カーグラ　今回はアコード

前回の911回で横に駐車していたのでまとめて撮ったのでしょうね。
たしか米国では既に販売済み、日本だと恐らく全く売れないデザインと大きさだと思います。
主演者も言ってましたが、私もAudiのA5とかに似ている気がしなくもないが、これ5HBっぽいからそう感じるだけかも。

以前のアコードもモーター基本でエンジンは発電メインだったけど、たしか同じカーグラで放送していた時も無駄にエンジンが高回転で回って煩かった。
山道だとアクセル開度との相関がさらにずれるのだと思うが、今回のアコードも程度の差はあれど、同じような傾向に思う。
※あくまでもＴＶで見ている程度かつ主観ですが、画面を見ずに音だけ聞くと、非力で車重が重い軽自動車っぽい。

速度が速まる、エンジンが高回転になるにしたがってロードノイズも大きくなるのでエンジン音の雑音が消され、いわゆる良い音が協調されると思っている。
だから静寂性を追求すればするほどに、エンジンが人間の感覚と無関係に回転上下する車は煩いと感じるのだと思う。
昔B16Aエンジンに乗っていたことがあるけど、あれ7千回転とか回すと普通は煩いだけだけど、車内で聞いている分には快音だった。
実際のデジベルとは異なる次元の感覚の違いがあるんだろうな、面白いし、難しいところだと思う。

アコードと言えば、逆輸入初代のアコードクーペはカッコ良かった。
次のクーペも個人的にはカッコ良かった（でも確か大きかったからか売れなかったはず）。