マサダ（MASADA）　 ガレージジャッキ　SJ-20S-3  

　　
　　　　　　　　　【使用後の追記】
まず最初に、前項でご紹介しています馬（最低位３７０ｍｍ）とこのガレージジャッキとの組み合わせでは、コンテの２ＷＤ車のリヤー側はけん引フックのところがジャッキアップポイントなので、けん引フックの位置があまりにも高すぎ、そのままではリフト量が足らず馬がかけられません。

最低位が３３０ｍｍ程度の低い馬を用意するか、お皿のゴムを含むと最大４９０ｍｍまで上昇するこのジャッキですが、あと５ｃｍ程度上げられるリフト量が５５０ｍｍ以上の物が必要なようです。


私は仕方なく危険なのを承知で、厚さ３ｃｍ弱の分厚い不要な本をかませて細心の注意を払って使用し、作業を完了させました …… 良い子は絶対にマネしないように！ … 爆。
　
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リヤースプリング、作業に必要な工具を揃えるのも費用がいるので本当は整備屋さんにしてもらおうかもと思いましたが、走行距離が多いこともあり、これからも度々ショック関連部品を交換することもあろうかとも思い、今回は工具を揃えて自前ですることに。

問題は我が家にはジャッキアップを伴うような整備作業をできる場所がないので、持ち運びできる限界のガレージジャッキしか用意できないということで、この３３ｋｇもあるマサダのガレージジャッキを購入することに。



ガレージジャッキの老舗といえば長崎ジャッキだそうですが、あまりにも高すぎてＤＲＹ整備のためだけには買えないので、以前油圧のパンタジャッキ（シザースジャッキ）を買って使用した実績から、マサダの２ｔ用の製品をチョイス。ちなみに１万円ほどしたマサダの油圧式パンタジャッキＭＳＪ－８５０も、すでにもう何十回も使用していますが全く不具合もないですね。

でも本当は将来のことを考え３ｔ用ジャッキのほうが良かったのかもしれないが、何せ重さが６０ｋｇ前後にもなりとても１人では持ち運びできない代物なので、なんとか持ち運びができ、しかも日本製で信頼性のありそうなこのＭＡＳＡＤＡの製品ＳＪ－２０Ｓ－３にしました。この重さなら自力でもなんとか車に積載でき持ち運びもできますので。



なおマサダの軽量アルミジャッキは中国製だそうです。アルミ製は非常に軽いのですが、私はあえてこの日本製の重たいジャッキのほうが評判が良さそうなのでこちらを選択。あとジャッキの選択ポイントとして、にぎり棒が長くて、ジャッキの足＝駒が大きく、しかも幅が広くしっかりしているのが良いそうです。

まあ、このジャッキ２ｔ用ですがフレームを見てもかなり分厚い鉄板を使っていて見るからに丈夫そうですが、我が家の財力では買えないようなランドクルーザーとかに使うわけではないので、我がカー生活ならこれで十分かと。これ以上のことは整備屋さんにやってもらうしかありませんね。

関連情報URL：http://www.masada-j.co.jp/prodi.html#a5