KONIのブログ一覧

この４月で新車から11年が経過するKONI号こと我がゴルフ６GTIです。
昨年もABSスピードセンサーのエラーが発生し、DIYで２か所交換しました。
HIDバルブも寿命が来たようで、これも自力でなんとか交換しました。

そして今週の火曜日、八重桜を求めて何か所かのゴルフ場も訪れようと、出掛ける準備をしていた時でした。
ガレージを出て母を乗せるのに30分ほど掛かって、発車させようとエンジンを掛けたところエンジンが掛かりません。

３回ぐらいセルを回したけど、エンジンは掛かりません。
直後にメーター内のディスプレイにエラーメッセージが表示されました。
最終的に警告音が鳴ってスパナマークが点滅したと記憶しています。

こんな症状は初めてだったので、少し途方に暮れて５分ほど考え込んでいたでしょうか？
気を取り直して再度エンジンを掛けると、先程のことが嘘のようにエンジンが掛かりました。
再発すれば厄介なことになりそうですが、その日は何事もなく100km余りのドライブを終了しました。



しかし何事かが起こっているのではないのかと考え、今日ディーラーに予約して点検に行ってきました。
症状は解消していてもエラー履歴が残っているのでは？と考えてのことです。

点検の結果は、明らかなエラーの形跡は残っていないとのことでした。
ディーラーでの点検でそう言ってもらえれば、それ以上の心配は必要ありません。
「一時的にカブったのかもしれません」との話でした。

軽トラでカブったことはありますが、メインの乗用車でカブったことは何十年もないでしょう。
何はともあれ、恐れていた11年目の洗礼は杞憂に過ぎなかったようです。

帰りの峠道は、久しぶりのSレンジで回転を上げて気分良く帰ってきました。

あっ、変換間違えた！水野美紀じゃなく、「水飲み器」でした（笑）

我が家の愛猫「あんず」のために購入した「水飲み器」を昨日セットアップしました。
Amazonだけでもいろんなタイプのペット用「水飲み器」がヒットします。

USB電源のポンプで、常時水が流れ落ちる構造になっています。
気に入ってくれるかは未知数ですし、まだ飲んでいるところは確認できていません。

猫って、よく流しの水道蛇口に口を近付けて飲んでますよね。
ネコ科の動物には、貯めた水より流れている水の方を安心して飲む習性があるようです。
キャットフードから離れた位置に水を置くのにも意味があるんだとか‥。

猫の寿命は十数年と言われ、かなりの高率で腎臓の病気で最後を迎えるようですね。
なので、乾燥した環境に置かないことや水分の補給がとても重要になってくるようです。

あんずは、おうち猫ではなく屋外にも出るので、いろんな場所で水を飲んでいます。
ただ最近は、近所の猫と折り合いが悪く、家の中で過ごすことも多くなってきました。

間もなく９歳を迎えるんですが、少しでも良い環境で少しでも長く生きてくれたらいいなと、家族全員で願っています。

ガンダムでのアムロの有名な台詞ですが、今回のはニュアンスが全然違います（笑）

動かなかったものが動きだした時の喜びは分かっていただけると思います。

何が動かなかったのかというと、３年以上前に買った室内用ラジコン、京商「MINI-Zレーサー」です。

タイトル写真の黄色い鷹目インプレッサなんですが、数日前に走らそうとしたところ全く反応しなかったんです。
購入当時はそれなりに走らせたんですが、それからは数回走らせたぐらいで室内オブジェと化していました。

走らない原因が分からないので、購入した市内のラジコン店に持ち込もうと昨日向かいました。
郊外の店の前まで差し掛かると、「ラジコン天国」の看板が見当たりません（笑）
新しいお店の方に聞いてみると、約２年半前に閉店されたことが分かりました。

時々その前を走っているんですが、お店が無くなったことには全く気付いていませんでした。
コロナで経営が悪化したのかと思ったんですが、それ以前の閉店だったようです。


新しいシャーシは、大きく進化しているようです。

原因を特定する望みを失って帰ってきたんですが、帰ってから本体の電池を違う電池に変えてみると？
なんと、何の問題もなく走り出すではありませんか。

電池が空だったからではありません、電池が合っていなかったようです。
MINI-Zは1/27というスケールにメカニズムを詰め込んでいるので、電池ケース周辺も非常にタイトな作りになっています。
最初に使ったのは充電式単４電池ですが、電池は商品によってサイズが微妙に異なります。

かなり脱着にコツを必要としたんですが、どこかに干渉していて接点が浮いてしまっていたようです。
やはり充電式じゃないと不経済なので、合いそうな充電式単４電池を現在手配中です。

一人で走らせて遊ぶだけなんですが、新しいオプションパーツも出ているようだし、ちょっとハマってみようかと検討中です。
購入当時に２畳余りの専用スペースを確保、現在も維持しています。


現在は送信機の形も、大きく変わっているようです。

今月初め、ようやく300psオーバーのGRカローラが発表となりましたね。
カローラ・スポーツ発売から約４年、スポーツモデルとしては十分過ぎる高性能です。
あのGRヤリスでさえ別車種と言えるぐらいの高性能でしたから、これぐらいの性能は十分予想できました。

対してゴルフは、GTIというスポーツモデルを40年以上前から用意し続けています。
ノーマルモデルの発売から１年以内には追加されているようです。

GRヤリスや、今度のGRカローラと比べれば性能差は大きくありませんが、純然たるスポーツモデルとして君臨し続けています。

ヨーロッパにはゴルフだけではなく、メルセデス・ベンツやアウディ、BMWなど多くのメーカーが十分な性能差があるスポーツモデルを用意し続けています。

ところで日本はと言うと、過去にはシビックType-RやスカイラインGT-R、ランサーEvoやインプレッサWRXなどの高性能モデルがありました。
しかし現在は、別車種とも言えるシビックType-Rが復活しているぐらいでしょう。



このノーマルとスポーツモデルの差は、エンジン出力や足回り、駆動方式等の性能差で語る以外に、価格差でも考える必要があります。
別車種と言えるようなスポーツモデルは、価格差でもブッ飛んでいます（笑）
なので、この性能差と価格差を天秤にかけて車種を選ばないといけません。

まだまだGTIで走り続けますが、この年齢になっても次の車はスポーツモデルにしたいと考えています。
果たして性能、価格差のバランスが取れたスポーツモデルは存在するのか？

ところで今回の高性能カローラは、GRカローラとして近く発売されるようですが、出来れば「レビン」の名前を復活させて欲しいな。