VTEC党党員のブログ一覧

　例のN-BOX組みあがっております。

　とりあえず前回からの経過。

　前回の状態から、車体はルーフサイドに残ってた部分も剥がします。

　そしたらちょいちょいアッシー作ったりや部分使用するアッシーパネルをバラしたりしていきます。

タイヤハウスのインナー・アウターのアッシー製作。

リアフェンダーとピラーガーターのアッシー製作。

サイドシル前（1/3くらい）カットとＢピラー下ちょっと（剝がした物を再使用）のアッシー制作。

リアパネルアッシーの右側ちょっと剥がし。

　タイヤハウスは更にチッピングをこのまま塗っておきます。そうすると上向きじゃなくて下向きに吹けるんで、とても塗りやすい＆飛散被害が減りますｗ

　Ｂピラーの再使用パネルは分厚いので、スポット抜いた穴は溶接で埋めて、キチンとスポット溶接できるようにしてます。

　しかし何と言うか

　何日も同じ車。飽きるよねぇ・・・。

　まぁ飽きるなんて言ってるくらいの余裕はあるとも言えるんだけどねｗ

　13日木曜にはモノコック貼り終わり。

　今回も貼り終わるまで一回もドア類つけなかったので、結構ドキドキだったｗ

　ちなみにおまけでフロアに錆穴あったんで、合間合間にテキトーにカット→サビランジャー→廃材とボンドで塞いであげた。

　本来切れ目なんてないけど、供給されてる部品は切れてる物は、いつものように先に突き合わせて車体に着けたのだが、サイドシルがとんでもなく重くて、合体させたら一人で持っていけなくなった（笑）。

　リアフェンダーも上までほぼフルに使ってるし、ピラーガーターもアッシーにしてるから、マジでヤバかった。車に持って行くまでに、アーチの細い部分で折れそうだったから、補強もいれてますｗ

　しかし、サイドシルの断面形状違うんだが。なんなの？（゜д゜#）

　この車のルーフ横は通常のスポット溶接ではなく、ブレージング。つまりルーフモールも、それを付ける溝もない。けど、そこまで綺麗にルーフサイド剥がしました。この距離突き合わせで後ろまで行くのはヤバいからねｗ

　もちろんブレージング溶接しっぱなしの部分をフリーハンドではやりようないんで、パネルボンドいれて、外は指で綺麗に均して形にしました。ボンド入れる前にマスキングするのが綺麗に仕上げるポイントだ！

　翌週火曜に塗装

　木曜にベトナム実習生と組みはじめ、午前中に組みあが・・・らなかった！

　とある中古部品がポンコツでした～・・・orz　ｻﾞﾝﾈﾝ！

　改めて金曜。

　普通な見た目に仕上がってしまった・・・。

　この状態になって、初めてトレーリングアームのボルトを本締め。回転ブッシュ部は1G締めです。

　ぱっと見、ゲートとリアフェンダーを交換？修理？したのかなぁ？みたいな感じ。

　でもなんてルーフやサイドシルまで塗ってあるんだろうー？みたいなねｗ

　そう思った人に

　コレを見せたいよねｗ

　もちろん持ち主にも見せたい。

　で

　これ乗んの？

　って聞きたいｗ

　納車は訳あってまだしてない。

　そして出来上がった車を見て思ったね。

　ゾンビやん。

　っていうか、こんなの仕事じゃないよ。自己満足だよ。とっくに工費は上限超えてるし。

　ちなみに金ない（時価足りない）から、色々そのまま。前席左右はガタガタになってるし、後ろのトリムもあっちこっち軽い破損あり。オカマ事故って脚の脱着に関わらず、アライメントもホントは見ないと駄目なんだけど、試運転して問題なかったからしない。

