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まぁあまりにも制御が稚拙ですよね～。
センサーケチってカメラの画処理だけでうまいことやろうとしたとかそんなんかな。知らんけど。
100%安全が確認できるまでリリースしないなんていうのはできないですが、
目の前に木があるのに突っ込んでいくような制御は信じられん。。。

車体＆制御は中国のメーカーのようですが、中国の方が環境は厳しそうだし、既にLv4の自動運転タクシーもあるみたいなのにどうしちゃったんですかね。
日本での普及に大きな影響がなければいいですが。

センチメンタル・バス「Sunny Day Sunday」
本当に39度超えてるやんけ。
デートするためのデーゲームがなくなりましたね。

15年落ちのうちの車は、当時はイケイケだった純正HIDヘッドライトなのですが、数年前から交換用のHIDバルブを買いずらくなってしまってました。
オートバックスなどの大手用品店でも品ぞろえがガクッと悪くなって、全色温度含めても3種類くらいしか置いてない店も。
これでは、値段も高いし色温度も選べないし明るさも選べないと3重苦になっていたので昨年からLEDバルブを導入していたのですが、最近資格の勉強をしてる中でこの謎が解けました。
それがタイトルにある条約「水銀に関する水俣条約」でした。
こちらのサイトの説明だと、この条約は「人の健康に害を及ぼす水銀に対して、採掘、使用、排出において規制する条約」とのこと。HIDって水銀使ってたんですね。それすら知らなかった・・・・
で、この条約、水銀を使った照明器具は2021年から製造や輸出入ができなくなるというもののようです。ただ、この条約には規制の範囲があって、製造や輸出入ができなくなるのは「一般照明用」という街灯や屋外施設の照明のみで、自動車用ヘッドライトバルブを含む「特殊用途」と呼ばれるものは対象外なんだとか。ただ、一般用が製造されなくなることで、材料の入手が困難になったり、いずれ禁止になるリスクがあったりということで特殊用途の方も生産量が少なくなったというのが実情のようでした。
納得はしたけど、ハロゲンバルブ時代にあれだけキラキラ輝いてあこがれたHIDがこういう理由で衰退してしまったのはちょっと寂しい気持ちになりますね。。
もうHIDに戻ることはないのかなぁ～。


ちなみにホームセンターなどで蛍光灯用の蛍光管(パルックとか笑)が見かけなくなったのも同じような理由みたいです。うちはまだ必要なのに・・・

参考
水銀に関する水俣条約全文　(https://www.mofa.go.jp/mofaj/files/000070111.pdf)

両親の実家がある日立に帰る当日、実家で両親を拾っていざ出発という瞬間に、左前タイヤがちょっとペチャンコになっているのが気になってしまいました。
このまま高速で数百キロ走るのは不安なので、高速のインターの手前にある近所のイエローハットに寄って空気圧を測ってみたら、なんと100kPa・・・・
タイヤを見回すと、なんとトレッド面にプラスのねじががっつり刺さってるのを発見してしまいました。
幸か不幸か場所がイエローハットだったので、そのまま店員さんにお願いして、そのままパンク修理でピットイン！となりました。(営業中で良かった・・・)
昔ガソスタでやってもらったときは3000円したんですが、今回は2000円で済んで、時間も30分で終わったので非常に助かりました。4本とも窒素充填と空気圧調整もしてくれました。

が、、、
作業明細をよく見るとまさかの事実が・・・・
「空気圧230kPa」・・・・

パーツレビューでも書いてますが、うちのタイヤはエクストラロード規格なので車両の指示空気圧ではちょっと足りないんですよね。
ダブルチェックまでしてるのに何で気づかなかったんでしょうか？
イエローハットにいる整備のプロならそのくらい気づいて欲しかったな。オートバックスの人はちゃんと理解してて推奨の空気圧とか色々助言してくれるのに、イエローハットはちょっとな～という印象を受けてしまいました。(ホイールに250kPa入れてねってテプラも付けてるのにね^^;)

ちなみにラフェスタの純正タイヤだとロードインデックス89で空気圧が230kPaだから、1本のタイヤに必要な耐荷重は565kg。


今履いてるタイヤはエクストラロード規格のロードインデックス93なので、565kg以上の耐荷重を実現できる空気圧は250kPaになります。(線形補完なら243kPaくいらいでOKにはなる)

ウォッシャータンクのキャップがガサガサで崩れてきちゃったので購入したのですが、チューブもセットなんですね。
まぁ純正でも付いてるチューブですがこれって何の意味があるんでしょう。。
キャップ外した時に落下しないためのアイテムにしか見えないですが、わざわざ部品でも付いてくるなんて。。。。。