かとうのくるまのブログ一覧

お久しぶりでーす。

最近の車事情、私がみんカラをアクティブにやってた頃とだいぶ変わりましたね。

なんといっても、カローラ！

カローラがさ、クラスで一番攻めてる車だなんて、ちょっと前までは考えられないことですよね。
カローラのハッチバックが前を走ってると、あまりのカッコよさと美しさに目が離せなくて危険ですよ。
光の加減で出る陰影の美しさとか見てると、かなりレベルの高いデザインなんだろうなって思います。
見た目だけじゃなくて、走行スペックもぶっ飛んでるみたいで。GRとかいうのは。
「水素で爆音」も素敵ですよね。

カローラって、ちょっと前までは、バーコードな人らが無難に選ぶ車だった印象なんですけどね。

ていうか、トヨタから「無難に選ぶ車」が無くなったように思います。

トヨタだけじゃなく、日産も地味に「技術の日産」度が上がってるような気がするし、
ホンダと三菱は軽が凄くなってるし、
マツダはデザインに更に磨きが掛かってる感じ。

自動車産業、まだまだ元気そうだから、自分の仕事もそっち方面に振っていこうかなって思ってるところです。

では！

この10年ほどテレビを見る習慣が無くなってたので、
Super GTも全然見てなかったんだけど、
公式You Tubeチャンネルが少し遅れて実況動画を上げてくれていることに気づきました。
https://www.youtube.com/user/supergtmovie/featured

とりあえず（？）、この冬休み前半に、2020年のレースを8戦ともガッツリ見ちゃいました。

コロナで開催が遅れたり、無観客レースになったり、大変なシーズンだったみたいですが、どのレースも相変わらずの手に汗握るドラマチックな展開で、「やっぱりSuper GT！いいね！」と思いました。

何より嬉しかったのが、10年前に活躍していた
たくさんの名物ドライバー達が、まだまだ健在だったこと。

一番驚いたのが松田次生選手が、まだMOTULで走ってたことですね。

ブログ更新しました→　https://t.co/H9zGZPGBuG　「本年も、大変お世話になりました。苦しい世の中でしたが、今の環境に感謝。来年も自分らしく頑張ります。 」こちらも見てください。 pic.twitter.com/SSC432Uz46

— Tsugio Matsuda (@TsugioMatsuda) December 31, 2020

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GT500で、しかも今シーズンは1位になったレースもあって、凄いですね。
10年前よりだいぶ丸くなられたような気はしますが。




GT300の方が昔から波乱万丈で好きだったんですが、現在も相当エグくてよかったです。
ドライバーも個性的すぎる。

谷口信輝選手。昔は雨宮レーシングのRX-7のドライバーという印象でしたが、今はなんと初音ミク号のドライバーです。相変わらずのイケメンなので、なんか凄いギャップありますが、走行スタイルは相変わらず強気で痺れますね。

アメブロを投稿しました。
『体制発表〜』#アメブロ #谷口信輝
https://t.co/Hd8xTcVN11

— 谷口信輝 (@NOB_TANIGUCHI) December 18, 2020

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織戸学選手もまだ現役でした。

2020年
応援有難う御座いました。
チャンピオンを取ったteamの関係者の皆様、
最高におめでとう御座います。

あっという間のシーズンでしたが、

30号車のteamの皆んなと、
思い切りレーシングできた最高のシーズン。

応援
有難う御座いました。

やはり
レースは
できる限り
走りたい。#maxorido pic.twitter.com/Sbh8mO0sq5

— MAX ORIDO (@MAXORIDOMANABU) November 29, 2020

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道上さんと小暮さんも別のチームだけどGT300でそれぞれご活躍中。

今年最後のドライバーアピアランス。
Driver Appearance Last of the Year.#modulodragocorse #modulokenwoodnsxgt3 #supergt pic.twitter.com/2ICMzX0rE7

— Ryo Michigami/道上 龍 official (@Ryo_Michigami) November 29, 2020

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みんなしんどい時、辛い時に小暮卓史さんを思い出してくれ、笑顔になれる pic.twitter.com/swLWdAjpuO

— あだもん🍾🍥パンジー1号🌼🇨🇦 (@Miroa_Adamon) November 22, 2020

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小暮さん「タイヤ、やばい！ほんとやばい！もう限界！！」
道上さん「ええっ！？もう？？早ない？？」
みたいな、定番のやりとりをまた見てみたいです。


ちなみに、当時の日本人名物ドライバーの一人、脇坂寿一さんはDENSOの監督をされてました。

Toyota #SuperGT outfit SARD is now working "more like a professional racing team", believes @H_Kovalainen:https://t.co/RqnWu8dl0F @JuichiWakisaka @SARD_Racing

— Motorsport.com (@Motorsport) December 29, 2020

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そして、当時より存在感を増して、いやらしいドライビングを繰り広げているのが、オリベイラ選手。実況では「通せんぼジジイ」とあだ名されてましたが、この人のおかげで、GT300の後半戦が凄く面白い！今後も楽しませてもらいます。

