VTEC党党員のブログ一覧

　先週購入したテレビを設置しました。

　まだゴチャゴチャしてるけど、その辺は追々。

　なんか銀弾さんが来て、時間つぶしふがてら手伝ってくれるというので手伝ってもらいました。そこそこの体感重量ですからね。びよーんって伸びる壁掛けスタンドだから、割とつけるのは簡単なんですが、なんせELテレビは破損が怖いんですよね。薄いからｗ

　手持ちのHDMIが通信速度足りなくて、改めて買ってこないといけないという問題はありましたが、現状はちゃんと使えております。

　今までは2Kの60フレームでしたが、今回は4Kの120フレームと、倍以上の情報量です。もちろん解像度とか落として出力・表示すれば問題ないんでしょうけどね。それじゃ意味ネーじゃんって話ｗ

　銀弾さんはその後、さくらの郷経由でイベント巡りするというので、そこで一緒にメシ食いました。

　なんか銀弾さんはさくらの郷に魅入られてしまったようですｗ

　私の方も、せっかくなのでちょっと何か買ってみようかと

　

　なんかヒンメルに買えって言われた気がした。

　今回は買わなかったけど、個人的にはアップルパイがお勧めです。

　

　N-ONEはまた小ネタですが、色々やってます。

パーツレビュー

整備手帳

　リアのショック弄ってる時に気づいたんだが、

　サイドメンバー潰れてます。

　穴のところの周り、光と影の境目がまっすぐじゃないの分かるかな？穴のところが潰れて横に逃げて、横が膨らんでるんですね。

　この部分はNシリーズの弱い所ではあるんですが、私の場合原因がバネレートなのか、フルバンプなのかがちょっと判断できませんね。ハイレートのバネを入れると高確率でなるそうで、N-ONEレース用に無限で強化ガセットを出してるくらいです。

　構造の話をすると、バネの受けが付いてる部分はサイドメンバーで、一般的にはフレームと言われる部分になります。コレがバネの受けの真ん中あたりでパネルがスポット溶接で継ぎ足され、厚みが変わります。薄くなるんですね。なんでこんなところで接いじゃったの？って気もするが、要はここから後ろはクラッシュブルストラクチャーなんです。だから構造的にはボディ剛性にさほど影響はなく、潰れていても問題無いとも言えます。ただスポーツ走行の場合はバネの入力が逃げる事になるので、せっかくレートアップした意味ねえじゃん！ってなり、問題になります。私の場合はどうですかね。微妙な所ですなｗ

　ただ、無限のガセットは一応溶接で取付なので、後から絶対錆びますよね。ボンドとリベットって手もありますけど・・・。まぁ追々考えよう。酷くなるかなー？

　そして

　自宅がシフトノブだらけ、バネだらけです。

　バネはトゥデイで買ったのもあります。

　欲しい人居ます？

　ちなみにシフトノブは一番右がN-ONE純正。S2000と同じなんだっけか？

　見た目の割りにこの中では3番目に重いですね。一番重いのはNRGのロング。次がカーボン柄のロング（追加でウェイト仕込んだ）。革巻きの長いのが意外と大して重くない。太いんで握り心地も悪かった。

　バネは

ranaスプリングが4組

ERS-H-200-60-0040

ERS-H-250-60-0025

ファイナルコネクションの純正が1組

130 60 040

　

おまけ。

　ちょっと鈑金屋さん。

　日産三菱の軽のフロントサイドメンバーを交換。

　日産三菱の軽は初めてエンジン降ろしたけど、まぁ整備性クソだったね。ヒューズボックス外すんだけど、これヒューズの交換させる気なくない？って作り。下回りのネジは流石の日産＆三菱で、錆が酷い。固着がスタビリンクだけだったのは幸いだったと言える（外す必要ないんだが、ブレーキライン外さずキャリパー避かすのに外したい）。

　他のネジも固着はしてなかったけど、錆は結構でてた。足回りとかのボルト錆びたら駄目だろって思うわ。メッキでコストカットしてるんだよね。トゥデイ（元雪国車）だって足回りのボルトは全然錆びてなかったというのに・・・。

　ちなみにこの車。3年のうちに4回も前事故で入庫してる。

　全部大破級（事故歴になるヤツ）です。

　冗談抜きで怖すぎて直したくないんだけど・・・。

　車のどこかに「免許返納しろ」ってメッセージ仕込みたいくらいなんだが。

　どんな人が乗ってるのだろう。この車に遭遇しない人生で有りたいものだな・・・。

　

