＜試乗＞デミオ13Cで離島ドライブ

※追記：CVTと思ってたら４ATでした。。。。


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沖縄2日めは海中道路を渡り、伊計島などの離島をドライブしてきました。
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今回のドライブのお供（レンタカー）はデミオ。


９９０ｋｇと軽量なため、とても軽快。
エンジンもよく回るし、ＣＶＴとのマッチングやレスポンスも良い。
ビュンビュン走るって感じですね。
（デミオのＣＶＴもトヨタグループのアイシン製なんだけど、、、、あの新型ウィッシュの違和感はなんだったんだろう？？？）

それでいて、横幅は5ナンバー枠いぱいいっぱいで、ホイールベースも長いから、
前回の沖縄旅行で借りた初代フィットで横滑りが発生したようなシーンでも
余裕でクリアでき、安定感もなかなかのものです。
そして、（当たり前だけど）うちのＧＧ２インプより速い。


最近のコンパクトカー、現行のフィットもそうですが、5ナンバー枠ギリギリまで横幅を広げるのが主流のようで、
コンパクトなのは長さ方向だけって感じのようです。
横幅だけなら20年くらい前のクラウンと同じ。(^^;

3代目デミオはラゲッジスペースをかなり短く切り詰めて、ロードスター並の”グラム作戦”により、
先代より１００ｋｇ軽くしたとのこと。
それでも、スーツケースを含む3人分の荷物が後席を倒さずともキッチリ入るし、
後席もＧＧインプより広い。
次の車はコンパクトカーも視野に入れることにしよう、と思いました。
横幅キープで1t未満の重量って、なかなか魅力的です。

さて、伊計大橋を渡ると、いよいよ海中道路最北の伊計島に入ります。

（絵は伊計ビーチの食堂に飾ってたものです）

伊計島全景。大部分が畑です。


まっすぐな道と畑？が印象的でした。


三代目デミオ、やはり軽量化のデメリットもあります。
振動、ロードノイズは明らかに大きいです。
あとサスもショボいのか、コーナーの差し掛かり（ハンドル切り始め）に
ちょっとした段差があると、同乗者に分かるくらい変な挙動を示しますね。
ＦＦだからすぐ戻るんですけどね。
まあ、この辺は僕の運転技術がインプに甘やかされてて、未熟なだけかもしれませんが。

これらのデメリットと軽快さを天秤にかけて、どちらを重視するか、、、、
悩ましいところです。僕の場合は中距離ドライブ主体のカーライフなので、やや厳しいか？？


あと、窓を開けた時の風の巻き込みが大きい。
「スパパパパパパパパっ！」てな大きな音が絶えず鳴るので、これは不快でしたね。。。


まあ、しかし、アリな車です、これは。
ハンドリングも含めて好印象。
デザインもイイ、内装も実物はそう悪くないです。
一度だけでも、このクラスの車に長く乗っておくことも、いろんな意味で大事かもしれません。


伊計島最北端にあるリゾート施設。


電話線、来てないのかな？


伊計島の街並も南国風でした。


そして、2日間で４０８キロ走って、燃費が満タン法で１８．８km/L。

これは凄い！
ほとんどエアコン付けてたし、加速の実感のため結構踏み込んでたし、渋滞にも引っかかってるし。
しかも、この４０８ｋｍてのは、僕がレンタカー屋さんを出た時からなので、
前のお客さんが満タンにしてからの消費分はカウントしてません。
なので、実際はもうちょい良い数字のはずです。
しかし、４００ｋｍ以上走ってガス代が3000円未満ってのは、イイですね。

さすがはサスティナブルZOOM ZOOMの第一弾というだけのことはあります。
今後のi-stopや開発中の全域ロックアップＡＴ（スカイＧでしたっけ？）が載れば、もっと伸びそうですね。

で、絶対次のＦＭＣで改善して欲しい点が一つ。
↓
「ＡＢＳが必要以上に早く動作して危険！イメージした地点で止まらない！」という点を、
改善しておいてくれないと、デミオを買うことは絶対にありません。。。。


次の車選びに影響を与えかねないほど好印象だったデミオですが、
やはり家に帰ってマイカーに乗ると
「やっぱグランドツーリング志向のメーカー車はイイねぇ。」となってしまいます。
(^^;
静粛、低振動、足回りの懐の深さ、だいぶ差がありますね。

こうなると、スバルに１０００ｋｇの車を出して欲しいところです。
今のスバルは、そんなの絶対作らないと思うけど・・・。