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先日書いた「プロテイン習慣」のように、食事や運動習慣を見直す生活をしています。

プロテインでたんぱく質を補っているんですが、もちろん普段の食事で摂ることも大事です。

我が家の朝食は昔から、ご飯と味噌汁を中心とした和食でした。
朝食は大きくメニューを変えずに、殆ど同じものを食べる方は多いと思います。

たんぱく質といって、最初に思い付く手軽で優秀な食材が卵です。
食べ方や調理方法は数多くあるんですが、最近の私のトレンドはTKG、つまり卵かけご飯です。
普通は熱々のご飯に生卵を掛けて、醤油で味を整えます。

しかし私の卵かけご飯は、少し冷ましたご飯に温泉卵を掛けるのです。
たんぱく質は卵白に多く含まれますが、生の卵白では吸収率が下がるようです。
なので、卵白が少し固まった温泉卵を掛けるのです。

ご飯に温泉卵を掛けてしまうと、もう一つの優良朝食メニューの納豆を掛けることが出来ません。
そこで考えたのが「バナ納豆」です。



バナナも安価で優秀な食材です。
これを細かく切って納豆を入れ、蜂蜜を少し垂らして混ぜるだけです。

これはテレビ番組で、俳優の鈴木亮平が紹介していたメニューを参考にしました。
彼はパンに塗って食べるらしいんですが、私は単品でご飯の前に食べています。

前もって温泉卵を作らないといけないんですが、10個まとめて作ればそれほどの手間は掛かりません。
バナナはエネルギー補給という意味では新しい方が良いのですが、高齢者にはシュガースポットが出来たような古い方が良いらしいです。

少し冷ましたご飯というのも、「レジスタントスターチ」という言葉を知れば理解していただけると思います。

プロテイン習慣と共に「TKG ＆ バナ納豆」朝食は、まだまだ続きます。

こんなキャッチコピー、すぐにピンとくる人は何歳以上なのかな？

先日貼り付けたサイドストライプですが、昨日保護フィルムを剥がしました。

反対側も貼り付けて完成となるんですが、しばらくこのままで走ろうかとも考えています（笑）

車って転回でもしない限り、左右を同時に見ることって出来ないんですよね。
昔、左右違うホイールを履かせた車を見た記憶が蘇りました。

そして考えたのは、車って左右対称に見えていろんな部分が左右対称ではないということです。
まず運転席があって、運転手が乗っていることが左右対称じゃないですよね。
F1マシンのように一人乗りでもない限り‥。

メカニズムだって左右対称じゃありません。
前後の重量配分はよく話題になりますが、左右だって僅かにズレているはずです。
その他、エンブレムやアクセントなんかも左右非対称です。

だから右側はストライプ付き、左はスッピンの車があってもいいんじゃないかと‥。

早速、いつものダム湖へ行ってきました。



うんうん、悪くない（笑）

昨日は「スターレットの思い出」と言いながら、自分の当時の思い出に浸ってしまいました（笑）

このスターレット、厳密に言うと「パブリカ・スターレット」という名前でスタートしたようです。
コロナ→コロナ・プレミオ→プレミオとなったような感じでしょうか？

パブリカと言えば、1961年に38.9万円という価格で発売され、空冷２気筒697ccのエンジンを積んでいました。
今初めて知ったんですが、エンジン型式は水平対向だったようです。

このエンジンはのちに800ccにアップされ、あのトヨタS800にも積まれています。
あの「パラパラ」というエンジン音は、空冷２気筒であると共に水平対向エンジンの音でもあったわけです。

あのパブリカ・スターレットという派生車種に分かれてからも、パブリカは78年まで販売され２代目スターレット（KP6#型）にバトンタッチしたようです。
だから初代スターレットとは全く違う、完全なハッチバックタイプになっています。



パブリカからスターレット、そしてヴィッツからヤリスと60年掛けて進化してきたわけです。
単一名で間もなく70年を迎えるクラウンも凄いですが、カローラより古い歴史を持っているんですね。