　いいかげん、解体屋に持って行って「絶対スクラップにしてくれ・・・」て言いたい。

　

　あけましておめでとうございます。

　皆さん年末年始いかがお過ごしでしょうか。

　きっと事故ってるｵﾊﾞｶｻﾝも居る事でしょうｗ

　年末は

　N-ONEのシフト周りの作業を会社に忍び込んでやってました。

　年始は

　白川にていつものメンツで集まり、ちょっと出かけたりしました。

　事務所のガラスがすげー曇ってるけど、一体ナニが行われているのか！？　

　ご想像にお任せしますｗ

　んで、今日は

　椅子外して55インチのELテレビ買ってきましたｗ

　ぎりぎりサイドミラーは普通に見えましたヨ。

　でも

　良い子は真似しないでください。

　車検証の乗車定員的にアウトになります～。

　この時期に現れる、在庫処分品を安く買ってきました。

　ただ展示品なんで、ほぼ中古ですな。分かりやすく言うと、365日営業時間中ずっと稼働させてますｗ

　

　とりあえず、壁掛けにする予定なんだが、まだ壁掛けグッズが無い為、車庫に放置。

　取付は人呼ばないとアカンかもしれんなぁ。持てない重さじゃないんだけど、ＥＬって薄いから怖いんよね。パキッってやりそうでｗ

　今使ってるTH-P42GT5（2012製のプラズマ）欲しい人居たらタダで上げますヨ。直接引取が条件になりますけど。

　

　この当時って、液晶だとフレームレートが低すぎて、ゲームとかスポーツ観戦するのがイマイチだったんよね。思いっきりかすれてた。最近の液晶はフレームレートが上がったんで、気にならなくなったけど、当時として60ｐはかなりのハイレートだったと思う。

　ちなみに今回買ったＥＬテレビは144ｐと、倍以上となります。実際ＰＳ５はそれくらいで出力するゲームもあるそうです。

　画面サイズも大きくなるし、ゲームやるの楽しみですね☆

　私は明日から仕事です。

　販売店関係以外はだいたいの人がそうかな？

　では今年もよろしくお願いします。

　おまけ。

　燃費聞かれたんで、リセットしてちょっと記録してみました。

　燃費に影響ありそうな要素で変更点はマフラーとECU書き換えですかね。HONDATAでブーストアップやハイオク仕様になってます。

　二本松～福島を2往復してます。4号バイパスだけだと半分高速道路なんで、旧4号の方も走ってみたけど、あんまり変わらんかったですね。回転数的なものか、やはり空気抵抗が大きいのか。

　ECONも使うとやはり多少良くなるようです。ECONはアイドルストップ機能だけじゃなくて、総合的にエコな設定になるんでね。フルでECON使ったらもっと良かったかもしれません。最後の帰り道（旧4号）でECON使ったら少しずつ上がっていきましたよ。

【加工品】S07B純正エンジンヘッドカバー　オレンジ結晶塗装　ターボ専用加工　N-ONE RSなどに

　よろしくね。

　ちなみに今付けてる奴より上手に仕上がったよ。反省点を踏まえて改善した結果だ☆

　面倒くさいからやらないけど、ぶっちゃけ交換したいくらいだぜ（涙）。

　

　最近は大したネタも無いですが、とりあえず車の冬支度とか整備手帳とか。

パーツレビュー

整備手帳

　ついでにN-ONEをスタッドレスに。

　前後にスペーサー入れて、フロントが実質+30、リアが実質+25。幅は5.5インチで、タイヤは普通の165。

　それでも夏タイヤの方よりは引っ込みました。

　夏TE37から冬TE37。

　トゥデイは先々週だけど冬仕様にしてます。

　コッチはエアロを純正にして、トゥデイが大雪用。N-ONEはとりあえずスタッドレスにしただけ。

　トゥデイのスタッドレス用ホイールもいい加減変えたいなぁ・・・。コレ好きじゃないんだよねぇ。でも欲しいの探してももう売ってないのかで～・・・。

　

　

