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前月に引き続き7月も長距離がメインとなりました👍

　走行距離　893ｋｍ
　ガソリン　30.11Ｌ　＠152（8円引き）
　燃費　　　29.7㎞/Ｌ　補正後は30.6㎞/Ｌ


一人で群馬県中之条町の六合方面に出かけました✋
多少の暑さは有りましたが、エアコン未使用、乗車一人と好燃費の条件が揃ってます🙂









家内とたんばらラベンダーパークに出かけました🙌
梅雨明け猛暑で①高速道路主体　②エアコンフル活動　③高地（約1200ｍ）とモータ－車にとって燃費悪化の3悪が重なり、久しぶりの30㎞/Ｌを大幅割れ🥵









久しぶりに首都高周遊しました。
75㎞/ｈ前後で流すと燃費は格段に良くなります👌










8月は先ず6か月点検（メンテパック利用）から始まります👐

猛暑につき走行は少々控えめになりそうです🤷

昨日（7/22）のことですが、初めて群馬県沼田市北部にある「たんばらラベンダーパーク」に家内と出かけてきました👌
10日ほど前に朝のニュ－スでもラベンダ－の開花が始まったという報道も有り、一度出かけてみたい場所でも有りました👐

関越自動車道に混まない内に入りたいので６時前には出発、環八の流れが良く自宅から40分(20km位)で関越自動車道に入れました✋　多分最速かもしれません🙌

途中上里SAで小休止、あちらこちらにつばめの巣が有り、ちょうどヒナ🐣も孵った直後の様でした🙋






沼田ICを降りて20㎞位で丁度9時前に現地に到着。
まだ来場者は少ない様です。






入園料（大人1人1200円）とリフト（片道600円）を購入して向かいます。






リフトに乗るなんて久しぶりです。






此方が現地案内です。






この辺りの標高は1300m位で、涼やかな風が吹いてとても気持ち良かったです🫠

やはり紫色のラベンダ－は綺麗ですね。
冬はスキ－場のゲレンデなので、どうしても坂は避けられません。









帰りはのんびり歩いて緩やかな坂を下りました。
途中にも色々な花が咲きてますが、まだアジサイも咲いてました。






帰路の途中で玉原ダムに立ち寄りましたが、ロックフィルダムなんですね🤷









あとは道の駅を4か所巡りました。
ニュ－ス等でも評判の高い「川場田園プラザ」に先ず行きましたが、駐車場も沢山有るし建物も多く有り、観光事務所を探すのに難儀しました😮‍💨






あと「白沢」、「月夜野親水公園」「あぐり-む昭和」を回り群馬県は24か所達成、残りは9か所まで減りました。



昼ご飯に群馬県内では有名な「あおぞら」に入りました😀






こちらのお店は3年ほど前に四万温泉に行った際にも入ったお店で、私はあおぞら定食を注文、美味しかった🙂






席からは眼下に片品川によって削られた河岸段丘を見下ろせるます👍






今回は約360ｋｍ位走りましたが、8割以上が高速道路、猛暑でエアコンがフル活動、標高1200ｍ辺りまで登ったので、帰宅時の車載メータ－ではかなり燃費が悪化してました🥵






此方が今日のルートです🙋






ハイドラも残り僅かとなりましたね🥺

Q1.ガラス撥水剤を塗る頻度はどのくらいですか？（月1回、半年に1回など）
回答：　2〜3カ月に1回位です。
Q2.ガラス撥水剤に関するお悩みがあれば教えてください。
回答：　作業のしやすさが大事なことです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインモンスタースプラッシュ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