セダンからスポーツタイプに派生、そしてハッチバックに。
２気筒から４気筒、３気筒に。
FRからFFにと、時代と共に変化して来ました。

トヨタ車抜きで自動車は語れないんですが、未だにトヨタ車に乗ったことのない自分がいます。
間もなく運転歴50年、トヨタ車に乗ることはないでしょう（笑）


隣に同じエンジンを積んだ「ヨタハチ」が見えます。

昨日の「何シテル？」で草むらに埋もれた「２代目スターレット」を紹介したんですが、スターレットを調べていて50年近く前の思い出が蘇ってきました。

私は工業関係の高校卒業後、はっきりした進路も決められないまま、専門学校やプー太郎で約2年間を過ごしました。

20歳を迎えて、さすがにこれではいけないと考え、自動車関係の就職先を探しました。

そして試用アルバイトで採用されたのが、当時のトヨタオート店（現ネッツ店）です。
そのオート店で扱っていたのが、２代目スプリンターと初代スターレットでした。



その初代スターレットは発売されたばかりで、当時としてはなかなかスタイリッシュなデザインだったと思います。
ひとまず配属されたのが配車センターでした。
広い敷地に各営業所へ配送される新車が所狭しと並べられていました。

今は在庫調整が上手く出来ているようですが、当時は配車センターに日焼け止めのコーティング剤を吹きかけた新車が数多く在庫されていました。
そのコーティングを落とす作業が、当時の私の主な仕事でした。

免許を取って間もない頃だったので、失敗して迷惑も掛けました（笑）

そんな日を過ごしている時に、公務員採用の話が舞い込んだのです。
当時は公務員試験に合格しなくても採用されていた時期でした。

そのまま続けていたらサービス関係部署に本採用される予定でしたが、事情を話して公務員の方を優先したんです。
運も手伝ってか、採用試験にも合格し翌年の４月には採用となりました。


当時のスプリンターは、これだったかな？

それから30数年間公務員として働き、最後の７年ほどを民間会社に勤め退職、現在に至っています。

あの時、そのままトヨタオート店での仕事を続けていれば、どんな人生を送っていたのかは想像さえつきません。

現在、ゴルフのメンテナンスをお願いしているVW宝塚ディーラーの経営がネッツトヨタなんです。
最初に配属された配車センターの場所とは大きく離れていません。

空き地のスターレットから蘇った、ちょっと恥ずかしく懐かしい思い出でした。

今年の冬は、１月の初旬に少し暖かい日があっただけで、連日寒い日が続きました。

なので先日の洗車が、今年初めての洗車になってしまいました。

雪や雨の中を走ることがなかったし、ガレージの中での保管なので特に汚れは付きません。
数日に一二度、普通に走るだけの日が続いていました。

そんな今年の冬に、少し気になるクルマが現れてしまったのです。
日頃から車の情報はチェックしているつもりでも、次期候補になりそうな車は殆どありません。
しかし今回は、けっこうマジに考えてしまいました（笑）

しかしいろんな状況を考慮した結果、「今じゃない」という結論に達しました。

ネットでは検索した対象が、その後しつこくネット画面に現れます。
そんな誘惑から目を反らすための洗車でもあったのです。



誰でも洗車は、きれいな車に気持ちよく乗りたいからするのです。
私ももちろんそうですが、それ以外に車との会話だったり愛情を確かめる手段でもあるのです。

洗車やDIYメンテナンスは、「もうしばらく、この車と走ろう！」という気持ちにさせてくれる儀式なのかもしれません。

昔は４～５年で、当然のように楽しみとして乗り換えていました。
しかし最近は年齢のせいか、乗り換える楽しみより新しい情報を仕入れる労力の方が大きくなってしまっています。

普通に乗るだけなら、それほどの労力は必要ないでしょう。
でも、まだまだ移動手段として割り切る覚悟はありません。
この気持ちは、恐らく運転をやめるまで無くならないと思います。

８年が過ぎてストライプを張り替えるのも、そんな儀式の一環なのです。