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2020年02月07日

祝マツダ創立100周年【歴史を振り返る】Vol.6

祝マツダ創立100周年【歴史を振り返る】Vol.6 マツダの創業100周年を記念してお送りするシリーズ『祝マツダ創立100周年【歴史を振り返る】』は第6弾・・・前回はマツダ(東洋工業)を象徴するロータリーエンジンの話題をレポートしました(^.^)
2012年6月で搭載車がなくなったロータリーエンジンですがレンジエクステンダーとして復活はなるのか・・・私的にはやはりスポーツエンジンであって欲しいですね!








<これまでの歴史>
Vol.1   Vol.2   Vol.3   Vol.4   Vol.5








1967年に量産世界初のロータリーエンジン搭載車となった初代コスモスポーツの心臓部は10A型水冷直列2ローター491cc×2(110ps)・・・1967年にファミリア、1968年にサバンナに搭載され、1973年に生産が終了しました(^-^;








10A型の後継である12Aロータリー573 cc×2ローターは1970年にカペラに搭載スタート・・・その後1972年にサバンナとルーチェ、1978年にサバンナRX-7に搭載されましたね(#^.^#)
サーマルリアクター方式による再燃焼システムの改善を行い、40%もの燃費改善を図ったエンジンで、1981年に生産が中止されました!









希薄燃焼と触媒による排ガス処理システムを採用してパワーと燃費の両立を図った12A型6PIエンジン(130ps)は1981年にルーチェ/コスモに搭載され登場・・・1982年にRX-7に搭載されたものの、1985年に生産が中止されました(^-^;









1982年には国内専用となる12A型ロータリーターボが登場・・・先ずルーチェ/コスモに、翌83年にRX-7に搭載された165psのスポーツエンジンでした(^_-)-☆
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Posted at 2020/02/07 07:42:59

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