F**K(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

　とりあえずデカい修理終わるとスッキリするね。

　んで今やってる仕事はFKシビック。

　シビックやアコードの横グロメットのテールってみんなどうやって外してるんだろう。俺はガムテープ貼って引っ張るけど、そんな方法聞いたことないしなぁ。

　今回はリアフェンダーからBピラーまで交換。ドア開口部はバカみたいにスポット溶接されてるんで、今回は工夫して手抜き。真面目に一発一発抜いてられるか！

　っていうか、こんな密にスポット溶接しても、隣でアースしちゃって大して効かないと思うんだが。

　（チューニングで言うスポット増しは、大抵半自動使ってるので、そのデメリットは無い）

　面倒な仕事ばっかりだよ・・・。

　ネジ回すだけの仕事やりた～い・・・。毎日。

　おまけ

パーツレビュー

　さっき会社で作って来たｗ

使わないホイール処分します。

欲しい人いますかー？

その一

RAYS　VOLK RACING　GR-N　14×6.0JJ　100　4H　+42

のセット

　数年前に補修して塗装した奴です。使わない感じなんで処分します。

　外径的には旧規格の軽にも履けます。165/55R14とかと同じくらいです。

　5万くらい～を考えてます。レアですよ。（マイナーともいう）

　その2

RAYS　VERSUS　CAMPIONATO SS6　15×5.0J　100　4H　+35

　N-ONEのスタッドレス用に用意したものでしたが、サイズとキャリパー逃げ以外はまったく気に入っておらず、別なホイールを用意したので不要になりました。

　購入時のままです。走行によるガリ傷などは有りません。保管時などの傷と、ナット穴にソケット当てたような傷が有るのみです。ナット穴が小さいので、基本的に内六角のナットか、17HEX以下のナットしか使用できません。前の所有者は飛び出してる19HEXのナットでもつけて、完全に穴の外で回してたんじゃないでしょうか。

　キャリパー逃げが多く、対抗キャリパーも余裕で避けますが、ディスク突出が7ミリくらいあります。保安基準攻めたい人には向きません。

　サイズ的には三菱ｉのリア用で、それが4本です。ヴェルサスはスポーツ系ブランドじゃないので、普通に重たいホイールです。

　

　センターキャップは有りません。

　これも5万くらい～を考えてます。これもレアですよ。

　おまけ。

　例のN-BOXは金曜の午前中には片付けまで終わり、今はつなぎ目のパテ中。

　

　しかしこいつ、ルーフがブレイジング溶接だから、ルーフモールで隠れるところないんよね・・・。

　流石に補修で溶接は出来ないんで、パネルボンドになる。溶接したらベコベコになるだろうねｗ

　ルーフも一応塗るらしい。

　もう作業内容的に保険金オーバーしてるくらいだから、個人的には無理やり塗らない様に収めた方が良いと思うんだが、下手くそ塗装屋の練習用に使おうか～なんて言ってた。

　パテは明日終わって、明後日辺り塗れるかな～？知らんけど。

　銀弾さんに誘われて行った話。

　気になった車だけ紹介しよう。

このZはなんと

RB30（輸出用）で

　マルチリンクです。

　変態やな。

　アウトビンキも珍しいなー。

　112のアバルトだね～。

　飯舘のスーパーカーの集まりに居なかったフェラーリ。

　当時、F40はV8ターボって事で、「こんなのふぇらーりじゃねえ！」って言う人も多かったとかなんとか。今ではハイパーカーより遥かにお高い車となってしまったねｗ　おそらくこの会場居た車の中で一番お高い車だったろう。

　ロータスのスーパーセブン。

　スーパーセブン自体はぶっちゃけ割と見かけない事もないと思うが、大抵はケータハムセブンなのよね。俺違いとか分かんないけど、これは本物ロータスなのかな？ちゃんとロータスのマーク入ってるけど。

　デルソルも今高いのかなぁ？

　最初に買う車の候補だったりした。（当時40万とか）

　ルーフ格納できるトランクリッドが面白いんだよね。

　CRXとシティもいいね。

　シティはガチ勢のようです。

　NSX軍団いいね！

　んー。これは金が掛かってそう。

　NSXの良いところはなんといってもリアフェンダーがネジ留めな所だよなー。ぶりふぇんし放題だぜ☆

　所でナンバーが”1”なんだけど、もしかしてNA1（初期型）なのか？

　次は俺トゥデイ・アザゼルさんシビックとかで参加するのもいいかもしれないｗ

　その後は

　キッチンカーの集まりですな。

　ダブってるのが多くて、その辺は微妙でしたが、売ってる食べ物は見た目の安っぽさ（露店なんだから仕方ないだろｗ）とは裏腹にどれも美味かった！

　これはまた行っても良いかもしれない。

　次は最近。

　コチラも気になった車だけ紹介。

　デコトラ（好物）じゃないですか！

　アンドンもちゃんと痛い感じで作り込まれてます。

　嫁（ラブドール？）が乗ってる車。

　ツンデレはいいものだ。

　公式車両も展示されてたが、場所が良くないなぁ。軒先の下。外は明るいのに、車居るところは暗いって言う、すごく撮りにくい。

　ポスターにも使われてる有名車。

　車内はUFOキャッチャーになっている（意味不明ｗ）。

　中の人が”車の人”だけに、痛車に向いてるかもしれない？

　しかし分かってた事だが、居る車が基本的にチャラい。車もカスタムも。ラッピングが無ければその辺で見かけるレベル。そして明らかに「お前車は別に好きじゃねーだろ」って言う車もちらほら。車展示してんだかグッズ展示してんだか分からんのも多い。

