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2018年08月11日

日本の名車 Vol.159

日本の名車 Vol.159 シリーズ『日本の名車』第159弾は、ホンダが80年代半ばに軽カー市場に送り込んだハンチバック車の登場・・・当時の軽カー市場はやや背の高いボンネットバンが主流でした!
その市場にホンダはMM思想(Man-Maximum・Mecha-Minimum)に基づいたロングルーフシルエットの車を投入・・・もうお判りだと思いますが1985年9月に発売された初代【トゥデイ】(JW1~4、JA1~3型)ですね(^-^)






シビック3ドアHB&アコードエアロデッキと同様のロングルーフデザインが特徴のボディは3ドアHBのみ・・・発売当時はバンパーに食い込んだ丸型ヘッドランプも愛嬌があってよかったですね(#^.^#)






88年のマイナーチェンジで丸目から角目に変更・・・普通の顔になってしまいましたが上質感はアップしたようです!







発売当初のエンジンはアクティ向けをチューンした直2SOHC545ccを搭載・・・マイナーチェンジでようやく新開発の直3SOHC12バルブ(キャブ&PGM-FI)に変更されました( ̄▽ ̄)






ロングルーフデザインの室内はゆとりはないものの、そこそこの居住性&収容能力・・・前席足元の広々感は当時のホンダ車の美点でもありましたね(*^^)v







乗用モデルや3速フルAT、特別仕様車の相次ぐ追加でそこそこの販売状況・・・93年1月に乗用モデルは2代目にバトンタッチし、商用モデルのみに!
2代目が極度の販売不振であったのに対し、この商用モデルの特別仕様車が主婦層に人気を獲得・・・結局軽規格が変更された98年9月にその生涯を終えました(T_T)


ボディサイズ 3,195×1,395×1,315-1,320mm  ホイールベース 2,330mm  車重 550-640kg
ブログ一覧 | 日本の名車 | クルマ
Posted at 2018/08/11 07:07:36

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この記事へのコメント

2018年8月11日 8:45
おはようございます♪

こちらのトゥデイですが、後年になって
ルノーが初代のトゥインゴを開発する際に
大いに参考にしたそうです。

トゥデイは車高が低めでトゥインゴは全く
正反対に高めですが、顔つきを見ていると
確かに近似性が感じられますね♪(*´ω`*)

ちなみに同じくルノーの初代ルーテシアは
ダイハツのシャレード(3代目)から着想を
得たなんて話も耳目にしたような😅
コメントへの返答
2018年8月12日 6:18
おはようございます!

なるほどルノーは日産とのアライアンスの前から、日本車で学習したという
ことですね(#^.^#)

確かに日産のいいところを取っていって金儲けしてますからね・・・ただルノーが良くなって日産は日本離ればかり!

つらい状況です・・・(メインPCが起動しなくなって今もっとつらい状況ですが(T_T))

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