よーのすけ@NB1のブログ一覧

昔、「濃密な2.5日間」というブログを上げました。振り返ってみると、もう10年前なのですね。

先月半ば、北の御大（白神爺さん）の上京に合わせ、今度は「贅沢な3日間」を過ごしてまいりました。

７月の初め、白神さんから電話とメールで連絡を頂き、アミューズ（Baby Metalの所属事務所）の本社が移転した山梨県の西湖にA Village という宿泊施設がオープンしているので「聖地巡礼」的に泊まりに行きたい、とのことでした。もちろん、大恩ある御大からの依頼ですから、よーのすけに否やはありません。宿泊した翌日は富士五湖や箱根あたりをドライブし、品川のホテルに泊まるが、その途中で幸BASE（よーのすけの茅屋）に立ち寄り、奥様の位牌に線香をあげたい。3日目は横浜のR&Dセンターの俣野さんの追悼展に行き、夕方の飛行機で青森へ帰る、というのが大まかな計画でした。

■2026年7月23日（木）
白神さんは9:55到着予定のJALの飛行機で羽田に来られました。よーのすけはそれに間に合うようにターくんを第1駐車場に停め、第1ターミナルの到着口でお待ちしました。飛行機の到着は10分ほど遅れましたが、無事に白神さんと合流できました。

羽田空港から西湖へ向かう前に、白神さんのリクエストで麻布台ヒルズへ立ち寄りました。といってもクルマで通りかかっただけですが。白神さんは写真をたくさん撮っておられましたが、よーのすけは運転中で撮れませんでした。

途中、談合坂SAで昼食休憩をとりながら、河口湖ICを出て15:00前にはVillageに到着しました。15:00過ぎにチェックインして部屋の中で、白神さんが持参されたシャンパンを開けて乾杯します。

この日はとにかくVillageでゆっくりすることだけが目的だったので、西湖のほとりを散歩したり風呂に入ったりして過ごし、18:00からの夕食BBQに備えました。





夕食のBBQはホテルから少し離れたVillage Gardenというところが会場なのですが、平日だったからか、我々の他にお客さんはいなくて、完全に貸切状態でした。


BBQテラスには大型のガステーブルが備えられていて、自由に使うことができます。
最近、一人暮らしとなってしまったよーのすけは、料理のまねごとを少しはやっているので、頑張りました。魚介類や野菜、お肉を火加減を見ながら次々に焼いていきます。最後に焼きそばも作ったりして、まあまあうまくできたでしょう。


白神さんの後ろのキッチンカーみたいなところに、女性のスタッフがいて、お酒の注文を聞いてくれます。


この広い空間を客2人とスタッフ1人で独占です。酒も料理も美味しくて大満足でした。

■7月24日（金）

2日目の朝は、Cafeでの朝食から。


ここの朝食はビュッフェスタイルなのですが、おかずを蒸籠（せいろ）で蒸してくれるのです。これまた美味しくて、ついつい食べ過ぎてしまいました。


Village の正面とターくん。




この日は特に決まった目的地があるわけではないので、河口湖から山中湖を経由して箱根方面へクルマを進めていきました。
途中で忍野八海に立ち寄りました。

御殿場から箱根スカイライン、芦ノ湖スカイラインを抜けて、芦ノ湖畔へ降りていきました。晴れてはいたのですが、残念なことに富士山は全く見えませんでした。



どこで昼食にしようかと考えて、妻の生前、最後に行った「山のホテル」の芦ノ湖畔に建つカフェ・ロザージュへ行くことにしました。


ここは本当はアップルパイが有名なのですが、マルゲリータサンドも美味しかったです。

このあと、まっすぐ東京方面へ。途中で拙宅へ寄り、妻の位牌に線香をあげていただきました。

その後、東品川のホテルへ白神さんをお届けし、ファミレスで夕食をご一緒しました。ファミレスにいる間にゲリラ豪雨に遭ったのですが、夕食を終わって店を出る頃には上がっていました。

■7月25日（土）
3日目の午前中は、白神さんは一人で日本武道館へ行くとおっしゃるのでよーのすけの出番は午後からとなります。

「大きな玉ねぎの下で」という爆風スランプの曲がありますが、歌詞に出てくる「九段下の駅を降りて坂道を〜」というのを体験したいと言うことでした。

よーのすけは13:30に、横浜のマツダR&Dセンターに行きました。


R＆Dセンターでは、26日まで2026Roadster展が開催中でした。昨年9月に亡くなった俣野さんの追悼展が併催されていました。

白神さんはすでに来ていて、会場入口の椅子で休んでおられました。旅行用のスーツケースを持ったまま武道館へ行かれたため、大変お疲れの様子でした。


俣野さんの展示コーナー。


会場にはBow。さんの仕事机の再現もあって、なかなか充実していました。

マツダ社員さんによるR&Dセンターのバックヤードツアーにも参加させていただき、楽しく過ごさせていただきました（写真は自粛）。
　　
16:00少し前に白神さんを乗せてR&Dセンターをスタート。羽田空港へ向かいます。
また第１駐車場へクルマを停め、第１ターミナルビルへ。