昨日（7月９日）のことですが、初めて群馬県六合方面まで出かけてきました。
私の頭の中では『六合村』なのですが、今では中之条町六合なんですね🥺

主なな目的は「旧国鉄太子駅跡」と「重伝建の赤岩地区」です🙌
勿論ついでと言っては申し訳ないのですが、道中の道の駅も訪ねてスタンプを押しました👍


朝６時に出発、朝の環八は比較的空いているので45分で関越自動車道/練馬ICに入れました。

そろそろキリ番「34000㎞」が間近であったこともあり、藤岡ICで下りました。やはりこの8時頃の高崎周辺道路は通勤で混雑してましたが、止まって撮れました😀







高崎市内から国道406号線で「道の駅　くらぶち小栗の里」を目指します。
丁度9時過ぎに着きましたが生憎は定休日でしたが、スタンプは押せました✋






2番目は「道の駅　六合」です。
国道406号線から大戸の交差点を左折し、直ぐに県道377号線に入ります。私の古い道路地図では途中で止まっていますが、今では八ッ場ダム周辺の関連工事により川原湯に抜ける結構長いトンネルで通り抜けられました。
その後国道292号線を北上して到着しました👌






ここから今日のメインです。
先ずは『旧国鉄太子駅跡』です。
戦時中にこんな山奥まで線路を敷設したことに驚きました🤓

駅跡の上に駐車場が有ります。






上から見たホッパー跡です。






階段を下りますが、途中から覗きました。






駅舎は当時のものを模したものでしょうか・・・






入場料（200円）を払って中に入ります。
貨車は当時のものではなく、私鉄から譲渡（？）された車両が整備の上展示されてます。
当時の写真を見ると線路がもっと多く敷設されていたり、建物も数多く有りました👍



















次は『赤岩地区の重伝建（重要伝統的建造物）』です😀
こちらは平日ということで観光客の類は私だけでした👐






建物は色使いもほぼ統一されていて周囲の環境や雰囲気に溶け込んでます。
昔は養蚕の為蚕を育てていたそうですが、今ではやっていないと近くにいらした方のお話でした。



















かつて高野長英が隠遁していた建物は改修中でした。江戸時代の交通手段は自分の足で歩くだけの時代によくぞこの山奥まで辿り着いたかを考えると驚くばかりです😵‍💫









こんな看板も残っていました。森林国営保険というものが過去有ったのですね、今はどうなんでしょうか・・・






これで今日の2つの主目的を果たせたので、道の駅を巡って帰途につきます。

3番目は「道の駅　あがつま峡」






此方で昼メシを食べましたがちょっと外れ、この器と量で800円です😮‍💨
もう少し走って群馬原町駅前の「あおぞら」さんに入れば良かったです🥴






4番目は「道の駅　おのこ」






5番目は「道の駅　よしおか温泉」






最後の6番目は「道の駅　まえばし赤城」
駐車場の台数が多く、中はとても広くお店も沢山有りますので戸惑ってしまいました😵‍💫





あとは自宅まで上武道路を走り花園ICから関越道に乗り、行きと同じルートで帰りました。
今日の結果とルート、約360km走り燃費はメ－タ－上で34.7km/Lを表示👍










帰途は環八の事故渋滞でちょっと予定より遅れましたが、それでも16時45分には無事帰宅出来ました。

次は何処に出かけようかな🫠🫠

あっという間の最終日です😀
今日は予報通り明け方から雨模様でしたが、自宅から駅まで行けばあとは大丈夫です✋

いつもと同じ初電に乗り東京駅に向かいます。
そして1日目と同じこまち1号に乗車👐









定刻通り秋田駅の到着し、いなほ８号に乗り換えます。









羽後本荘駅に到着






赤いEF510（通称レッドサンダ－）がコンテナ貨物を牽引して颯爽と走り抜けていきます。今回だけで都合４本も貨物列車を見ました。日本海側の物流路線としての重要性を再認識しました🙂






いよいよ由利高原鉄道鳥海山麓線に乗り換えますが、ちょうど此方の車両が来てました。
車内は大人がゆったり座れる座席だけでなく、子供たちが喜びそうな仕掛けが為されている上、照明も凝ったデザインです😀


















