よーのすけ@NB1のブログ一覧

2026年3月26日（木）
静岡県内のある会社で6年前から続けてきた社外アドバイザーのお仕事を3月25日で辞して静岡に一泊した翌日、予定通り遠州鉄道（新浜松ー西鹿島17.8Km）の乗り直しを行いました。

前回遠鉄に乗ったのは2010年4月24日で、16年ぶりということになりますが、前回は同日のうちに天竜浜名湖鉄道と遠州鉄道の両方を乗りつぶしていたわけで、よーのすけも若かったというか血気盛んだったということですね。



この日の行程
静岡8:06（東海道線普通）ー浜松9:17
新浜松9:24（遠鉄）－西鹿島9:58
西鹿島10:10（天浜線）－天竜二俣10:14
天竜二俣10:48－西鹿島10:52
西鹿島11:00－新浜松11:32
浜松13:17（ひかり706）－品川14:35


静岡駅で浜松行きの普通列車に乗る。


JR浜松駅に隣接する遠鉄の新浜松駅。


途中の上島駅での車輛交換。


遠鉄は、新浜松駅から途中の上島駅あたりまでは高架線を走るのですが、やがて地上に降りてきてローカル線の雰囲気になります。


終点の西鹿島駅。結構立派な駅舎です。
この駅で天浜線に乗り換えることができます。


天浜線の気動車（1両編成）。


1月に天浜線に乗った時に撮れなかった天竜川橋梁の前面展望。


天竜二俣駅。
実はこの駅で毎日開催されている『転車台・鉄道歴史館見学ツアー』に参加するのもよかろうと考えていたのですが、時間が合わなくて断念しました。また別の機会に考えます。


天竜二俣駅の駅前に蒸気機関車（C58-389）が展示されていたので、見学しました。1946（昭和21）年7月24日生まれで、1971（昭和46）年に引退。走行距離1,554,874Km。北海道や飛騨地方、最後は二俣線で活躍した機関車です。屋根の下で展示されているのですが、やはりだいぶ傷んでいました。


1月に来たときは「第3村」と表示されていた天竜二俣駅の駅名標。


遠くに転車台や車庫が見えます。


新所原行きの列車で西鹿島へ戻ります。


再び遠鉄の電車で新浜松へ。終点近くの高架線の写真を撮りました。

遠鉄線そのものは乗り直してみたけれど、特にこれといって報告することはないのですが、天浜線の天竜二俣駅には、もう一度行ってみたいと思います。『転車台・鉄道歴史館見学ツアー』もそうだけれど、『本田宗一郎ものづくり伝承館』というのが近くにあるようなので。

2026年3月13日（金）～15日（日）
今シーズンの締めくくりに、単騎で蔵王へ行ってきました。

実を言えば、先月北海道・ルスツへ行った際に、板やブーツを宅急便で送り返すと、一人暮らしのよーのすけは荷物の受け取りに難渋することが多いため、いっそどこかのスキー宿へ送り、クルマで取にいくのが良かろうと思い至ったのが真相です。さて、どこのスキー場がいいか迷いましたが、亡き妻と最後に行った蔵王国際ホテルを選びました。

2泊3日ですが、単騎なのでガツガツせずに、行きは行くだけ、帰りは帰るだけにして、ゲレンデに出たのは真ん中の1日だけ、という贅沢な日程です。


山頂のお地蔵さん。


ざんげ坂の樹氷原。樹氷はやはり痩せています。


ハーネンカムCコースの上部からの眺め。すごく良い天気になってきました。


上の台ゲレンデ内のデア・ヴェルテ。亡き妻のお気に入りで何度も利用した思い出のレストランです。


煮込みハンバーグが食べたかったのですが、シーズン末期でメニューが絞られていました。マッキントッシュのアンプとJBLのスピーカーの近くの席で焼きカレーをいただきました。


中央ゲレンデから樹氷原コースへ戻るザイラーコースわきのリフトから。
シーズン最後を飾る青空です。


蔵王国際ホテルの駐車場。3日間、まったく雪が降らなかったので、ボルドーくんも4駆の威力を発揮するシーンがありませんでした。


そうそう。蔵王中央ロープウェイの山麓駅の駐車場わきになぜか東武電車8000系車両が展示されていました。去年まではなかったものです。ロープウェイ待ちのお客さんの休憩用ということのようでした。

2026年2月20日（金）～23日（月祝）
スキー仲間のF田くん、I川くん、O川氏によーのすけを加え4人で4日間、北海道・ルスツ・リゾートスキー場へ行ってきました。
F田クン、O川氏はルスツは初めてだったようです。

珍しいことに4日間とも晴れ。ただし気温が高く、春スキーのようなコンディション。3日目の夜に雨が降り、最終日の4日目はツルツルのアイスバーンになってしまいました。それでも、ルスツはコースが長く存分に楽しんできました。

