかざして入ります。進歩したんですね👐






階段を下りて中に入りますが、数段下りた時点で冷たさを感じました。
ほぼほぼ一番下辺りに氷の柱が有りました。









かなり昔に入ったことは有りましたが、こんなに地下直ぐの場所に有ったという記憶は残ってなかったので、ちょっと拍子抜けした感じでした😮‍💨


今日の2つの目的を叶えたので、いつもの道を戻りいつもの大月のガストに入って軽めのランチを食べました🙂
暑い夏のカレ－は本当に美味しく食べれますね😀






今日は約240ｋｍ走り、出掛ける前と帰宅後のメータ－から按分計算するとは31.1ｋｍ/Ｌとなりますが、実態は30位でしょうか。
標高1000m位迄上り、高速道路を走り、エアコンもフルに使ってこの燃費なら上的です👐


出発前





帰宅後






今日のルートです。







帰宅後直ちに連絡を入れて再発行手続きを行いました。紛失ではなくカードの不良ということで再発行手数料は無料でした✋

確かに最近ETCカードを入れても「読み取れません」という表示がほぼ毎回出て、取りあえず接点を拭いて再挿入するとOKということが続いたのですが、やはりカード自体の不良だったのでしょう。

ウチの近所にはこんな標識が何カ所かあります✋
幅が1.75m以内の車両しか入れませんという意味ですね👍️







多摩川沿線道路から入る信号機のある交差点では時間帯によって進入不可なので、警察の取締りが行われています。
今朝も散歩中に赤色灯を灯したパトロ－ルカ－がいて、某クルマが呼び止められてました😮‍💨

其処にも此れと同じ標識が有るので、丁度終わった時を見計らって疑問に思ってることを尋ねたら、何とこんな回答が有りました😵‍💫


『標識は全てが警察（公安委員会）所管ではなく、自治体の場合も有るのです。よってこの標識では警察は取締りを出来ません。この様な標識は自治体が注意喚起を目的に設置する場合が有ります（確かに道は狭いし、近くに小学校も有ります）』


確かに標識のポールには高津区のマーク（赤丸）が有りましたし、裏側には何の識別シ－ルも貼られてませんでした。
警察の取締り対象となる標識にはポールや裏面に〇〇〇公安員会と恐らく管理番号と思われるシ－ルが貼ってあります。








こんな事を73才になって初めて知りましたよ👐

注）写真は当該の場所ではなく近所のモノを撮りました。

世間はお盆休みなので近場はさほど混まないと思い、約4か月程度といわれる期間限定の場所を走ってきました👍

皆さんはもうご存知と思いますが、7月中旬に国道140号線の秩父市大滝温泉付近で崖崩れが発生し、決して短くない期間が不通となります。しかしながら幸いというべきか、この区間は以前からがけ崩れのリスクが高い区間なので、安全に通れるトンネル工事を鋭意進めていました。トンネルは既に貫通しており、これから各種設備や舗装、歩道工事が残っています。これを活用して一時的にバイパス機能を持たせて物流や観光等への打撃を最小限にすべく対応しています😀
なので、暫定期間中のレアケ－スのトンネル内を走りに出かけました✋

いつもよりは早めの朝6時に出発、なので「道の駅あしがくぼ」には8時10分頃には到着しましたが、既に結構な方々が来られていました。






その後140号線に入り、三峰口の先を目指します。
工事用の通路からトンネルに入りますが、勿論未舗装なので制限速度は15ｋｍ/ｈとされてます。実際にはもう少し速目の速度で皆さん走行しています👐

走りながらトンネル内とメータ－廻りを撮りました。









徐行運転なのでやや長めに感じましたが、多分3分程度でトンネルを出ました。
その後取り敢えず「道の駅大滝温泉」迄行きます。
未だ9時過ぎで気温は何と22℃位で涼しくて気持ちよかったです🙂






日帰り温泉♨は未だ開いてないので、トンボ帰りします。
帰りは前後を走るクルマが全くいなかったので、安全を充分確認し停車して撮りました。
ナビ画面には未だトンネル部分が有りません。
川沿いの道を走っている時は余り感じなかったのですが、トンネルはほぼ直線となり距離が短くなった影響で結構勾配を感じました。









これで往復走行完了です。

当初帰りは皆野町から寄居町経由を予定しましたが、結局来た道を戻りました。

途中何度か入った山田うどんで「冷やし天ぷらウドン」とサービスの「ミニメンチカツ」を早昼で頂きました✋






帰りも順調に走れ、自宅到着時点での車載メ－タ－です。
燃費は何と37.8ｋｍ/Ｌを表示、距離計の誤差等を勘案しても35近くにはなったと思います🙂
走行距離は、ハイドラでは212.89ｋｍですがこちらは205.8ｋｍと3.4％程度の誤差が有ります。車載ネータ－の距離計はマイナス3％誤差が有るので、ハイドラの方はかなり正確の様です🤷






おさらいですが、今日のルートです👋
分かり難いのですが、帰りは八王子から府中スマート迄中央高速を使い時間短縮を図りました👋






こうしてお盆休みのチョイドラが無事に終わりました😀