久しぶりの六甲早朝ドライブ。

最近の殆ど毎朝５時台に起きているんですが、早朝に走りに行こうと思ったのは久しぶりです。
このゴルフでも何度となく六甲を走っていますが、早朝走るのは初めてではないでしょうか。

十年以上前にロードスターに嵌っていた頃、何度か早朝ドライブに六甲へ登ったことがありました。
早朝ドライブのメリットは、なんと言ってもクリアな道路を走れることでしょう。
今日も、ほぼクリアな状況で走ることが出来ました。

昨日は暑いぐらいの晴天だったので、まさか六甲がウェットだとは思いもしませんでした。
向かう途中、遠くに見える六甲の中腹には雲がたなびいています。


六甲に向かう途中、前を走るプジョーRCZのワイドボディ。向こう真正面に見えるのが雲に霞む六甲山脈。

西宮市北部の盤滝峠から登り始めたんですが、すでに雨が降ったあとの部分ウェット状態です。
今回のドライブの第一の目的は、新しい？タイヤのグリップ性能を試すことでした。

ところが、この状況では目的にいきなり差し支えそうです。
六甲の縦走路の入ってからは、完全ウェットに変わりました。
道端の枯れ葉が、道路上に流れ出している場所もあります。

ファルケンRT615Kのドライグリップ性能を確かめるには不十分な道路状況です。
道路状況に合わせて、ウェットグリップやブレーキ性能を確かめながら登っていきました。

走りながら考えてみたんですが、完全ドライだったらどうだったでしょう。
私のテクニックで、完全クリアなクネクネ道をドライグリップを確かめながら走った場合、不測の事態をも招きかねません。

結果としてウェット状況が良かったのではないでしょうか。
西へ行くほどウェットが酷くなり、霧もただよい始めました。

摩耶山の行き止まりで折り返し、裏六甲を下りて帰ってきました。
裏六甲の下りは部分的に乾いていて、タイヤ性能をそれなりに確かめることが出来ました。


摩耶山の行き止まり、オテル・ド・摩耶の入り口。

ファルケンRT615Kは、ゴーッというロードノイズと共に十分なドライ、ウェットグリップとブレーキ性能を提供してくれました。
恐らく次のタイヤに選ぶことはありませんが、一度ぐらい味わっておいても損はないタイヤでした。

もう少しＲの大きい、例えばインターチェンジの合流路なんかでグリップを試してみたいですね。

今日は朝早くから、六甲を登るロードバイクが多かったです。