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2025年08月02日

車に掛かる税金を考える Vol.5最終章

車に掛かる税金を考える Vol.5最終章 参議院選挙結果を見て思い立って始めたシリーズ『車に掛かる税金を考える』は第5弾で最終章・・・前回は自動車取得税に代わって2019年から導入された自動車税環境性能割にフォーカスしました(-.-)
環境負荷の低いものには優遇という面を前面に出したものですが実情としては取得税の名称変更といった側面が強いですよね!





<これまでの税金を考える>
Vol.1   Vol.2   Vol.3   Vol.4






今回は最終章として引き下げが最も実現しそうなガソリン税にフォーカスします(^.^)






石油に関しては表のように様々な税が掛けられている・・・2024年予算でみると総額が約5兆7300億円もあり、その内ガソリン税2兆2339億円×消費税10%(2.5兆円弱)が半数近くを占めているのが分かりますねφ(..)メモメモ






上記を我々に身近なガソリン・軽油・灯油で細かく見ると上表の通り・・・灯油にはない税金がガソリンではガソリン税、軽油では軽油引取税で、更にガソリンはガソリン税まで含めて消費税が掛かっているのです(^-^;







更にガソリン税を細かく見ると揮発油税(国庫)と地方揮発油税(地方公共団体)の2種がありますが今問題となっているのが通称暫定税率と言われる特例税率・・・本来の税率の2倍近く取られているのが分かりますね!







そもそも暫定税率は1973-1977年度の道路整備五ヵ年計画の財源不足に対応するために、1974年度から暫定措置として2年間の期間限定で道路特定財源として導入されたもの・・・その後も50年以上過ぎた今日まで延長され、更には2009年からは一般財源化され、道路整備以外にも使用されるようになったのですφ(..)メモメモ






またこの暫定税率分は2010年の民主党政権時代に急激なガソリン高騰に対応するため『トリガー条項』が導入されたものの、ずっと発動が凍結されたまま・・・全国のガソリン価格が3ヶ月連続で160円/Lを超えた場合はこの暫定税率分を減税し、また130円/Lを3ヶ月連続で下回った場合復活するというものですが有名無実化された制度です!






衆参で与党が過半数割れとなり、先日野党6党が暫定税率廃止で合意し、11月1日からの廃止を目指すとか・・・先ずはここから廃止し、来年度の税制改革では自動車関係諸税を見直し、ユーザーいじめをやめてもらいたいものですね(^_-)-☆
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Posted at 2025/08/02 10:19:54

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