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3代目アイランドエクスプレス号の6Rポロちゃん。
すくすくと過走行でもう少しで大台というところでした。
特に問題も無ければ不満も無くて、車検時に延長保障も入っていたので距離をどこまで伸ばすか楽しみでした。

キリ番逃しのプロなので、取り敢えずちょっと前で撮影。



これで大台逃しても大丈夫と思ってました。

大台到達の記念すべきその週、その日。
前日に洗車もして、準備万端でした。

それなのに…

朝、7:30何時もの直線ばかりの道。
何時も右折車が突っ込んで来るのも十分に理解していた交差点。


流石にこのタイミングは無理〜
はい、こちら直進の右直事故でした…。




ポロくんのpoorなブレーキを踏み抜いて、交差点の真ん中まで行くことなく僅かに左に寄りつつ停車しましたが、お相手はすり抜けるつもりだったのかこちら側まで来ちゃいました。
でも、減速とアタリどころのおかげかエアバック未作動。双方、外傷無しでなにより。


右ライト付近がメインでしたが、フレーム変形に伴ってか左ライトユニットは吐き出されてました。

後日フロントガラスを見るとヒビが！



物損な事故処理はスムーズに進行し、午前中のうちに遠く離れたDにポロくんは辿り着きました(休日でしたが)。
Dの診断は廃車で、保険屋さんも同じく。


そして今日。
まだ3週間も経っていないのですが、その間に講演会含めて仕事も多忙だったのですが…納車でした。
タイトル画像は講演会に移動の際のラッピング電車です。凄い人気でしたよ！


見込み発注という技らしいです。
お陰で大安吉日、秋晴れの中、納車スペースに。







昨今流行のBセグSUV(擬き)に属するVW T-Crossです。



Taycanや最近試乗していた208、2008なんかが気になっていたのですが。



初期導入バージョンの1st plusです。


現時点での全部入りのヤツなので追加するオプションも殆ど無いのですが、コレを付けてもらってSUV感upさせました。



車名がバラ文字でこの辺に着くのはポルと同じですが、VWではコイツからですかね。

Bピラーにはlogoなのも新世代的なもの？






タイヤは215/45R18です。やり過ぎとか硬いとか評判悪いらしいですが、長男くんには納得の好評。



銘柄はP7です。
タイヤ製造が20年第8週だったのでMY19の作り置きモデルではないようです。




このタイプのハンドルもVWでは新世代らしく、718S程ではないものの、小径で太くシックリとくる握り心地です。


家に帰ってすぐにTVゴニョゴニョ。
子供らも乗せるので必須ですね。
OBDelevenが未適応なのでこちらを使ってあっという間。




DS3Rと被る差し色ですね。











内装も被っています。

まずインパネ、ハンドルなど。







シートは違いますね。






新しいアイランドエクスプレス号(4代目)。
よろしくお願いします。

かなり以前のみん友さん限定blogでアップしましたが、2010年のGeneva　MSで衝撃的だった2uettantaと2015年にデビューしたNDの類似性。背景にありえそうな諸事情と124Spiderの存在を見ても、とても無縁とは思えないですよね。なんて、書いてましたが、今回MX-30デビューの記事ですぐにピンときちゃいました。初代ロードスターと同じB6（厳密には違いますが、同型式）を搭載していた迷車Etudeに乗っていた私にとっては、マツダは原風景のような車、会社なので。NDも購入前提で通いつめましたし。

数年前のように秋を忘れるくらい酷暑が続くと思ったら、すっかり秋の気配ですね。
718SもDS3 Racingも2ヶ月ほど不動でした。
社会情勢だけでなく忙しかったなどの理由もあるのですが、ようやくオープンエアを楽しめるので動かさなければ！


と言うわけで最近のまとめ。

DS3 Racingの購入権当選を機に始めたみんカラも9年が経ちます！

「長男君が自分で運転できるまで維持して欲しい」と言って9年目。もう少しで免許取れる年齢です。６年目で30,000ｋｍを越えましたが、何とか50,000ｋｍ以内で引き継ぐ目標を掲げました。その後は維持運転を中心として、年間1,000キロ未満です。このペースなら30,000km台半ばでの移譲になりそうです。

これからも、よろしくお願いします！