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2017年01月15日

機械遺産の旅 Vol.6

機械遺産の旅 Vol.6 シリーズ『機械遺産の旅』第6弾は1923年(大正12年)の関東大震災によって東京一帯の交通網が寸断された際に東京市電気局が路面電車の代替手段として導入したバスの登場(^-^;
その名前は【円太郎バス】といいますが明治時代の乗合馬車が通称円太郎馬車と呼ばれていたことからその名が付いたそうです(^-^)







悲惨な状況の中で東京市電気局は当時大量生産されていたT型フォードのトラックモデルのフォード・モデルTTのエンジン付シャーシーを800台発注・・・







円太郎バスは上記シャシーに国内製造された木製車体(客室)を組み合わせたもの・・・僅か11人乗りの急造バスでしたが震災後わずか4ヶ月後の1924年1月から運行が開始され、市民の足として大活躍したそうです(#^.^#)







機械遺産に登録されているのは現存する唯一の円太郎バスで、国内最古のバス・・・東京市から払い下げを受けた柏学園が使用し、1955(昭和30)年に東京の交通博物館に寄贈され、長く同館に保存・展示されていたものですが交通博物館が2006年に閉鎖された後は、東京都交通局にて保管されているそうです(-。-)y-゜゜゜
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Posted at 2017/01/15 07:36:26

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この記事へのコメント

2017年1月15日 11:14
お世話になっております♪
知りませんでした!
どこに保管されているのでしょうか?(苦笑)
(*^^*)
コメントへの返答
2017年1月15日 12:33
おはようございます!
やっぱり食いついてきましたね~(#^.^#)

交通博物館までは所在がはっきりしていたのですが今は保管されているとかだけで・・・まさかマンネン博物館にあるのでは~(爆)

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