18:40出発の飛行機なので、空港内でゆっくり食事をしてから、白神さんをお見送りしました。　　（おしまい）


３日間のターくんの走行距離
１日目　幸BASE-羽田-都内-首都高-中央道-河口湖IC-西湖　　　　　159Km
２日目　西湖-忍野八海-山中湖-御殿場-芦ノ湖-小田原厚木道-東名-
　　　　　幸BASE-東品川-幸BASE　　　　　　　　　　　　　　　217Km
３日目　幸BASE-横浜R&Dセンター-羽田-幸BASE　　　　　　　　　45Km
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　合計 421Km

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

2026年7月4日（土）
ターくんが車検から帰ってきました。
トップ画像は、今回の車検整備のついでに付け替えてもらったフューエルリッドセット。5月の軽井沢MTGの際に、ミン友のできさんからいただいたものです。

以前から車検のたびに問題となっていたヘッドライトの光軸調整ですが、今回ついに最終手段として、NB1の新品のヘッドライトユニットを新調して保管することにしました。これで次回の車検からは悩まずに済みます。

ついでに既存のモレッティのヘッドライトユニットも、ランプソケットやソケットカバーを新品に交換し、リレーや配線も引き直してもらいました。

2026年6月26日（金）
13回目の車検整備のため、RSアイザワへ。車齢27年目、走行距離28.2万キロとなった愛車ターくん（マツダ・ロードスターNB1）はまだまだ元気です。

ドライブレコーダー連動型の自動車保険の更新に伴い、新しいドライブレコーダーの載せ替えをお願いしました。

事務所でしばらく社長と四方山話をしました。
5月の軽井沢MTGの話や昔からのお客さんの現況などなど。
古い馴染みのロド乗りが次々に引退していくことや、後継者不在のため閉店していくショップの話などを聞くと時代の流れを感じざるを得ません。

いやいや、よーのすけはまだまだターくんを手放しませんから、アイザワさんにも頑張ってもらわないと困ります。

2026年4月10日（金）

スバルのDラーでボルドーくんの新車6ヶ月点検を受けました。
走行距離2,334Km。遠出したのは、1月に尾瀬岩鞍へ行ったときと3月に蔵王へ行ったときの2回だけ。

スキーには結構行ったけど、F田くんのアウトバックに同乗させてもらうケースが多かったので、ボルドーくんの活躍する機会が少なかったのです。

点検のついでに、スタッドレスから夏タイヤへの履き替えも済ませたので、今シーズンのスキーも終了です。


ゲレンデ日数を数えましょう。
12月27日　かぐら（1日）
1月17〜18日　尾瀬岩鞍（2日間）
1月23〜25日　八方尾根（2日間）
2月13〜15日　安比高原（2日間）
2月20〜23日　北海道ルスツ（4日間）
3月13〜15日　蔵王（1日）
合計12日でした。旅程としては16日あるのに、ゲレンデに出たのは12日しかないという結果です。やっぱり歳のせいかな。

2026年3月26日（木）
静岡県内のある会社で6年前から続けてきた社外アドバイザーのお仕事を3月25日で辞して静岡に一泊した翌日、予定通り遠州鉄道（新浜松ー西鹿島17.8Km）の乗り直しを行いました。

前回遠鉄に乗ったのは2010年4月24日で、16年ぶりということになりますが、前回は同日のうちに天竜浜名湖鉄道と遠州鉄道の両方を乗りつぶしていたわけで、よーのすけも若かったというか血気盛んだったということですね。



この日の行程
静岡8:06（東海道線普通）ー浜松9:17
新浜松9:24（遠鉄）－西鹿島9:58
西鹿島10:10（天浜線）－天竜二俣10:14
天竜二俣10:48－西鹿島10:52
西鹿島11:00－新浜松11:32
浜松13:17（ひかり706）－品川14:35


静岡駅で浜松行きの普通列車に乗る。


JR浜松駅に隣接する遠鉄の新浜松駅。


途中の上島駅での車輛交換。


遠鉄は、新浜松駅から途中の上島駅あたりまでは高架線を走るのですが、やがて地上に降りてきてローカル線の雰囲気になります。


終点の西鹿島駅。結構立派な駅舎です。
この駅で天浜線に乗り換えることができます。


天浜線の気動車（1両編成）。


1月に天浜線に乗った時に撮れなかった天竜川橋梁の前面展望。


天竜二俣駅。
実はこの駅で毎日開催されている『転車台・鉄道歴史館見学ツアー』に参加するのもよかろうと考えていたのですが、時間が合わなくて断念しました。また別の機会に考えます。


天竜二俣駅の駅前に蒸気機関車（C58-389）が展示されていたので、見学しました。1946（昭和21）年7月24日生まれで、1971（昭和46）年に引退。走行距離1,554,874Km。北海道や飛騨地方、最後は二俣線で活躍した機関車です。屋根の下で展示されているのですが、やはりだいぶ傷んでいました。


1月に来たときは「第3村」と表示されていた天竜二俣駅の駅名標。


遠くに転車台や車庫が見えます。


新所原行きの列車で西鹿島へ戻ります。


再び遠鉄の電車で新浜松へ。終点近くの高架線の写真を撮りました。

遠鉄線そのものは乗り直してみたけれど、特にこれといって報告することはないのですが、天浜線の天竜二俣駅には、もう一度行ってみたいと思います。『転車台・鉄道歴史館見学ツアー』もそうだけれど、『本田宗一郎ものづくり伝承館』というのが近くにあるようなので。