キャリパ考

ポ....ポルシェ〜？
是非カイエン用のバカでかいの付けてww

クールテックの効果も気になりますww

964とか996用がゴニョゴニョ
ホイール選択が難しくなりますが。。

クールテック、効果を定量化するの難しいですが、まぁ保険ですよ、、

僕のも外して送りますので、レンジでチンお願いします（笑

まったく関係無いですが、NB-RS2のオーバーホールキットって高くないですか？
ほぼ1年に1回はO/Hしてますが（無駄ですが）、いつもたったあれだけで、、、、って思います。

取り付け時には、スライドピンの上下入れ間違えないようにしてくださいね～。

例のブツは、大至急送りますので気長に待ってください（爆

得意技ですｗ

NA8のキットの値段も\3000位じゃなかったですっけ？？

スライドピン、間違えそうだったので写真とってあります（笑
スライドピンに追加されているゴムのダンパみたいなの、あれってどういう役割なんですかねぇ、、

ブツ、了解です！

いくらキャリパーを大きくしても放熱出来なければ意味無いですよ～
結局の所、ローターサイズ＝放熱面積を大きくするしか無いような。
F1みたいな超強力送風機を付けてローターを冷やせばもう少し何とかなるかもですが。。。

ええ、、重々承知しております。
キャリパを純正流用に戻し、かつ大きくする狙いは
1.キャリパ温度上昇抑制
2.キャリパそのものの剛性up
が主です。

1.についてはNA8純正キャリパ時代、熱による不具合はほぼなかったんですよ。。今は毎走行事にエア抜きですからね。。。

2.については剛性不足でパッド斜め削れが激しかったのですが。
この2点を解決したいが為のテストですわ。。

ロータに関しても、15inホイール+上記キャリパでギリギリのサイズなんですよね。。。（ノーマル+25mm)

16inで大径化か。。。

＞スライドピンに追加されているゴムのダンパみたいなの

えらいマニアックで申し訳ないですが、、、、
サーキットとかレースには関係無いものですｗｗｗ

ずばり異音対策です。
金属（スライドピン）-金属（トルクメンバー）同士の接触だとどうしても削れてしまい、少なからずクリアランスが増えます。
そこで、走行中（特に荒れた路面走行時）にキャリパー自体が踊ってしまい、ラトルノイズが出ます。
そんなのを防止しようとがんばってる感じです。
特にRS2にキャリパー自体は重いですからね～。

ので、それを気にしなければ、ゴム無し2本でも良いと思いますよん（試したこと無いけどｗｗ）
自分的には、樹脂のヤツの摺動抵抗が大きいのが気になるので、
次回O/H時には両方メタルのスライドピンにしようかと思ってます。

但し、経年でトルクメンバー側の穴が大きくなると、、、、トルクメンバー交換ですけどね（汗

おぉお！
大変参考になります。

グリスだまりかなんかか？それともダンパか？とか色々考えておりました。

ラトルノイズとかトルクメンバーとか、初見の用語が色々と。。勉強になりますm(_ _)m

だから地面側のみゴムが付いてるんでしょうか（キャリパの重みがかかる方）

あ、
今机の横の、見える範囲に６ポットが２台分（ｒｙ
あげませんｗｗｗ


せっかくならモノブロックのキャリパーでおながいします。

やったー
ちびろくきぼんぬ　きぼんぬー

モノブロックは、たぶん　ナニでアレです

続きですｗ
マニアックですよｗｗｗ
＞ゴムが地面側
地面側という考えではなく、ローター入り口側（前進の回転で考えて）という考えになります。
スライドピンは、両方に機能がありまして、「タイト」「ガイド」と呼んでます。
タイトは、文字通りトルクメンバー穴に対してタイトに設計されており、トルクを受けるのが役目です。
なので、ローター出口側に配置されます。
ガイドは、またまた文字通りキャリパーボデーの姿勢を保つ役割をしており、タイトよりは多少ルーズに設計されます（交差範囲くらい微妙ですが）。
ローター出口側でトルクを受けるのには不向きな為、入り口側に配置されます。
これが樹脂が巻いてある方ですね。
上記のように多少ルーズに設計されているため、ガタが出た場合はスライドピンがトルクメンバーの穴の中で踊ってしまい、打音（カタカタ、コトコトとか）が出ます。
一昔前は、樹脂巻きなんて無かったですが、そんな理由で樹脂で巻いたりしてますね。

うーん、自分で書いてて分かりにくいな～。分かります？？
スライドピンの上下で書こうと思ったけど、ロードスターのようなキャリパーが進行方向後ろ側についている車両と、キャリパーが前に付いている車両とでは上とか下とかが逆になりますので余計に混乱するかと思って。。。。

すみませんラトルノイズとか書いてしまって（汗
これ、外人が打音を指すときの言葉です。
やつらには、擬音語が無いのでいろんな打音はすべてラトルノイズですｗ
どんな音じゃいっていつも苦労してます（笑
ちなみに、キュキュとかギュ、ギー、なんかのものがこすれる音はすべて、スクゥィークノイズで一まとめ、、、これも辛いです。。。
すみません、おもいっきり脱線しました（爆

最後に、トルクメンバーとは某会社での呼び名です（初見で当たり前かと、、、）。
キャリパーサポートとかパッドサポートとか、キャリパーマウントとか、、、、、
いろんな呼び名がありますよね。
どれも正しいかと。。。
だいたい、自動車部品の用語なんて、メーカーごとに微妙に違い、なにが正しいとかはありませんから（笑

んごおおお

とっても濃いレス有り難うございます♪

FAQとして置きたい感じですね。良くある質問ではなさそうですが（笑

実用レベル？での疑問は、我々の様な使い方をする場合、スライドピンに塗るグリスはどんなもんが適正なのか？ですわ・・

フルブレーキング中の荷重の中でちゃんとスライドして両パッドに均等に圧が掛かるようにしてやりたいなー　って思っておりますです。