←トップ画像は、2日目の朝。イーストMt.のトップにて。O川氏に撮影してもらいました。


2日目にはO川氏の知り合いで札幌在住のM川さんも合流し、計5人でのスキーとなりました。こうやって知り合いが増えていくというのも楽しいものです。


この日は、日帰りで札幌に帰るM川さんのために早めに上がり、ホテルのバーで軽く飲み会をしました。


3日目が一番天気が良く、イゾラ山頂から羊蹄山がくっきりと見えました。


同じくイゾラ山頂にて。


3日目も早めに上がり、モノレールでウェスティン・タワーのお風呂へ入りに行きました。


ウェスティン・タワー。昔、泊まったことがありますが、今は料金が高くなってしまい、とてもじゃありません。


4日目は、ツルツルのアイスバーンで滑るのが怖いくらいでしたが、それだけではなく、強風のためリフトが次々に運休となってしまいました。
イゾラ山からイーストMt.へ帰るリフトが長蛇の列となっており、待ちきれずに急斜面を歩いて登ろうとする人が大勢いました。


よーのすけたちがようやくリフトに乗れて、列を見下ろしたところ。


そのリフトの頭上にはこれ以上ないくらいの青空が広がっていました。

4日間にわたり、ルスツ・リゾートスキー場を隅から隅まで堪能しました。
今シーズンは、来週、単騎で蔵王へ行くことにしました。たぶんそれが今シーズンの締めくくりとなると思います。

2026年2月13日（金）～15日（日）
同業者組合の会合が2月12日（木）に青森で開催されたので、事務所のF田クンとクルマで参加し、その翌日から安比高原でスキー三昧してきました。クルマはF田クンのアウトバックです。

トップ画像は岩手山を背景にF田クンに撮ってもらいました。
おニューのスキーウェアーです。
実は八方へ行ったときに、スキーウェアが全く水をはじかなくなっていることに気づいてしまい、新調しました。（前のウェアは2020年に買ったので当然と言えば当然です。）

安比はピーカンでした。
前日までの青森が大変な豪雪で、組合の会合自体、開催が危ぶまれたのから比べると申し訳ないくらいのスキー日和でした。


2月13日の朝。泊まっていた青森市内のホテルからの眺め。青森港を見下ろしています。


青森市内の道路の状況。除雪した雪で歩道が全く見えません。


安比へ向かう途中、東北道の津軽PAにて、岩木山を望む。


安比スキー場のトップから


F田クンの雄姿。

安比では2日間でほぼ全コースを滑りました。滑りすぎて3日目は疲れてしまい、朝から帰路につきました。最近、最終日にスキーをしないパターンが増えています。
やっぱり歳かなあ。

明日からルスツへ行ってきます。

2026年1月29日（木）
とある会社の社外アドバイザーの仕事で静岡へ出張することもあとわずかとなりました。以前は日帰りで東京へ帰っていたのですが、せっかく静岡へ来ているので一泊して翌日、県内の鉄道路線の乗り直しを行うことにしました。

どの路線に乗るか、候補はいろいろあったのですが、天竜浜名湖鉄道（新所原－掛川　67.7Km）に乗りに行くことにしました。
前回乗ったのは2010年4月24日なので、16年前ということになります。



先にこの日の行程を記しておきます。
静岡8:21（こだま703）－浜松8:46
浜松9:10（東海道線普通豊橋行）－新所原9:33
新所原10:22（天竜浜名湖鉄道乗り直し）－掛川12:30
掛川13:10（こだま720）－品川14:40


この日の朝、泊まった静岡市内のホテルの窓から富士山がくっきりと見えました。


JR新所原駅の跨線橋から天竜浜名湖鉄道の乗り場を見下ろす。


天浜線の気動車。


車窓からみる奥浜名湖。


同じく。


途中駅でのすれ違い。


前面展望。


天竜川橋梁を通り過ぎてしまってから、慌てて後面展望で写真を撮りました。


天竜浜名湖鉄道は「シン・エヴァンゲリオン」とコラボしていて、「天竜二俣駅」が期間限定で「第３村駅」となっていました（2026年2月28日までだったようです）。

第３村駅を過ぎてからは、沿線風景に変化が乏しく、あまり写真を撮らずに終点の掛川駅まで来てしまいました。


掛川駅のホーム。


天浜線の駅舎。

16年前は、とにかく効率よく「乗りつぶす」ことが目的だったため、細かくスケジュールを組み、一日に複数路線を乗っていたのですが、現在はゆったりとローカル線の良さをしみじみと味わいながら「乗り直し」を行っています。

社外アドバイザーとして静岡を訪れるのはあと1回。3月にもまた市内に一泊して、今度は遠州鉄道（新浜松－西鹿島　17.8Km）の乗り直しを考えています。