　おまけ

　すげー色だろ？これ純正なんだぜ（白目）。

　日本だとマジョーラでお馴染みのカラーシフト系。凄いよね。こんな色の車、ぶつけたら直すなよ（捨てろ）って思うわ。

ぶつける人はもっと直しやすい車・色選んだ方がいいよ。

　例のN-BOX組みあがっております。

　とりあえず前回からの経過。

　前回の状態から、車体はルーフサイドに残ってた部分も剥がします。

　そしたらちょいちょいアッシー作ったりや部分使用するアッシーパネルをバラしたりしていきます。

タイヤハウスのインナー・アウターのアッシー製作。

リアフェンダーとピラーガーターのアッシー製作。

サイドシル前（1/3くらい）カットとＢピラー下ちょっと（剝がした物を再使用）のアッシー制作。

リアパネルアッシーの右側ちょっと剥がし。

　タイヤハウスは更にチッピングをこのまま塗っておきます。そうすると上向きじゃなくて下向きに吹けるんで、とても塗りやすい＆飛散被害が減りますｗ

　Ｂピラーの再使用パネルは分厚いので、スポット抜いた穴は溶接で埋めて、キチンとスポット溶接できるようにしてます。

　しかし何と言うか

　何日も同じ車。飽きるよねぇ・・・。

　まぁ飽きるなんて言ってるくらいの余裕はあるとも言えるんだけどねｗ

　13日木曜にはモノコック貼り終わり。

　今回も貼り終わるまで一回もドア類つけなかったので、結構ドキドキだったｗ

　ちなみにおまけでフロアに錆穴あったんで、合間合間にテキトーにカット→サビランジャー→廃材とボンドで塞いであげた。

　本来切れ目なんてないけど、供給されてる部品は切れてる物は、いつものように先に突き合わせて車体に着けたのだが、サイドシルがとんでもなく重くて、合体させたら一人で持っていけなくなった（笑）。

　リアフェンダーも上までほぼフルに使ってるし、ピラーガーターもアッシーにしてるから、マジでヤバかった。車に持って行くまでに、アーチの細い部分で折れそうだったから、補強もいれてますｗ

　しかし、サイドシルの断面形状違うんだが。なんなの？（゜д゜#）

　この車のルーフ横は通常のスポット溶接ではなく、ブレージング。つまりルーフモールも、それを付ける溝もない。けど、そこまで綺麗にルーフサイド剥がしました。この距離突き合わせで後ろまで行くのはヤバいからねｗ

　もちろんブレージング溶接しっぱなしの部分をフリーハンドではやりようないんで、パネルボンドいれて、外は指で綺麗に均して形にしました。ボンド入れる前にマスキングするのが綺麗に仕上げるポイントだ！

　翌週火曜に塗装

　木曜にベトナム実習生と組みはじめ、午前中に組みあが・・・らなかった！

　とある中古部品がポンコツでした～・・・orz　ｻﾞﾝﾈﾝ！

　改めて金曜。

　普通な見た目に仕上がってしまった・・・。

　この状態になって、初めてトレーリングアームのボルトを本締め。回転ブッシュ部は1G締めです。

　ぱっと見、ゲートとリアフェンダーを交換？修理？したのかなぁ？みたいな感じ。

　でもなんてルーフやサイドシルまで塗ってあるんだろうー？みたいなねｗ

　そう思った人に

　コレを見せたいよねｗ

　もちろん持ち主にも見せたい。

　で

　これ乗んの？

　って聞きたいｗ

　納車は訳あってまだしてない。

　そして出来上がった車を見て思ったね。

　ゾンビやん。

　っていうか、こんなの仕事じゃないよ。自己満足だよ。とっくに工費は上限超えてるし。

　ちなみに金ない（時価足りない）から、色々そのまま。前席左右はガタガタになってるし、後ろのトリムもあっちこっち軽い破損あり。オカマ事故って脚の脱着に関わらず、アライメントもホントは見ないと駄目なんだけど、試運転して問題なかったからしない。

F**K(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

　とりあえずデカい修理終わるとスッキリするね。

　んで今やってる仕事はFKシビック。

　シビックやアコードの横グロメットのテールってみんなどうやって外してるんだろう。俺はガムテープ貼って引っ張るけど、そんな方法聞いたことないしなぁ。

　今回はリアフェンダーからBピラーまで交換。ドア開口部はバカみたいにスポット溶接されてるんで、今回は工夫して手抜き。真面目に一発一発抜いてられるか！

　っていうか、こんな密にスポット溶接しても、隣でアースしちゃって大して効かないと思うんだが。

　（チューニングで言うスポット増しは、大抵半自動使ってるので、そのデメリットは無い）

　面倒な仕事ばっかりだよ・・・。

　ネジ回すだけの仕事やりた～い・・・。毎日。

　おまけ

パーツレビュー

　さっき会社で作って来たｗ