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イイね!
2021年01月18日

日本の名車 Vol.192

日本の名車 Vol.192 シリーズ『日本の名車』第192弾は、ホンダが80年代半ばに全車DOHC搭載というスポーティ路線で登場させた名車の登場…ベースは基本的にシビックでしたが完璧上級車でした(^.^)
車名の半分までが先代と同じ・・・もうお分かりでしょうが1985年発売の初代【クイントインテグラ】(AV/DA1/2型)ですね!








リトラクタブルヘッドライトのスポーティーなデザインのクイントインテグラは先ず3ドアHBが登場し、続いて5ドアHB、そして約1年後に4ドアセダンが・・・いずれもクーペスタイルのスタイリッシュさが特徴でした(#^.^#)








エンジンはシビックと共通のZC型直4DOHC1.6LですがPGMーF1仕様に加えて専用のキャブレーター仕様も搭載・・・カムカバーは当時のF1と同様にブラウンに塗装されていました!








インテリアは北米でアキュラチャネルで販売されたこともあってシビックから大幅に質感アップ・・・クーペスタイルのため後席はややヘッドクリアランスが厳しかったですね(^-^;







スタイリッシュなデザインとエンジン&足回りの良さで販売は予想以上に好調・・・1989年4月に2代目となりクイントの名前が外れたインテグラとバトンタッチする形でその生涯を終えました(T_T)

ボディサイズ 4280(3ドア)4350(5ドア)4,80(4ドア)×1665×1345mm
ホイールベース 2,450mm(3ドア)2,520mm(4/5ドア)
車重 890 - 990kg(3ドア)920 - 1,010kg(5ドア)880 - 1,000kg(4ドア)





それでは山下達郎の声が響く懐かしいCMをどうぞ・・・





ブログ一覧 | 日本の名車 | クルマ
Posted at 2021/02/18 06:42:14

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この記事へのコメント

2021年2月20日 8:26
おはようございます。
この型のインテグラ、実家で乗ってました。
懐かしいですね〜
私が実家で乗ってたのは3ドアの後期型でDOHCディュアルキャブのGSって言う中間グレードでした。
キャブでしたが、良く回るし燃費も良くて良いクルマでしたが…
通勤途中で左側面をよそ見運転のオバハンにぶつけられて廃車になりました(T_T)
コメントへの返答
2021年2月21日 9:05
おはようございます!
実家の車でしたか・・・私的に非常に乗りたかった1台でしたが当時既に頭が外車に行っていたので会社の同僚に進めて買わせてしまいました(^-^;
当時のホンダエンジンは軽快に良く回りましたからね!
ぶつけられて廃車とちょっと悲しい・・・

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