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2025年03月30日

これまでの愛車とライバル達 Vol.36

これまでの愛車とライバル達 Vol.36 シリーズ『これまでの愛車とライバル達』は第36弾・・・前回までで本命はBMW3シリーズ(セダン&ツーリング)で穴馬としてボルボ740エステートということになりました(^.^)
何れにしても在庫やDの〆の関係もあって一両日中には決めなければならない状況・・・ギリギリの駆け引き必至ですがベテラン営業マンとしては楽しい一時でもあります!






この日は先ずBMWのAディーラーへ・・・ちょうど今日は318iツーリングの試乗車があるということで交渉前に試乗を(#^.^#)
エンジンはN42B18型直4DOHC2.0L(146ps)・・・過不足ないパワーとトルクでバランスシャフトの効果か?当時の欧州車としては振動も少なく、7000rpmまでは軽く回る!
実用性としては全く問題のないエンジンでBMWらしいハンドリングと相まってそれなりのペースで攻めることもできそうでした(^^♪







試乗を終えると矢継ぎ早にセールスから天使のささやき?悪魔のささやき?が・・・『購入されなくて結構ですので是非6気筒に試乗して下さい!』と!






用意された試乗車はM54B22型直6DOHC2.2L(168ps)を搭載する320iセダン・・・数あるシルキー6の中でも名機と呼ばれるM54エンジンだったのです( ̄▽ ̄)







エンジンを始動した瞬間から図太い重低音を響かせているものの振動が極めて少ない・・・アクセルを踏み込むとリニアな感覚で芸術的と思えるほど滑らかに吹き上がる!
試乗コースがバイパスとあって低速ギアで引っ張ると3000rpmを超えると一気に7000rpm超の世界へ・・・トルクの盛り上がりを感じた次の瞬間パワー全開感覚に(*^^)v
半面巡行スピードでは静かに滑らかに回り、まさに高級車感覚・・・もう完全にシルキー6に陶酔しきってしまったのです!







試乗を終えて交渉の前にカミさんに電話を・・・『25万円高くなるけど6気筒のセダンにしてもいいかな?』と(^-^;
怒られるのではないかと危惧してたのですが『声がめちゃくちゃ楽しそうで6気筒がよっぽど良かったのね!』と笑いながらあっさりOKしてくれたのでした!







試乗の結果318iツーリングは候補から外し、320iセダンで交渉することに・・・正直この試乗が以降長きに渡るシルキー6病に罹患した瞬間でした(^。^)y-.。o○
今回は交渉なしで終わってしまいましたが交渉の模様はVol.37で(^_-)-☆
ブログ一覧 | 愛車とライバル達 | クルマ
Posted at 2025/03/30 13:25:32

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この記事へのコメント

2025年3月31日 8:32
シルキー6、めちゃくちゃ滑らかで良いですよね。

私はE46で4気筒と6気筒、両方乗ってたのでPOWERの数値は低いのに数値なんて関係ない程シルキー6は素晴らしいエンジンだと思います
d('∀'*)
コメントへの返答
2025年3月31日 18:34
こんばんは!
コメント有難うございます<(_ _)>
確かに4と6でこれだけ違うのかという位の滑らかさでまた当時何度か乗ってみた国産6気筒とも大きく違ったことで魅了されたのですね!
その後直6ターボ→直6直噴ターボと乗り継いでますが回す楽しさはやはりNAのM54系が最高ですね(^。^)y-.。o○

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