1983年のスノータイヤのカタログから（DUNLOP）

昨日、一部部品が新しくなった自車が帰ってきました。

Ｂクラスの後に乗るＣクラスは、最初、座面と目線の高さの違いに戸惑いましたが、それも束の間、スッと自分の体に馴染みます。
慣れの部分が大きいとは思うのですが(笑)

さて、私的話はこのくらいで、本題です。

今回は30年以上前の冬用タイヤを取り上げてみます。
タイヤは、オーディオやホイール等と比べて、当時物の知名度は低い感がありますし、ましてや冬用タイヤともなると、かなり深海の領域かなと思う所ですが、まぁそれもよろしいかと。
もちろん、季節外れというのは禁句です(笑)

夏タイヤ以上に大きく変わっているのが冬タイヤだったりしますね。

それでは、カタログの頁数は少ないですが、以下紹介していきます。
メーカーはダンロップ。発行は1983年（昭和58年）8月となります。
1983年秋から1984年春の期間、売られたということですね。

画像でお分かりのとおり、このカタログ、当時の流行映画「南極物語」からの画像がいくつか挿入されています。



最初は、スチールラジアルのスノータイヤとスパイクタイヤが並びます。スタッドレスは次に登場しますが、主力は明らかにこちら。

まだ、雪道にはスノー、凍結路面にはスパイクと使い分けられていた時代ですね。タイヤ自体は共通で、最初にスパイクを打ち込むかが分かれ目でした。60タイヤが認可されて２シーズン目ということで、初のスノー＆スパイクが初登場しています。

ＩＴは、InformationTechnologyではなく、IceTreadの意味だそうです。





続いては、スタッドレス創生期の２種類です。
スパイクタイヤによる路面損傷が問題となり始めたため、その代わりを求められるようになったというのが、スタッドレス誕生のいきさつでした。

スパイクレスで凍結路の性能を確保するには何が効くのか、まだ開発は始まったばかりの時代、それまでのスノータイヤよりも性能は向上したものの、まだまだスパイクタイヤには至らないという領域にありました。

そもそも、スタッドレスという言葉自体、馴染みがなかったというのも、今からすると隔世の感がありますね。

この２種類、前の見開きにあるスノー＆スパイクとトレッドパターンは同じ（違いは、レター部の小さな文字の違いのみ）でした。このため、購入したばかりのカローラ用に求める際、スタッドレスという新製品ですと聞いて買ったら、実はスタッドレスではなくスノーだったという、今では笑い話にしかならない実話がありました。





こちらは、同じラジアルでもテキスタイル、それとバイアスが並びます。

夏用のタイヤは一足早くスチールラジアル化が進んでいましたが、冬用タイヤには高速性能は不要という論も根強かったため、これらも商品の一角を占めていました。

定価としては、スチールラジアルがやや高いものの、テキスタイルとバイアスはほぼ同じ価格くらいだったようですね。





こちらは乗用車以外の冬用タイヤたちです。

トレッドパターンからして、ゴツイものが並んでいます。





裏表紙には、注意事項が並びます。

スパイクに関する注意事項の多さが時代を感じさせます。
凍結路面には効き目のあったスパイクも、使用するにはデリケートだったことが垣間見えます。


といったところで、いかがだったでしょうか。
ちょうど、スノー＆スパイクタイヤがスタッドレスに切り替わる過渡期という、当時の時代背景が色濃く残る構成ですね。

もちろんスタッドレスはまだまだ開発途上であり、「凍結路にはやっぱりスパイクだよ」とか「スタッドレスは宣伝ほど効かない」等語られた時期でもあります。ここから急速に開発が進むことで、やがて寒冷地の主流は、スパイクからスタッドレスへと変わっていくこととなるのです。

脱スパイクとなって四半世紀以上が過ぎましたから、今ではスノータイヤやスパイクタイヤという言葉自体が死語と化している感もあります。だからこそ、当時という時代を雄弁に物語る製品の一つとして、見ていただければ、とても嬉しく思います。