やったね。藤波清斗選手GT初優勝！オリベイラ選手にとっても久しぶりの勝利の美酒‼️🍾#kondoracing pic.twitter.com/eJ6siXktM3

— 雷 富士颪 (@Ikazuchifuji24) October 4, 2020

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んで、このオリベイラ選手が所属するのが、近藤真彦氏のKONDO Racing。
GT500, 300とも参戦し、GT300はシーズンチャンピオンの座を獲得する等、すっかり大監督ですね。(10年ほど前はマレーシア戦だけやたらと強いってイメージでしたが)

日産グローバル本社ギャラリーに #SUPERGT2020 GT300クラス のチャンピオンマシン #56 REALIZE 日産自動車大学校 GT-R が展示されてた🏆️✨

やっぱり チャンピオンマシンはカッコいいや (*´ω｀*)🎵#REALIZE #日産自動車大学校 #kondoracing #GTR #日産 pic.twitter.com/XmQR5pfUPa

— じゃせとら🐧☃️❄️ (@jasetra49_52) December 24, 2020

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2020年のレースを一気観しましたが、おかげで気分がスカッとしましたね。
2021年も楽しみにしています。

なお、冬休み後半、2019年シーズンの動画を見ることがないよう、
タイピングの習慣を付けておこうと思い、このブログを書きました。

昔は毎日１つ、みんカラでブログを書こうという目標を掲げていましたが、
最近では年に一度という感じになってしまいました。

なので、タイトルも2020年の近況としています。

＜近況＞
プレマシー初車検。コバックで。
クイック車検とかいう1時間弱でやってくれるコースが無くなってしまって、
自転車を積んでコバックまで往復しました。
代車無しだと数千円安くなるんで。
オイル交換が半年に1回無料で受けられるらしいんですが、そんなサービスあったっけ？
プレマシーさん、意外と繊細でして、オイルの状態や空気圧でフィーリングが結構変わっちゃうんですよね。
なのでオイル交換無料は助かります。


今のようなパンデミック下では、やはり車があると良い面が多いですね。
なるべく維持したいなと思いました。


最近のマツダ車の値付けに首を傾げまくっている今日このごろです。


親がトラヴィックと軽バンを処分して、ホンダのN-vanとかいうのに一本化しました。
悪くないです。何度か運転もしましたが、よくできた車です。
親はバイク乗りなので、バイクを積んで遊びに行ける点も良かったみたいです。

では、このへんで・・・

マツダディーラーから点検のハガキが来るんだけど、
「冗談ですよね？」
ってな内容で、行く気がしない。

スバルのお客様感謝デイの無料点検より項目少ないのに○千円とか、ムチャ過ぎ。
どうしても気になったら、コバックにでも行きます。

今思えば、スバルのお客様感謝デイ、あれは良かった。
あれだけで年間2万円くらいお得なんじゃないかな。
毎回通ってて、17インチ以上のタイヤ履いてたら、自分で空気入れなくてもいいかもしれないし？
（実際、マツダに乗り換えるまで、自分で空気入れたことなかったです・・・）

まさか自分が鉄チンホイールを1年以上履き続けるとはねぇ。
免許取った頃、親のクルマに乗ってたけど、それもBBS履いてたからなぁ。

まあ鉄チンでも何も問題ないですよ、見た目とサビた粉以外は。
むしろ、ヘタなアルミホイールより軽いし、それでいて剛性感あるような・・・。

純正タイヤは15インチでエコタイヤらしいけど、これも問題ないですよ。
まだコーナーで破綻したことないです。
そもそもゆっくり走ってるというのもあるけど。

せめてデッドニングや静音化くらいはやろうと思ったんですよ。
ところが、現行プレマシーはドアに緩衝材とかが既に入ってて、
ボンネットのインシュレーターまで標準装備。
手を入れる必要なかった。
マジで？こんなコストカットの権化みたいなクルマが？？
ツボ抑えすぎやん。

そんならエンジンルームをちょいとイジりますか、と思ったら
部品点数を減らしてコストダウンするためですかね？
もうほとんど一体成型物って感じで、手を入れる余地が無い。
ホースとか無いんですよ。
周辺の樹脂パーツがまとめて一体成型されてる。

そうなってくると、せめて洗車やコーティングくらいはって思うでしょ？
ところがどっこい、今のクルマは妙な汚れ方をしない限り、洗車しないことにしています。
タダでやってくれるって言われても断ってる。
前の車に割と長いこと乗ってたから感じたんだけど、
どうも洗車やコーティングが塗装を痛めてるんじゃないかなって。
あと、ワックスとかもね、汚れがペチャペチャ付着するだけなんじゃないかって。
すっぴんで一年たったけど、たいして水垢もついてないですよ。綺麗なもんです。


この前、初めてこの車で阪奈道路走ったら、エンジンが凄く調子よくなった。
たまには回さないとダメってことですね。

心配してたコーナリング性能も、まあ必要十分ってところですね。
スピード違反で捕まらない範囲でなら、むしろ結構楽しめる感じ。
「そういや、こいつ、スライドドアのミニバンだったっけ」って思うと感心する。
車の挙動制御に関しては、マジメに作りこまれてるなと感じています。