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先週末だったかな？
GTウィングつけました。

で、色々調整して、好みな形に。
ただ幅広なんですよね。極端に。

狭い道とかで人を引っ掛けないようにせねば。

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1797153/car/3532393/8346167/note.aspx

CVTからの振動が地味に気になる。
走行は問題ないのだが、信号待ちとかで停止すると車体が細かくブルブルと。シフトレバーをニュートラルにすると消えるので、CVTの問題だと思う。
もしくはマウント？異音はしない。

マフラーも変えたいし、ちょっと探してみようかな。
問題は使い終わった箱をどうするかだ（笑）。

メインの逆さダイヤモンド富士は撮れたものの、富士山の反対側に来て富士山をバックにソニカを撮ろうとしたら、富士山雲にお隠れに。。。

残念でしたー。

あれから紆余曲折あり、普通のサスペンションフォークに換え、色々と移植交換しましたが、リヤサスユニット固定用のアダプターをまだ作っておらず、依然として室内保管で準備中です。
輸入したサスユニットとジキルオリジナルのサスユニットがネジ山違くて、金属加工屋さんにアダプターを作ってもらわねばならない。



あとはチェーン張って、タイヤチューブ換えて、リヤサスユニットなアダプターを作れば良いところまで来てるんですけどね、まだ時間かかりそうな予感です。

アダプターを作るのと、リヤサスの先端の軸で留められるように溶接加工するのと、どちらが良いのだろう？アルミ溶接だからなぁ。。。

マフラーを加工してワンオフ製作しようと計画ちう。
L880コペンのテールピースを使って、90年代前半のF1みたいにリヤディフューザーから排気管を出そうと画策してます。
アクスル上に逃げるとRやらなんやらややこしくなるが、リヤディフューザーの都合上アクスル上を通るルートのパイプにするつもり。がんばる。何分割にしようかな。。アクスル前にフランジがあったほうが作業性は良いよな。
コペンの画像を見ると、この2本の排気管はナンバープレートの幅とだいたい同じっぽい。リヤディフューザーのフィンと被る。この際ディフューザーは幅広に作り直しましょかね。
ついでに昔のF1みたいに火も噴けばかっこいいが、まぁ無理だろう。
音量はあまり大きくなくて良いんだが、、、上手く作れるだろうか？