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今年新しくなった通勤用ゴルフは同世代(ゴルフ8)、同じディーゼルですが、モデル末期の異グレードです。前車は一度もオイル消費のアラートは出ませんでしたが、現車は4,500km程度でアラートが出ます。たぶん0.7L程の消費で警告つくので公称最大1L / 1,000kmは下回る消費量です。
御多分に洩れずlong lifeのoil使用なので、時々リフレッシュするには程良い消費量かもしれません。純正のVW 508 00 Long Life 0W-20はディーラーさんで小売りはしていないので、保証期間中はディーラーさんに行くことになります。

本当は前日に行く予定が移動に手間取り土曜日になりました。
すると丁度ナンバーを取得したばかりのID. Buzzの試乗車がありました。


ID. Buzz Pro Long Wheelbase、名前の通りロングホイールベース　バージョンでディメンションは全長が4965mm、全幅1985mmと全高は1925mm。ホイールベースは3240mmで、出力210kW(286PS)、トルク560Nmのモーターで後輪を駆動、91kWhのバッテリーで554kmの一充電走行距離です。





リアビューはスクェアですが、ゆったりとしたサイドビューは特徴的です。


シンプルな内装。




2列目がゆったりとしたスペースを保った状態で3列目もこれだけ広いです。
流石ロングホイールベース🛞





VWらしくスッキリとしています。


最近のVWに慣れていると安心の操作性。
ステアリングコラムと一緒に動くメーターは見やすいです。


ID. Buzzが本国では先に出ていますが、ディスプレイサイズと形はゴルフ8.5と似ています。


空力を考えたホイール。
タイヤはContinentalのEcoContact 6Q。


EVの設定最高速を考慮してか「Tレンジ」でした。前後でサイズは異なり、フロントは235/50R20です。


VWロゴは大型で


シート優先でも、そこそこのラゲッジスペースがありますが、シートを倒すと広大なスペースです。


充電は右後方。


フロントはウォッシャー液とエアコンガスの補充が出来るくらいですが、バッテリー用の空調もあるようです。
ワイパーは両端を支点とする対向型です。
ADASのカメラはフロント下部にあります。

さて肝心の走りですが、出足の感じ、加速、ワンペダル風のマナーと全て2.5トン超の車重を思わせず、寧ろ好ましい躾がされてました。
これは比べる車格ではないですが、ID.4より個人的には好きでした。
最近乗ったEVではマカンやタイカンが比較になりますが取り回しも特に悪くないです。
VWにしては高額ですが、スタイルや実用性とオリジナリティを魅力的と感じられるかによるでしょうね、売れるかは。
スタートダッシュをするくらいの需要はあると思いますが、2巡目、3巡目が上手くいって欲しいです。そうしたら高年式、低走行の認定車を入手出来るかもしれません。

みんな買ってください！

Q1.装着車種と年式を教えてください。
回答：DS3Racing 2011年

Q2.接続するスマートフォンの機種を教えてください。
回答：iPhone 16

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【KENWOODディスプレイオーディオ】 について書いています。

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真夏の空の下、オープンエアを楽しんで来ました♪



最後の田植え&無風だったのでキレイな反射撮れました。

休眠中の田んぼも活用しているようでした。



農道を楽しんだ後で


外国の田舎道みたいな風景



前から



後ろから




別のひらけたところ






余りの暑さにガラ空きでした。

染井吉野は終わってました。












こちらも華やかでイイですね♪

最近の通りすがり桜🌸シリーズです。

夜桜の綺麗なとこは撮れませんでした。













車窓からシリーズです。