　自分も痛車はやってたが、あくまでカーカスタムの延長だった。だが大抵の人は痛車にする事自体が目的であり、車＜2次元って感じなんよねぇ。自分とは温度差を感じる。

　そして何より、知ってるキャラが全然いなかった（笑）。

　温泉街での開催だからか、各地の温泉娘が沢山いたが、当然全然分からない。

　Vチューバーも全然知らない。っていうか、Vチューバーは出入りが激しすぎて着いて行けない。初期の人ってまだ居るの？

　30代のオッサンは2010年くらいで終わってるんだなーって・・・（遠い目）

　イメージとしてはこんな感じｗ

　この後は福島駅前へ。

　昼飯。

　ただ、どこも激込みだったので、正直また行きたいとは思わないな。

　近くでは街コスもやってたよ。

　やっぱり全然キャラが分からない！

　まぁコスプレの場合は作画が違うからな（白目）。

　言われれば分かるキャラもおそらく居たと思う。

　薄着の人達が寒そうだったよ・・・。

　個人的には痛車イベントと合わせた方が盛り上がりそうな気したけど、完全別イベなんよねぇ。

　しかし、意外と大丈夫なもんだね。

　めり込んでステップ持ちあがってたら爆笑したんだがｗ

　まぁサイドシルの耳と同じくらいの高さで作ったから、言うてもたかがしれてるけどね。

ﾉシ

　今週はまず、ハイエースをテキトーに錆修理。

　テキトーってなんなんだろうね。「テキトーでいいよ」って指示を出す上司は無能だよね。っていうか、指示になってないし。

表

裏

　

　イラっとしたので、テキトーじゃなくて、割とちゃんとやってやった。

　パネル製作がんばりました☆　

　ベンダー無いけど、綺麗に折ったよ☆

　サイドシルの新品余ってたから、それをうまく使ったよ☆　

　逆に言うと、テキトーで良いって事は、こっちが何をしても文句言えないって事だからね。作業時間は6時間の見積もりだったけど、1.5日程（倍以上）やってやったよ。儲けとか知るか。考えが甘すぎるんだばーか。

　こういうのは大抵中からキてるから、見た目の3倍は酷いんだよ。錆舐めんな。

　ちなみに、このステップのカバー？が錆る原因の一つだったりする。これが無いと元からある穴が全部メクラで塞がって終わりなんだけど、これはその穴を利用していて、まぁがばがばで水入り放題になる。また、隙間に入った水っていつまでも居座るんで、ソレも良くない。

ハイエースってもともと錆とかには強いんだけどねぇ。一度穴あくまで行った以上、個人的には無しの方が良いと思うのだが・・・。

　今回、車に鉄板着けるのに半自動は使っておらず、溶接は耳のスポット溶接のみ。今回ボディ作った部分はおそらく錆びないと思う。周りは知らんけど。

　って言うか、ぶっちゃけこのサイドシルは全部逝くね。前の泥除けの辺りも酷かったけど、見なかった事にした。

　んで風通しのいい鈑金屋さんとは？

　油断した頃にピラーレス☆

　あーあ・・・ｗ

スライドドア半分も開きません。

リアゲート締まりません。

前席ガタガタです。

　写真じゃヨー分からんなー。

　

　とりあえず、ホンダのビームは持ちにくいと言っておくｗ

　特に、今回のは4駆でドディオン式であり、輪をかけて持ちにくい。ダイハツやスズキのホーシングは持ちやすいんだけどなー。これはバーベルの代わりには向かないねーｗ

　つける時は人呼ぼ・・・。

　とりあえず

　明日もがんばるぞい。

　おまけ。

　無事届きました♪

　ホント世襲議員は意味分からん事しかしない（言わない）なー。

ノシ

　ホイールのサイズ表記。

　どうにもJを単位だと思ってる人が多い。

　単位じゃないぞ。

　単位はインチだよ。15（インチ）×6（インチ）。

　Jは形状を示す記号。

　他にはJJやBがある。詳しくは検索せぇ。

　自分が使ってる言葉の意味くらいちゃんと知らんと恥をかく。

　特にケルビン数だのJ数だの言ってるとな。