途中前郷駅で列車交換し、珍しいタブレット交換をします。結構素早く行うので降りて撮ることは叶いませんでした🥹
駅員さんが直立不動で上り列車を見送ってます✋












列車後方から眺める長閑な風景、米どころですね。






川辺～矢島間に唯一のトンネルが有ります。






トンネルを出ました。






バラストが新しく枕木がコンクリ－ト製、何か復旧工事が有ったのでしょうか？






矢島駅構内に入ります。






矢島駅に到着






駅舎内の光景、向こうの観光案内所に鉄印を書いてくださるまつ子さんがいらっしゃいます🙋






今日まつ子さんがいらっしゃるのか分からなかったのですが、羽後本荘駅の改札口で確認したら、「今日は団体さんが来るので居ると聞いてますよ。」とのことで安心しました😀

まつ子さんの手書き鉄印には５種類の書体があり、その中から一つ選びます。料金は普通版は300円ですが、手書きは500円です。でも構内で使える200円の割引券を渡されるので、実質は300円と言えるでしょう。本当に矢島町の観光に多大な貢献をされてます。因みに私は手書きの鉄印の7980番目でした。
ちょっと話をさせて貰いながらSNSへのアップの承諾をお願いしたら即答で快諾頂けました。最後にツ－ショットも撮りましたが、見苦しい高齢男性が写っていますのでこの点は悪しからず🥺
家内にラインでこの写真を送ったら「素敵なおばあさま、なかなか気品ある方だとすぐに感じたよ」との返信が有りましたよ✋












やや遅めの昼めし時でしたが、まつ子さんに聞いたら駅前の多賀部食堂はお薦めのお店で、ラーメンが美味しいよとの話でした。事前にいくつかお店を検索していた中に有ったのですが、木曜日は定休日でちょっと残念だったはずでしたが、何故か昨日は営業してました🙌
もやしラーメンを注文、肉もありスープがなかなか冷めなくてとても美味しかったです。4月に南陽市のいもせ食堂で食べたラーメンとも似たような味付けで、また食べたくなる位です👐









矢島駅に戻りました。
団体はクラブツ－リズム主催でバスで矢島駅に来て、ここから羽後本荘駅まで乗車し、羽後本荘駅でまたバスに乗るというパタ－ンの様です。1月の山形鉄道でも同様のことがありましたが、今回は団体用に1両増結していたので助かりました🤓






矢島駅を出る頃から雨が降り始めました。
突然車内で田んぼアートの案内が有りました。今回乗車した秋田内陸縦貫鉄道、弘南鉄道といずれの路線でもやっているのですね。






羽後本荘駅から始発の変わり映えしない701系で秋田駅に戻ります。
途中2駅で学校帰りの中学生が大勢乗ってきました。やはり特に地方の学生にとっては電車の公共交通は無くてはならない必定のものですね。






秋田駅での乗り換え時間は20分程度、弘前駅や新青森駅でも同様ですが駅構内に地元の観光を展示しています。









国鉄の土崎工場で製作されたD51です。






最後はこまち34号で東京に帰りますが、3時間47分と今時としては長丁場です。






東京駅に20時04分に定時到着、自宅に21時少し前に無事帰宅し今回の「大人の休日俱楽部パス旅」は予定通り完了しました。
3回も遠方に行く予定でしたので、隔日の3日間だけ出かける計画が結果的には良かったです。合間の日に2回予定は一応立ててましたが、実際に行ってたら疲れが溜まりどうなっていたか・・・・

今回の総括です
JR東日本管内
　乗車距離　　　4115ｋｍ
　実運賃　　　156,960円（運賃+特急料金）　⇒　これが僅か20,000円

三セク鉄道＆私鉄
　乗車距離　　　216ｋｍ
　運賃　　　　4,220円


これだから『大人の休日俱楽部パス旅』は止められませんね。

JR東日本管内の未乗車区間は釜石線の花巻駅～新花巻駅のみなので、第2回（8月31日から9月12日）には乗りたいですね✋

実は津軽線の中小国駅～終点三厩駅も未乗車なのですが、実質災害復旧しないままにバス転換という結末になるので諦めてます😮‍💨